- •Оперативное планирование поездной
- •3. Построение суточного плана-графика
- •3.1. График движения поездов
- •3.2. Технология работы с поездами, поступающими
- •В расформирование, и работа горки по роспуску составов
- •3.3. Технология расформирования и формирования составов
- •3.4. Технология работы сортировочного парка
- •3.5. Технология работы парка отправления
- •3.6. Технология работы с неисправными вагонами
- •В приемо-отправочном парке и их отправление
- •3.7. Технология обработки местных вагонов
- •3.8. Организация работы маневровых локомотивов
- •4. Расчёт показателей работы станции
- •Средний простой вагона в сортировочном парке под накоплением и в ожидании окончания формирования состава
- •Библиографический список
- •Фрагмент суточного плана-графика работы сортировочной станции
- •Значения коэффициентов а и б
- •Значения коэффициентов в, е, ж и и
3.6. Технология работы с неисправными вагонами
Техническая неисправность вагона устанавливается при осмотре работниками ПТО в парках приема, сортировочных и парках отправления.
В парках прибытия производится техническое обслуживание с целью обнаружения неисправностей у вагонов, требующих ремонта. Осмотрщики наносят на вагоны меловые пометки о неисправностях, подлежащих устранению. При безотцепочном ремонте в парке отправления вагоны распускаются на пути сортировочного парка согласно плану формирования.
Вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, размечаются с указанием места ремонта (вагонное депо, механизированный пункт, специальные пути), и на них оформляется уведомление ВУ-23. Они накапливаются на пути сортировочного парка и затем подаются для ремонта тепловозом ВЧД или станции. Вагоны, поступающие в вагонное депо, делят по объему ремонта согласно кодам неисправностей. Оператор СТЦ обязан изъять грузовые документы на вагоны, прибывшие в деповской и текущий ремонт и после обработки поезда переслать их в товарную контору для последующей передачи в депо.
Рис. 14. Обработка поездов своего формирования и транзитных
В приемо-отправочном парке и их отправление
При обнаружении технической неисправности в парке отправления производится маневровая работа по отцепке «больного» вагона и перестановки его на пути сортировочного парка.
Накопительная ведомость на неисправные вагоны с указанием в ней номера поезда, в составе которого прибыл вагон, назначения вагона, веса груза, времени поступления на данный путь ведется по соответствующим путям в АСУ СТ оператором станционного технологического центра посредством ввода соответствующих сообщений (для учета наличия на станции неисправных вагонов). После окончания деповского и текущего ремонта оператор ВЧД вводит в ЭВМ уведомление ВУ-36.
Выпуск из вагонного депо забирается согласно ниткам графика внутристанционной работы при наличии в СТЦ натурного листа, уведомления ВУ-36 и грузовых документов. Порядок и нормы времени на обработку вагонов, выходящих из вагонного депо, указан на графике (таблица 3.6).
Таблица 3.6
Технологический график обработки вагонов,
выходящих из вагонного депо
Операции |
Продолжительность, мин |
Исполнители |
||||||
до обработки |
обработка 10 20 30 40 50 |
|||||||
1. Пересылка документов и уведомления ВУ-36 из вагонного депо в СТЦ |
|
|
|
|
|
|
|
Бригадир текущего ремонта |
2. Контрольная проверка состава с натуры |
|
|
|
|
|
|
|
Старший оператор СТЦ |
3. Закрепление, отцепка локомотива, ограждение состава |
|
|
|
|
|
|
|
Сигналист, лок. бригада, оператор ПТО |
4.Сверка уведомления ВУ-36 с документами, составление натурного листа |
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
5. Получение сортировочного листка |
|
|
1 0 |
|
|
|
|
Старший оператор СТЦ |
6. Техническая и коммерческая обработка состава*, снятие ограждения |
|
|
1 5 |
|
|
|
|
Работники ПКО и ПТО |
Общая продолжительность |
|
25
|
|
|
|
|
|
|
* Время на техническую и коммерческую обработку вагонов в парке прибытия зависит от количества отремонтированных вагонов.
Приемщики поездов, обнаружив в прибывающих транзитных поездах вагоны, требующие проверки, исправления погрузки или перегруза, размечают их мелом, составляют акт общей формы ГУ-23 и передают его дежурному по парку. Если вагон не может следовать с поездом, приемщики поездов извещают маневрового диспетчера о необходимости его отцепки и подачи вагонов на специальные пути.
После устранения неисправностей приемщик делает отметку в акте ГУ-23 об устранении неисправностей. Оператор СТЦ в накладной в графе «Отметки железной дороги» и в дорожной ведомости под наименованием груза делает отметку о задержке груза и увеличении срока доставки.
На суточном плане-графике показан вариант подачи «больных» вагонов в депо с вытяжного пути и переработки их через горку после ремонта. После расформирования вагоны стоят под накоплением согласно назначению (на рис. 15 накопление на Л и Н-Ж). Далее технология обработки аналогична технологии обработки поездов своего формирования.
Вагоны, требующие текущего ремонта, отставляют на путь сортировочного парка (на рис. 15 путь 11), ремонтируют, а затем подают согласно плану формирования.
Рис. 15. Технология работы с неисправными вагонами