4.6.5. Дефектация сердечника якоря

4.6.5.1 Дефектация сердечника якоря должна производиться в соответствии с п.п. 4.5.3 настоящего технологического процесса.

4.6.5.2 Размеры проверяемых поверхностей приведены в таблице ____ Приложения___

4.6.6 Дефектация коллектора

4.6.6.1 Перед дефектацией коллектор очистить от пыли путём обдува сжатым воздухом в обдувочной камере, от грязи и смазки - протиркой салфеткой, смоченной в бензине, а затем протереть сухой безворсовой салфеткой.

4.6.6.2 Произвести визуальный контроль коллектора, проверить:

- состояние рабочей поверхности коллектора, петушков, отсутствие подгаров, окисления, эрозии. Коллектор должен иметь глянцевую поверхность, в случае загрязнения - очистить сухой безворсовой салфеткой. Запрещается очистка маслосодержащими материалами или парафином;

• Отсутствие царапин и выработок на поверхности;

• Исправность резьбы и рабочих поверхностей нажимных и затяжных гаек.

4.6.6.3 Проверить плотность затяжки коллекторных пластин путём остукивания, при этом пластины и гайка на стяжке не должны вибрировать.

2. Ремонт генераторов

5.1 Ремонт подшипниковых щитов и крышек подшипников

5.1.1 После выявления дефектов в подшипниковых щитах и крышках подшипников необходимо произвести их ремонт.

5.1.2 Трещины щита, не распространяющиеся от гнезда подшипника до посадочной поверхности в корпус, и трещины в крышке подшипника, не захватывающие область лабиринтного уплотнения, разрешается заваривать.

5.1.3 Изношенные и не соответствующие нормам конструкторской документации посадочные поверхности щитов под посадку в корпус, гнезда для подшипников, траверс щеткодержателей, резьбовые и проходные отверстия щитов и крышек восстановить с последующей обработкой по чертежу.

5.1.4 Изношенные посадочные поверхности под подшипник при износе до 1,0 мм для восстановления отправлять в ремонтно-механический цех. При износе свыше 1,0 мм – постановкой втулок. Втулки в подшипниковое гнездо должны запрессовываться на посадке с предварительным подогревом подшипникового гнезда. Толщина стенок втулки должна быть не менее 2 мм.

5.2 Ремонт корпуса

5.2.1. При ремонте корпуса электрической машины разрешается заваривать:

• трещину не более чем в одной опоре (лапе) крепления электрической машины;

• трещины длиной не более 200 мм ;

• трещины по сварным швам;

• разработанные резьбовые и проходные отверстия под детали крепления.

5.2.2 Разрешается наплавлять изношенные поверхности в любой части корпуса генератора.

3. Разработанные отверстия в местах крепления к вагону или под валики подвески генератора рассверлить до ремонтного размера, согласно приложения………………. При невозможности сверления, отверстия наплавить и рассверлить до чертежного размера.

4. Негодные резьбовые и проходные отверстия для крепления щитов перенарезать или рассверлить до ремонтного размера.

5. После проведения ремонта внутренние поверхности корпуса, кроме мест под сердечник, окрасить изоляционным лаком или эмалью ГФ-92ХС ГОСТ 9151-75.

2. Ремонт клеммной коробки

5.3.1 Токоведущие болты, гайки, шайбы, имеющие оплавления, прогары, нарушенное антикоррозийное покрытие, повреждение резьбы необходимо заменить.

5.3.2 Следы подгаров на панели выводов следует устранить зачисткой наждачной бумагой.

5.3.3 Следы подгаров на токоведущих болтах, гайках, шайбах устра­нить путем протирки безворсовой салфеткой, смоченной бензином Б-70.

2. Ремонт сердечника статора

1. Заусенцы, забоины, завальцовку и другие повреждения железа сердечника, не влияющие на целостность обмотки, исправить опиловкой и зачисткой. Ослабление запрессовки пакета железа статора не допускается.

2. Местный поверхностный нагрев сердечника удалить шлифовальным кругом или напильником. Заусенцы, острые кромки и перемычки, образовавшиеся между отдельными листами пакета стали, снять тонким шабером.

3. Поврежденный участок после устранения дефекта следует покрыть жидко разведенным лаком БТ-99 ГОСТ 8017-74.