Глава 8. Международно-правовое регулирование труда моряков_6

вого обслуживания, с целью охраны здоровья и обеспече­ния благосостояния экипажей судов. Такое законодатель­ство предусматривает:

а) удовлетворительное снабжение пищей и водой с уче­том состава экипажа, а также продолжительности и харак­тера рейса в отношении количества, питательности, каче­ства и разнообразия;

б) устройство и оборудование пищеблока на борту всех су­дов, с тем, чтобы экипажи были обеспечены хорошей пищей.

24.

52.Порядок назначения и выплаты компенсации морякам и их семьям в случае травмы, утраты трудоспособности и гибели в связи с выполнением профессиональных обязанностей.

Конвенция № 55 «Об обязательствах судовладельца в случае болезни, травмы или смерти моряков» 1936 г. Росси­ей не ратифицирована. Вступила в силу 9 декабря 1949 г.

Обязательства судовладельца в соответствии с положе­ниями Конвенции охватывают следующие виды риска:

а) болезни и травмы, происшедшие в период времени между датой начала работы, установленной в трудовом до­говоре, и датой истечения срока найма;

б) смерть, последовавшая в те же сроки в результате бо­лезни или травмы.

Однако национальное законодательство может предус­матривать исключения:

а) в случае травмы, не связанной со службой на судне;

б) в случае травмы или болезни, причиненных умыш­ленным действием, заведомой небрежностью или проступ­ком заболевшего, получившего увечье или умершего лица;

в) в случае болезни или физической неполноценности, намеренно скрытых в момент поступления на службу.

Судовладелец несет расходы по оказанию помощи вплоть до выздоровления больного или пострадавшего от травмы или до того момента, когда будет установлено, что болезнь или потеря вследствие нетрудоспособности вследствие трав­мы носят постоянный характер. Однако национальное за­конодательство может предусматривать, что оказание по­мощи за счет судовладельца может быть ограничено перио­дом времени не менее шестнадцати недель со дня причи­нившего травму несчастного случая или начала болезни.

Судовладелец несет расходы по репатриации больного или получившего травму моряка, списанного с судна в ре­зультате болезни или несчастного случая.

25. Цели и порядок пограничного и таможенного контроля морских судов.

Таможенный надзор на морском транспорте

После предоставления судну карантинными властями свободной практики в порту на борту судна осуществляется таможенный досмотр. Таможенный режим в российских портах регулируется Таможенным кодексом РФ.

В соответствии с Кодексом общее руководство таможен­ным делом в РФ осуществляет Президент РФ и Правитель­ство РФ. Центральным органом в таможенной системе яв­ляется Государственный таможенный комитет РФ. Следует отметить, что согласно Таможенному Кодексу таможенные органы являются правоохранительными органами.

Таможенному досмотру подлежат все товары, перемещае­мые через государственную границу. От таможенного досмот­ра освобождается личный багаж Президента РФ и следующих с ними членов их семей. Личный багаж депутатов Федераль­ного Собрания РФ и членов Правительства освобождается от таможенного досмотра, если указанные лица пересекают гра­ницу в связи с исполнением своих служебных обязанностей. Освобождаются от таможенного досмотра иностранные воен­ные корабли, суда, боевые и военно-транспортные воздушные суда и военная техника, следующая свои ходом.

В соответствии с Кодексом контрабандой признается пе­ремещение через таможенную границу РФ помимо или с сокрытием от таможенного контроля, либо с обманным ис­пользованием документов или средств таможенной иден­тификации (пломбы, печати и т.д.), либо сопряженное с не­декларированием или недостоверным декларированием:

1) наркотиков, психотропных веществ, сильнодейству­ющих, ядовитых, отравляющих, радиоактивных и взрыв­чатых веществ;

2) вооружения, взрывных устройств, огнестрельного оружия, патронов к нему и боеприпасов, кроме гладко­ствольного охотничьего ружья и патронов к нему;

3) ядерного, химического, биологического и других ви­дов оружия массового уничтожения, материалов и оборудо­вания, которые заведомо могут быть использованы при его создании;

4) стратегически важных сырьевых товаров;

5) предметов художественного, исторического и архео­логического достояния народов РФ и зарубежных стран.