3. Проектування поперечних профілів

Поперечним профілем називають розріз дороги вертикальною площиною, перпендикулярною до її осі.

На поперечний профіль земляного полотна автомобільних доріг наносять:

• лінію поверхні землі, лінії ординат від точок зламу лінії дійсної поверхні землі, а при реконструкції також контур існуючого полотна;

• вісь проектованої дороги, інженерні мережі та їхні назви, підошви шарів ґрунту, відмітки рівня ґрунтових вод;

• контур проектованого земляного полотна, лінії ординат від точок зламу контуру;

• контур зрізу рослинного шару ґрунту, робочі відмітки земляного полотна;

• під поперечним профілем розміщують сітку, в якій дають усі фактичні та проектні дані;

• конструкцію дорожнього одягу на профілі показують схематично, детальне зображення дорожнього одягу наводять окремо;

• на всіх поперечних профілях подвійною лінією показують укріплення укосів насипу, виїмок, кюветів, резервів, а також дна кюветів та резервів.

Приклад оформлення поперечного профілю міських доріг та доріг за межами населених пунктів зображено в додатку 8.

При проектуванні земляного полотна приймають типові або індивідуальні поперечні профілі.

Існують дев’ять груп поперечних профілів:

1. 17 типів для доріг І категорії;

2. 18 типів для доріг ІІ і ІІІ категорій;

3. 16 типів для доріг IV і V, 1с, 2с, 3с категорій;

4. 5типів на болоті;

5. 3 типи на засолених ґрунтах;

6. 2 типи на зрошуваних землях;

7. 4 типи у районах рухливих пісків;

8. 2 типи на заплавах рік;

9. 14 типів у межах сільських населених пунктів.

Кожен із типових поперечних профілів (див. додаток 8) потребує прив’язки до реальних умов.

Індивідуальні поперечні профілі влаштовують:

• для насипів висотою більше 12 м;

• при перетинанні постійних водоймищ і водотоків;

• для насипів, споруджених на болотах глибиною більше 4 м та ухилом дна більше 1:10;

• для насипів, споруджених на слабких ґрунтах;

• при використанні геотекстильних матеріалів або влаштуванні спеціальних прошарків (гідроізоляційних, теплоізоляційних, дренуючи, капілярно-перервних тощо);

• при виїмках глибиною більше 12 м (для скельних – більше 16 м);

• для виїмок у шаруватих ґрунтах;

• для виїмок, що перетинають водоносні горизонти;

• при влаштуванні насипу на косогорі з ухилом більше 1:3.

За запроектованим поздовжнім профілем призначають типи поперечних профілів, які треба запроектувати й накреслити на міліметрівці в масштабі 1:100.

4. Оформлення курсової роботи Розрахунково-пояснювальна записка

Пояснювальна записка виконується на аркушах стандартного формату. Обкладинку бажано виконувати з твердого паперу.

В кожному розділі пояснювальної записки потрібно давати стисле пояснення по ходу розрахунків, із посиланням на джерело, з якого використовуються параметри та обґрунтування прийнятого рішення.

Формули, що використовуються, розписуються з поясненням складових частин та їх значень.

Пояснювальна записка повинна мати такі розділи:

1. Вступ.

2. Фізико-географічний опис району проектування траси автомобільної дороги.

3. Визначення технічних параметрів дороги.

4. Проектування плану траси автомобільної дороги.

5. Проектування поздовжнього профілю дороги.

6. Проектування поперечних профілів дороги.

7. Список використаної літератури.

8. Зміст.

Графічна частина курсової роботи включає в себе такі складові:

1. Варіанти траси дороги, виконані олівцем на топографічній карті.

2. Поздовжній профіль дороги, виконаний в туші на міліметрівці.

3. Поперечні профілі дороги, виконані в туші на міліметрівці.

4. План траси та ділянки дороги, виконаний в туші на ватмані.

Оформлення розрахунково-пояснювальної записки та креслень повинно бути виконане у відповідності з вимогами ЄСКД (єдиної системи конструкторської документації).