5. Силовая схема ходовые режимы Ход1 и Ход2
На вагонах метрополитена применяются три способа регулирования скорости вращения тяговых двигателей:
- при помощи пуско–тормозных резисторов при последовательном и последовательно-параллельном соединении тяговых двигателей путем вывода их ступенями из цепи тяговых двигателей методом закорачивания их контакторами реостатного контроллера;
- переключение электрических цепей с последовательного соединения на последовательно-параллельное;
- изменение магнитного потока тяговых двигателей, то есть работа тяговых двигателей на автоматической характеристике ослабленного поля.
ХОД – 1
Исходное положение схемы:
- аппараты обесточены;
- реостатный контроллер находится на первой позиции
- реверсор находится в положении ”вперед”;
- переключатель ПМТ находится в положении ”ПТ” (тормозной);
- переключатель ПСТ находится в положении ”ПС” (последовательное соединение).
При постановке главного вала контроллера машиниста в положение «ХОД – 1» замыкаются контакты Контакторов КШ1, КШ2, ЛК1, ЛК2, ЛК3, ЛК4, ЛК5. Переключатель положений ПМТ переключается на позицию «ПМ». Собирается схема последовательного соединения тяговых двигателей с полностью введенным сопротивлением и коэффициентом ослабления поля К= 50%.
Защита силовой цепи:
ГП (П) – главный предохранитель для защиты силовых цепей от токов короткого замыкания.
БВ – быстродействующий выключатель для защиты силовых цепей от токов короткого замыкания и токов перегрузки.
РП1-3, РП2-4 – силовые катушки реле перегрузки групп тяговых двигателей для защиты силовых цепей от токов короткого замыкания и токов перегрузки.
ДР1, ДР2 – при неисправности силовой цепи, при разности токов в группах тяговых двигателей
ХОД – 2
При постановке главного вала контроллера машиниста в положение «Ход-2» вал реостатного контроллера начинает вращаться и на 2-й позиции вала РК отключаются контактора ослабления поля КШ1, КШ2 и магнитное поле тяговых двигателей увеличивается до 100%. При дальнейшем вращении вала РК начиная с3-й позиции происходит поочередный вывод сопротивлений из групп тяговых двигателей. Вращение вала РК происходит под контролем реле РУТ.
На 18 позиции РК имеется последовательное соединение тяговых двигателей с полностью выведенными пусковыми сопротивлениями.
6. Инструкция по охране труда: Общие положения;
Требования охраны труда при прохождении по улицам, производственным площадкам метрополитена и территориям депо.
1.1. Настоящая инструкция предназначена для работников, депо и сторонних организаций, производящих работы в депо.
Инструкция содержит общие положения, определяющие порядок безопасного производства работ в депо, пунктах технического обслуживания, на подвижном составе и во вспомогательных подразделениях.
В каждом депо могут быть разработаны местные инструкции по отдельным видам работ или профессиям, раскрывающие конкретные требования охраны труда при выполнении работ с учетом условий и особенностей, разработанные и утвержденные установленным порядком в соответствии с нормативными требованиями.
1.2. Ответственность за состояние охраны труда и безопасную организацию работ
возлагается на руководителя депо.
Руководитель обязан обеспечить:
1.2.1. Безопасность при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования, технологических процессов, применяемых в производстве инструментов, сырья и материалов.
1.2.2. Режим труда и отдыха работников.
1.2.3. Выдачу специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты, смывающих и обезвреживающих средств в соответствии с установленными нормами, а также исправное состояние средств коллективной и индивидуальной защиты.
1.2.4. Информирование работников об условиях и охране труда на рабочих местах.
1.2.5. Соблюдение требований трудового законодательства.
1.2.6. Организацию надлежащего санитарно-бытового обслуживания.
1.2.7. Возмещение вреда, причиненного здоровью работников, связанного с исполнением ими трудовых обязанностей.
1.2.8. Проведение обучения, инструктажей и проверок знаний работниками норм, правил и инструкций по охране труда и оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве.
1.2.9. Меры по обеспечению сохранности жизни работников при возникновении аварийных ситуаций, оказанию первой медицинской помощи.
1.2.10. Проведение предварительных и периодических медицинских осмотров. По отдельным профессиям - проведение медицинского контроля установленным порядком.
1.3. Непосредственная организация выполнения работ по обеспечению безопасных условий труда и контроль состояния охраны труда в целом по депо возлагается на главных инженеров.
В подразделениях депо возлагается, соответственно, на руководителей участков, старших мастеров, мастеров, старших электромехаников, электромехаников, бригадиров в соответствии с их должностными инструкциями и местными руководящими документами (приказами, указаниями, стандартами, инструкциями).
1.4. Каждый работник по кругу своих обязанностей должен знать и выполнять требования трудового договора, должностных инструкций, ПТЭ метрополитенов РФ, Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей (далее в тексте - ПТЭЭП) и Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок, других правил и местных инструкций по охране труда, Правил пожарной безопасности и производственной санитарии, указаний, приказов, технологических процессов, регламентирующих порядок организации и проведения работ. Соблюдать требования личной гигиены и производственной санитарии, трудовой распорядок дня, проходить периодические медицинские осмотры, а по отдельным профессиям – медицинский контроль.
1.5. Каждый работник должен иметь отчетливое представление об опасных факторах при выполнении работ и мерах по предупреждению несчастных случаев, знать и выполнять необходимые действия в аварийных ситуациях, уметь оказать первую медицинскую помощь.
1.6. Работники должны помнить, что в депо имеются факторы повышенной опасности связанные с движением поездов, наличием высокого напряжения, использованием
механизмов, лифтов и сосудов, работающих под давлением, движением хозяйственного транспорта (элекгротележки, кары, погрузчики).
1.7. К самостоятельной работе допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие в необходимом объеме медицинское освидетельствование (по отдельным профессиям - профессиональные отбор), обучение, инструктажи, стажировку и проверку знаний порядком, установленным ГОСТами, Стандартом предприятия, приказами по перечисленным в пункте 1.4. документам. Для оперативного и оперативно-ремонтного персоналов - дублирование, противопожарные и противоаварийные тренировки.
1.8. На каждом производственном участке должны храниться в доступном для работников месте необходимые документы и инструкции по охране труда в соответствии с утвержденным руководителем перечнем.
1.9. При выполнении конкретных заданий работники обязаны выполнять только те работы, которые поручены руководителем, в указанном порядке, времени и месте. При необходимости изменения места, времени или характера работы работник должен получить соответствующее согласование.
1.10. При посещении других депо и подразделений метрополитена находится на производственных участках, разрешается только в сопровождении непосредственного руководителя участка, либо самостоятельно после согласования мер безопасности и порядка производства работ с руководителями.
1.11. Работники, нарушившие установленный регламент работ или требования охраны труда, от работы могут быть отстранены и подвергнуты внеочередной проверке знаний установленным порядком.
1.12. Каждый работник несет персональную ответственность за выполнение требований охраны труда, инструкций, указаний, приказов, правил. Невыполнение требований охраны труда является нарушением производственной дисциплины.
1.13. Работники, показавшие при проверке неудовлетворительные знания, в срок не позднее одного месяца подвергаются повторной проверке знаний. Работники, получившие неудовлетворительную оценку при третьей проверке знаний, переводятся установленным порядком на работу не связанную с обслуживанием объектов повышенной опасности.
1.14. ЗАПРЕЩАЕТСЯ исполнение обязанностей работниками метрополитена, находящими в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы, удаляются с территории и привлекаются к ответственности.
3. Требования охраны труда при прохождении по улицам, производственным площадкам метрополитена и территориям депо.
3.1. При следовании по улицам города необходимо соблюдать правила дорожного движения.
3.2. При следовании по производственным площадкам метрополитена и территории депо необходимо пользоваться только пешеходными дорожками, обозначенными в маршрутах следования. Проход в не установленных местах, по железнодорожным путям, тропинкам, вдоль контактного рельса и по пожарным проездам вдоль ворот депо ЗАПРЕЩЕН.
Переход через канавы разрешен только по переходным мостикам. Перепрыгивать через канавы и спрыгивать в них ЗАПРЕЩЕНО.
3.3. При встрече препятствий на пути следования (ямы, бугры, повреждение дорожного покрытия и т.п.) необходимо их обходить. Запрещается перелезать, перепрыгивать, проходить по не приспособленным, случайно положенным предметам.
Люки, сантехнические колодцы, каналы трубопроводов и т.п. должны быть постоянно закрыты. Перед их открытием должны выставляться переносные ограждения
Особую осторожность необходимо соблюдать при гололеде и выпадении осадков, внимательно смотреть под ноги.
3.4. Проход через парковые пути разрешен только по специально оборудованным проходам. При переходе через пути необходимо убедиться в отсутствии приближающегося поезда и звукового, светового сигнала о приближении поезда. При пропуске поезда необходимо остановиться в отдалении от пути так, чтобы не находиться в зоне габарита подвижного состава. Проносить вблизи вдоль контактного рельса крупногабаритные предметы - ЗАПРЕЩЕНО.
3.5. При проходе по депо необходимо остерегаться движущихся составов, хозяйственного транспорта, перемещаемого кранами груза, внимательно смотреть под ноги и по сторонам.
3.6. ЗАПРЕЩЕН проход вдоль пожарного проезда, переход путей вдоль ворот внутри депо после подачи сигнала для движения состава дежурным по депо или машинистом. При заходе и выходе состава дежурный по депо должен находиться у ворот со стороны разъединителя 825В.
Ворота для ввода и вывода составов из депо должны утепляться и иметь устройство
фиксации их в открытом положении. Ворота открываются и закрываются дежурным по депо или лицом, его замещающим, только на время прохода состава. Допускается открытие ворот на проветривание в жаркое время, однако в ночные часы ворота должны быть закрыты.
Особо внимательным следует быть при переходе через канаву мойки составов, где мокрые полы и видимость ограничена моечным оборудованием и наличием пара.
ЗАПРЕЩЕНО находиться в пределах габарита движущегося состава и проходить в ворота при наличии в их проеме вагона.
3.7. Следует быть предельно внимательным при производстве работ или проходе рядом с составом, находящимся под напряжением. Во избежание случаев касания токоведущих частей находящихся под напряжением, запрещается перемещать вдоль этого состава длинномерные материалы и ездить на электрокарах.