- •Содержание
- •Введение
- •1 Технико - эксплуатационная характеристика участков отделения дороги
- •2 Расчет станционных и межпоездных интервалов
- •2.1 Расчет интервала неодновременного прибытия
- •2.2 Расчет интервала скрещения
- •2.3 Расчет интервала попутного следования с остановкой и без остановки
- •2.4 Расчет интервала попутного прибытия
- •2.5 Расчет интервала попутного отправления
- •2.6 Расчет межпоездного интервала
- •3 Организация местной работы участка е-к
- •3.1 Косая таблица местных вагонопотоков
- •3.2 Диаграмма местных вагонопотоков
- •3.4 Выбор схемы прокладки сборных поездов
- •3.5 Построение суточного плана-графика местной работы
- •3.6 Расчет показателей местной работы участка е-к
- •4 Расчет пропуской способности участков отделения дороги
- •4.1 Расчет максимальной пропускной способности участка е-к
- •7 Мероприятия по обеспечению безопасости движения на отделении дороги
- •8 Мероприятия по охране труда, технике безопасости и защите окружающей среды
- •Список литературы
3.1 Косая таблица местных вагонопотоков
Таблица №1 - Косая таблица местных вагонопотоков
|
Е |
п |
р |
с |
т |
ш |
щ |
К |
Итого |
Баланс порожних вагонов |
|
избыт |
недост |
||||||||||
Е |
|
5 |
- |
7 |
5 |
- |
7 |
- |
24 |
|
|
п |
5 |
|
|
|
|
|
|
5 |
10 |
- |
2 |
р |
5 |
|
|
|
|
|
|
4 |
9 |
- |
4 |
с |
4 |
|
|
|
|
|
|
- |
4 |
3 |
- |
т |
4 |
|
|
|
|
|
|
- |
4 |
9 |
- |
ш |
6 |
|
|
|
|
|
|
5 |
11 |
- |
5 |
щ |
- |
|
|
|
|
|
|
9 |
9 |
3 |
- |
К |
- |
3 |
5 |
- |
8 |
6 |
5 |
|
27 |
|
|
Итого |
24 |
8 |
5 |
7 |
13 |
6 |
12 |
23 |
|
15 |
11 |
Рассчитав баланс порожних вагонов, получилось, что у меня избыток вагонов больше чем недостаток, значит мне нужно на технической станции оставить вагоны.
Проверка призводится по формуле:
∑Uп – ∑Uв; (5)
(24 + 23) – (24 + 27) = -4
3.2 Диаграмма местных вагонопотоков
Количество сборных поездов можно определить путем деления максимального вагонопотока в четном и нечетном направлении на дифференцированную длину состава сборного поезда (45 вагонов).
(23 + 4) / 45 = 0,6; (21 + 6) / 45 = 0,6; (22 + 10) / 0,7; (30 + 0) / 45 = 0,7;
(31 + 3) / 45 = 0,75; (27 + 0) / 45 = 0,6; (24 + 0) / 45 = 0,55; (29 + 0) / 45 = 0,6;
(26 + 0) / 45 = 0,5; (25 + 2) / 45 = 0,6; (31 + 0) / 45 = 0,7; (24 + 0) / 45 = 0,55;
По выполненным расчетам видно, что для организации местного развоза груза по участкам необходимо ввести 1 пару сборных поездов.
3.4 Выбор схемы прокладки сборных поездов
На основании рассчитанного количества сборных поездов и заданных размеров входных и выходных вагонопотоков определяется схема прокладки сборных поездов.
Существуют две схемы прокладки сборных поездов.
N1 + N4 = 51; N3 + N2 = 47.
N1 + N4 > N3 + N2, следовательно выбираем первую схему, сборные поезда расположены со сближением к станции Е.