- •1 Технические и инжетерно-геологические особенности строительства второго пути на участке ст. А – ст. Г
- •1.1 Анализ технического состояния однопутной железной дороги
- •1.2 Климатические и инженерно-геологические условия строитель-
- •2 Организационные особенности сооружения второго пути на участке ст. А – ст. Г
- •2.1 Обоснование очередности и сторонности строительства второго
- •2.2 Обоснование возможности предоставления «окон» в графике
- •3 Определение объемов работ при сооружении земляного полотна и расчет потребности в материалах верхнего строения пути
- •3.1 Определение объемов отсыпки дренирующего грунта
- •3.1.1 Определение объемов отсыпки дренирующего грунта на
- •3.1.2 Определение объемов потребности дренирующего грунта по пе-
- •3.2 Определение объемов работ при сооружении земляного полотна из не дренирующих грунтов
- •3.3 Определение потребности в балластных материалах
- •4 Определение удельного времени производства
- •4.1 Расчет удельного времени отсыпки дренирующих грунтов
- •4.1.1 Определение времени оборота думпкарных составов
- •4.1.2 Определение удельного времени отсыпки дренирующих грунтов
- •4.1.3 Удельное время отсыпки дренирующих грунтов автосамосвалами
- •4.2 Расчет удельного времени балластировки пути
- •4.2.1 Определение времени оборота балластных составов
- •4.2.2 Определение удельного времени балластировки пути
- •4.3. Определение времени оборота укладочного поезда и объема
- •5. Проектирование вариантов организации работ при строительстве второго пути на участке ст. А – ст.Б
- •5.1 Общая организационная схема производства работ при строительстве вторых путей
- •5.2 Организация сооружения земляного полотна из не дренирующих
- •5.3 Организация работ при строительстве второго пути на
- •5.4 Организация работ при строительстве второго пути на перегоне
- •5.5 Организация работ при строительстве второго пути на перегоне
- •6 Разработка графика организации строительства второго пути на участке ст. А – ст. Г
- •6.1 Построение графика организации работ
- •6.2 Обоснование начала и окончания других работ, выполняемых
- •7 Технико-экономические показатели строительства вто на участке ст. А – ст. Г. Основные выводы и предлодения
5.5 Организация работ при строительстве второго пути на перегоне
ст. В – ст. Г
В главе 2 обосновано, что второй путь на перегоне ст. В – ст. Г необхо-
димо строить в третью очередь. Направление строительства от ст. В к ст. Г.
При строительстве второго пути на этом перегоне можно организовать работы с действующего пути в «окна» продолжительностью до 4,4 ч. (глава 2,
пункт 2 выводов).
Итак, принято решение, дренирующий грунт и балласт транспортировать думпкарами с выгрузкой с существующего пути в «окна» (организационная схема 2).
79
Сооружение земляного полотна на перегоне ст. В – ст. Г.
тельность отсыпки насыпи и разработки выемки по отсекам.
В-Г |
|
|
VзрВ-.1Г |
68820 |
|
| |||||
tотсек1 |
|
|
|
|
|
|
1,3 мес. |
| |||
V сут t |
|
2330 22 |
| ||||||||
|
|
рдм |
|
| |||||||
|
|
|
эск |
|
|
|
Продолжи-
(5.62)
Время разработки выемки определено с учетом, что 100 % грунта из вы-
емки разработано на отсыпку насыпи в отсеке 1. Тогда
|
|
|
100 kгр |
|
V |
В-Г |
|
|
|
|
|
100 100 |
|
20100 |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
зр.2 |
|
|
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В-Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tотсек2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 мес. |
(5.63) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
V сут t |
рдм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2330 |
22 |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
эск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
В-Г |
|
|
|
VзрВ-.3Г |
|
|
|
|
|
|
|
54612 |
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
tотсек3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,1 мес. |
(5.64) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
V |
сутt |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рдм |
|
|
|
|
2330 22 |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
эск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
100 kгр |
V |
В-Г |
|
|
|
|
|
100 70 |
|
38554 |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
зр.4 |
|
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В-Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tотсек4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 мес. |
(5.65) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
V сут t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2330 |
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
рдм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
эск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тогда удельное время сдачи земляного полотна под отсыпку дренирую-
щего грунта (под отсыпку, а не продвижение активного участка отсыпки)
|
В-Г |
|
t отсекВ-Г1 t отсекВ-Г2 t отсекВ-Г3 tотсекВ-Г4 |
|
1,3 0 1,1 0 |
0, 495 мес/км. |
(5.66) |
| |||||||||
з.р |
l В-Г |
|
|
4,85 |
| ||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||
|
|
|
отс |
|
|
|
|
|
|
| |||||||
Потоки сооружения земляного полотна и отсыпки дренирующих грунтов, |
| ||||||||||||||||
|
|
|
В-Г |
|
|
|
В-Г |
|
|
| |||||||
сходящиеся так как з.р 0, 495 мес/км. |
дг 0, 260 мес/км. |
|
| ||||||||||||||
Начало отсыпки земляного полотна на перегоне ст. В – ст. Г |
|
| |||||||||||||||
начt зпВ-Г max{( конt зпВ-Г tпер ); Адир } max{(9, 2 0,1); 0} 9,3 мес. |
(5.67) |
|
Окончание отсыпки земляного полотна на перегоне ст. В – ст. Г
конt В-Г начt В-Г (t В-Г |
t В-Г |
t В-Г |
t В-Г |
) | ||||||
зп |
зп |
отсек1 |
отсек2 |
отсек3 |
отсек4 |
| ||||
9,3 (1,3 0 1,1 0} 11,7 мес. |
(5.68) |
80
На основании выше выполненных расчетов и с учетом принятых решений в пункте 5,2 (абзац 1) на рисунке 5.7 построена схема организации сооружения земляного полотна и отсыпки дренирующего грунта на перегоне ст. В – ст. Г.
|
|
|
|
|
|
|
кон tдгВ-Г |
| ||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||
|
|
|
|
|
|
|
Завершение |
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
отделочных |
работ |
| |||
В-Г |
|
|
|
|
|
А3=3,5 |
| |||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||
нач tб.хд |
|
|
|
|
|
А1=3,0 |
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
1 января |
|
|
|
|
|
кон tзрВ-Г |
| |||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
А2=11,0 |
|
| |||
|
|
|
|
3 |
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
нач tзрВ-Г |
1 |
|
|
|
|
А4=10,5 |
|
| ||||
|
|
|
|
|
| |||||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
l В-Г |
|
|
|
|
| ||||
|
|
|
|
отс |
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
Ст. В |
Ст. Г |
| ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 5.7 – Расчетная схема определения продолжительности сооруже-
ния земляного полотна и отсыпки дренирующего грунта на перегоне ст. В – ст.
Г
В связи с тем, что земляные работы на второй половине перегона закан-
чиваются после времени А3 отделочные работы будут завершены весной, то есть после времени А2 (после 15 апреля 2017 г.).
Отсыпка дренирующего грунта. Этот вид работ состоит из тех же опе-
раций что и на перегоне ст. Б – ст. А.
Как правило по этой схеме работ ведущими операциями являются до-
ставка и выгрузка дренирующего грунта.
Перечень основных машин приведен в таблице 5.5.
81
Таблица 5.5 – Машины на доставке и укладке дренирующего грунта и рель-сошпальной решетки на перегоне ст. Б – ст. А
|
|
|
|
Объем |
|
Машины |
Марка |
Кол-во |
загрузки, м3 |
|
|
|
|
(звенья) |
1 |
Думпкары (на отсыпке грунта) |
|
|
|
2 |
Бульдозер (на укладке в насыпь) |
|
|
*** |
3 |
Каток |
|
|
*** |
4 |
Автогрейдер |
|
|
*** |
5 |
Думпкары (на балластировке) |
|
|
|
6 |
Машина на уплотнении балласта |
|
|
*** |
5 |
Укладочный кран |
|
|
*** |
6 |
Платформы (сцеп) |
|
|
|
7 |
Основная машина на выправке |
|
|
*** |
пути |
|
|
| |
8 |
Основная машина на после обка- |
|
|
*** |
точном ремонте пути |
|
|
| |
9 |
Локомотив для выгрузки хоппер- |
|
|
*** |
дозаторов и работы укладочного |
|
|
| |
поезда, ЭЛБ, др. путевых машин |
|
|
|
Итак, начало отсыпки дренирующего грунта на перегоне ст. В – ст. Г
нач t дгВ-Г max{(12 A4); (12 A дир ); ( конt дгБ-А t пер ); ( кон tзрВ-Г )}
max{(12 3,0); (12 0); (10,3 0,1);(11,7} 15,0 мес. |
(5.69) |
Тогда, начало отсыпки дренирующего грунта на перегоне ст. В – ст. Г
начинается после 15,0 месяцев от начала строительства второго пути на участке ст. А – ст. Г или после третьего месяца второго года строительства (то есть с 1
апреля 2017 г.).
Воспользуемся результатами расчетов по выражению (4.31) и определим для перегона ст. В – ст. Г время окончания отсыпки дренирующего грунта
кон t дгВ-Г нач t дгВ-Г дгВ-Г lотсВ-Г 3,0 0, 260 4,85 4,3 мес. |
(5.70) |
82
Балластировка думпкарами в совмещенные «окна».
Балластировка по этой организационной схеме состоит из следующих операций:
– доставка балласта на станцию примыкания;
– выгрузка думпкаров на перегоне в «окна»;
– укладка балласта бульдозером и автогрейдером;
– уплотнение виброкатком.
Как правило по этой схеме работ ведущими операциями являются до-
ставка и выгрузка балласта на перегоне в «окно».
Потоки отсыпки дренирующего грунта и балласта, сходящиеся так как
|
В-Г |
0,132 мес/км. |
В-Г |
0, 260 мес/км. |
(5.71) |
| ||||||||||||||||||||
б.д |
дг |
| ||||||||||||||||||||||||
Тогда, окончание балластировки думпкарами |
|
| ||||||||||||||||||||||||
конt |
В-Г |
кон t |
В-Г |
l |
В-Г В-Г |
4,3 |
0,8 0,132 4, 4 мес., |
|
| |||||||||||||||||
б.д |
дг |
|
б.д |
(5.72) |
| |||||||||||||||||||||
|
|
б.д |
|
|
|
|
где lбВ.-дГ – минимальное расстояние между сходящимися потоками отсыпки дренирующего грунта и балластировки думпкарами, км.
lбВ.-дГ определить самостоятельно из расчета потребности балласта на 1 км, количе-ства думпкаров в составе, объема загрузки балласта в один думпкар.
начt В-Г |
конt В-Г |
l В-Г В-Г |
4, 2 4,85 0,132 3,6 мес. |
(5.73) |
|
б.д |
б.д |
отс б.д |
|
|
Укладка рельсошпальной решетки. Потоки балластировки думпкарами и укладки рельсошпальной решетки на перегоне ст. В – ст. Г сходящиеся так как
|
В-Г |
В-Г |
0,095 мес/км. |
(5.74) |
| |
б.д 0,132 мес/км. у |
| |||||
Тогда при сходящихся потоках окончание укладки рельсошпальной ре- |
| |||||
шетки на перегоне ст. В – ст. Г |
|
|
|
| ||
кон t уВ-Г |
кон tбВ.-дГ уВ-Г lзахВ-Г.у |
4, 4 0,095 2,05 4,6 мес. |
(5.75) |
|
Начало укладки
83
начt уВ-Г конt уВ-Г уВ-Г lотсВ-Г 4,6 0,095 4,85 4,1 мес. |
(5.76) |
где lзахВ-Г.б – минимальная длина захватки укладки рельсошпальной решетки на пе-
регоне ст. В – ст. Г (5.13) lзахБ-А.б lзахБ-В.б lзахВ-Г.б .
Досыпка балласта хоппер-дозаторами. Заполнение балластом шпаль-
ных ящиков. Потребное количество балласта на перегоне ст. В – ст. Г из рас-
чета VдосВ-Г.км 340 м3 /км.
VдосВ-Г VдосВ-Г.км lотсВ-Г 340 4,85 1650 м3. |
(5.77) |
Объем загрузки балласта в состав из хоппер-дозаторов (см. формулу 4.52) 1680 м3. Таким образом, для заполнения шпальных ящиков на перегоне ст. В –
ст. Г достаточно одного балластного состава nд.бс= 1 с 42 хоппер-дозаторами.
Начало заполнения шпальных ящиков
начt зшяВ-Г |
конtуВ-Г 4,6 мес. |
(5.78) |
| |||||||
Продолжительность заполнения шпальных ящиков с учетом (4.44) |
|
| ||||||||
tзшяВ-Г nд.бс |
Тоб.д |
1 |
3 |
0,1 мес. |
(5.79) |
| ||||
30,5 |
30,5 |
| ||||||||
|
|
|
|
|
Расчетная схема для определения продолжительности работ на перегоне ст. В – ст. Г приведена на рисунке 5.8.
Отделочно-сдаточный комплекс работ на перегоне ст. В – ст. Г. В от-
делочно-сдаточный комплекс при строительстве второго пути на перегоне ст. В
– ст. Г входят те же работы что и на перегонах ст. Б – ст. В и ст. Б – ст. А.
Тогда начало выправки пути
нач tвпВ-Г кон t уВ-Г tзшяВ-Г 4,6 0,1 4,7 мес. |
(5.80) |
Удельное время выправки пути
|
А-Б |
|
1 |
|
1 |
|
0,071 мес. / км, |
(5.81) |
|
вп |
|
|
|
| |||||
Псм nсм t рдм nмаш |
Х Х |
Х Х |
| ||||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
|
|
|
84
Работа комиссии. |
| ||
|
Устранение замечаний |
| |
нач t В-Г |
нач t В-Г |
| |
пр |
обк |
| |
нач t В-Г |
конt В-Г |
| |
вп |
зшя |
| |
нач t В-Г |
кон t В-Г |
| |
у |
дг |
| |
нач t В-Г |
Завершение земляных |
| |
б.д |
отделочных работ |
| |
нач t В-Г |
А2=3,5 |
| |
б.хд |
А |
| |
|
| ||
1 января |
кон tзрВ-Г |
| |
|
| ||
3 |
А3=11,0 |
| |
1 |
А1=10,5 |
| |
нач tзрВ-Г |
|
| |
l В-Г |
|
| |
отс |
|
| |
Ст. В |
Ст. Г |
| |
|
| ||
Рисунок 5.8 – Расчетная схема для определения продолжительности работ |
| ||
на перегоне ст. В – ст. Г |
|
|
Окончание выправки пути
кон t В-Г нач t В-Г lВ-Г В-Г 4,7 4,85 0,071 5,0 мес., |
(5.82) |
| |||
вп |
вп отс вп |
|
Расчетная схема для определения начала и окончания выправки пути с учетом приведена на рисунке 5.8.
Обкатка пути поездами:
|
|
|
нач tобкВ-Г кон tвпВ-Г 5,0 мес. |
(5.83) | ||||||
В-Г |
В-Г |
|
Qно |
|
|
xxxxxxx |
|
|
| |
кон t обк |
нач tобк |
|
|
5,0 |
|
|
5, 4 мес. |
(5.84) |
| |
30,5 Pгр nгр |
30,5 xxxx xx |
| ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Вспомните четвертый курс и самостоятельно обоснуйте Qно (опреде-
лить по нормативам), Pгр и nгр.
После обкаточный ремонт пути на перегоне ст. В – ст. Г:
|
нач tпрВ-Г |
кон tобкВ-Г |
5, 4 мес., |
(5.85) |
| ||||||||||||||||||
кон t В-Г нач t В-Г lВ-Г |
( |
|
|
|
1 |
|
) = |
|
| ||||||||||||||
П |
|
n t |
|
|
|
| |||||||||||||||||
пр |
пр |
отс |
|
|
|
n |
|
| |||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
см см |
рдм маш |
|
| |||||||||||||
= 5,4+4,85( |
|
|
|
1 |
|
) |
5,8 мес. |
(5.86) |
| ||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||
x |
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||
|
|
|
x x x |
|
|
|
|
|
Работа комиссии – 2–3 дня. Устранение замечаний – 10–12 дней. Сдача второго пути на перегоне ст. А – ст. Б в эксплуатацию tэксВ-Г 6,3мес. (10 июля
2017 г.)
Основные характеристики необходимые для построения графика органи-
зации работ на перегоне ст. А – ст. Б приведены в таблице 5.6.
Таблица 5.6 – Характеристики для построения графика организации работ на перегоне ст. В – ст. Г
Вид |
Удельное |
Начало, |
Окончание, |
Продолжи- |
| ||
работ |
время, |
тельность, |
| ||||
мес. |
мес. |
| |||||
|
мес./км |
мес. |
| ||||
|
|
| |||||
|
|
|
| ||||
Сооружение |
0,495 |
9,3 |
11,7 |
2,4 |
| ||
насыпи |
|
|
|
|
| ||
Отсыпки |
0,260 |
3,0 |
4,3 |
1,3 |
| ||
дренгрунта |
|
|
|
|
| ||
Балластировка |
0,132 |
3,6 |
4,4 |
0,8 |
| ||
|
|
|
|
|
| ||
Укладка РШР |
0,095 |
4,1 |
4,6 |
0,5 |
| ||
|
|
|
|
|
| ||
Досыпка |
– |
4,6 |
4,7 |
0.1 |
| ||
|
|
|
|
|
| ||
Выправка пу- |
0,067 |
4,7 |
5,0 |
0,3 |
| ||
ти |
|
|
|
|
| ||
Обкатка |
– |
5,0 |
5,4 |
0,4 |
| ||
|
|
|
|
|
| ||
Послеобкаточ. |
0,071 |
5,4 |
5,8 |
0,4 |
| ||
ремонт |
|
|
|
|
| ||
Сдача в экс- |
– |
– |
6,3 |
|
| ||
плуатацию |
|
|
|
|
| ||
Продолжительность строительства (в работе) |
5,7 (9,0) |
| |||||
|
|
|
|
|
| ||
|
|
86 |
|
|
|
Выводы и рекомендации по главе 5
В результате выполненных в главе 5 расчетов можно сделать следующие выводы.
1 Продолжительность производства работ по перегонам составила:
Ст. Б – ст. В. – 5,8 мес.
Ст. А – ст. Б. – 4, 6 мес. при общем времени нахождения перегона в работе
9,6 мес.
Ст. В – ст. Г. – 5,7 мес. при общем времени нахождения перегона в работе
9,0 мес.
По перегонный коэффициент совмещения работ 1,15.
Общая продолжительность строительства включая подготовительный пе-
риод составила 18,3 мес. что не превышает нормативный срок строительства.
2 Ведущей (самой продолжительной) работой на всех перегонах является отсыпка дренирующего грунта, как при использовании думпкаров при выгрузке в «окна», так и при отсыпке из перевалочного склада.
3 Сокращения времени строительства можно добиться, реализовав следу-
ющие мероприятия:
– на перегоне ст. Б – ст. В организовать доставку дренирующего грунта в перевалочный склад до начала его отсыпки в земляное полотно. При этом уве-
личить сменную выработку на погрузке дренирующего грунта в автосамосвалы.
– на перегонах ст. А – ст. Б и ст. В – ст. Г организовать доставку дрениру-
ющего грунта в перевалочный склад до начала его отсыпки в земляное полотно.
Отсыпку дренирующего грунта выполнять думпкарами в окна из перевалочно-
го склада.
87