- •Л. Б. Винокур
- •Оглавление
- •Введение
- •Задание для выполнения курсовой работы
- •Исходные данные: вариант № ____
- •Содержание курсовоЙ работы
- •1. Альтернативные варианты транспортных схем мультимодальных перевозок
- •Расстояния доставки грузов по альтернативным маршрутам
- •Расстояния доставки грузов по странам
- •2. Выбор оптимального варианта транспортной схемы
- •2.1. Расчет срока доставки контейнеров
- •Зависимость скорости хода контейнеровозов от плеча перевозок
- •Параметры для расчетов
- •2.1.6. Общий срок доставки
- •Срок доставки контейнеров по маршрутам
- •2.2. Расчет сквозной тарифной ставки
- •2.2.1. Примерный состав сквозной тарифной ставки
- •2.2.2. Определение элементов сквозной тарифной ставки
- •Зависимость морского фрахта от плеча перевозок
- •Дифференцированный железнодорожный тариф по Российским железным дорогам за перевозку одного 20-футового контейнера
- •2.2.3. Расчет сквозной тарифной ставки
- •Расчет сквозной тарифной ставки
- •2.3. Обоснование оптимального варианта транспортной схемы
- •Технико-экономическое обоснование транспортной схемы
- •3. Определение характеристик контейнеропотока
- •Параметры контейнеропотока
- •4. Расчет морской составляющей мультимодальнЫх перевозок
- •4.1. Параметры для расчетов
- •4.2. Минимальное число судов на линии:
- •Выбор варианта морской составляющей перевозок
- •5. Расчет основных параметров грузового плана
- •5.1. Определение среднего веса контейнера
- •Структура весов контейнеров по вариантам, %
- •Расчет среднего веса контейнера в дфэ
- •5.2.3. Расчет водоизмещения судна
- •Весовая нагрузка судов
- •5.3. Распределение контейнеров на трюмные и палубные
- •5.4. Формирование штабеля контейнеров
- •5.5. Ширина судна
- •6.2. Распределение контейнеров по ячейкам грузового плана
- •Номер секции (Bay), Номер ряда (Row), Номер яруса (Tier).
- •6.3. Загрузка грузового плана контейнеровоза
- •6.4. Расчет центра тяжести штабеля контейнеров
- •Расчет центра тяжести контейнеров
- •6.5. Расчет центра тяжести судна
- •6.6. Определение метацентрической высоты
- •7. Определение потребности в контейнерном парке
- •7.2. Время оборота контейнера:
- •Приложения Приложение 1 условные обозначения
- •Примерная зависимость скорости хода и контейнеровместимости контейнеровозов от плеча перевозок
- •Ставки судовых портовых сборов Ссб рублей / 1 gt
- •Структура весов контейнеров по вариантам (в процентах от общей контейнеровместимости судна)
- •Численность экипажей на судах-контейнеровозах
Расстояния доставки грузов по альтернативным маршрутам
|
Варианты транспортных схем |
По видам транспорта |
Всего, км | ||
|
морем, миль |
по железной дороге, км |
автотранс-портом, км | ||
|
1. |
|
|
|
|
|
2. |
|
|
|
|
|
3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2
Расстояния доставки грузов по странам
|
Варианты транспортных схем |
Расстояния в границах стран | ||
|
по железной дороге, км |
по автомобильным дорогам, км |
Всего, км | |
|
1. |
|
|
|
|
2. |
|
|
|
|
3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Выбор оптимального варианта транспортной схемы
Для выбора оптимального варианта транспортной схемы используют следующие критерии:
срок доставки партии контейнеров;
величина сквозной тарифной ставки;
дополнительные критерии (число перевалок в морских портах, количество пересечений госграниц, ширина железнодорожной колеи, прохождение судном каналов, риски не выполнения сроков и доставки в целом, надежность доставки, сохранность грузов и т.п.).
2.1. Расчет срока доставки контейнеров
Срок доставки контейнеров определяется путем суммирования длительности всех операций, составляющих процесс доставки, начиная от момента предоставления контейнеров в порт отправления до передачи их грузополучателю в конечном пункте доставки.
Целесообразно срок доставки рассчитывать отдельно для каждой транспортной схемы с учетом всех ее особенностей.
Для расчета можно использовать формулу:
Тдост = Тпорт-отпр + Тмор + Тпорт-перев + Тжд + Тавто, сут (1)
2.1.1. Время нахождения контейнеров в порту отправления (Тпорт-отпр) включает: 1) время хранения контейнеров на терминале (не менее 3-х суток) и 2) время стоянки судна в порту отправления (tст):
tст = (2 Кw Wк / Мв1 nкр1) + 2 tвсп1,, сут, (2)
Валовая интенсивность погрузо-разгрузочных работ (Мв1) в порту отправления определяется исходя из цикла обработки контейнера – 2÷3 мин. на один физический контейнер, что составляет 20÷30 ед. контейнеров в час на один портейнер. Вспомогательное время стоянки судна в порту (tвсп) принимается в пределах 3÷5 часов на один заход или отход судна.
Скорость судна (v) выбирается по данным таблицы 3. Принятые параметры, необходимые для дальнейших расчетов, заносят в таблицу 4.
Таблица 3
Зависимость скорости хода контейнеровозов от плеча перевозок
|
Расстояние морем, миль |
До 1000 |
1000÷ 2000 |
2000÷ 4000 |
4000÷ 7000 |
7000÷ 12000 |
|
Скорость хода, узлы |
17÷19 |
18÷20 |
20÷22 |
21÷23 |
23÷25 |
Число портейнеров (nкр,), одновременно обрабатывающих судно, принимается из того, что один кран приходится, примерно, на 1000 ДФЭ вместимости судна, но не более 4÷5 ед.
Таблица 4