6.Организация то и ремонта.
За организацию ТО и ремонта машин на этом предприятии отвечает главный механик. План-график ТО на предприятии ни кто не составляет. Чаще всего ТО проводится в тот момент, когда техника находится на ремонте. ТО и ремонт проводится самим водителем по потребности.
ЕО выполняется каждый день. В него входит: 1) Внешний осмотр. 2)Проверка уровня масла и воды. 3)Наружная мойка стекол, кабины и номерных знаков. После выполнения ЕО, ТО или ремонта автомобиль (трактор) осматривает главный механик (зав. гар.) и если всё в порядке автомобиль (трактор) выпускают на линию.
На данном предприятии существует централизованная форма ТО и индивидуальный метод ремонта.
●Централизованная форма ТО - это когда все виды ТО выполняются в ремонтных механических мастерских (РММ).
●Индивидуальный метод ремонта – сущность его состоит в том что водитель снимает с машины не исправный агрегат, разбирает его, восстанавливает и после сборки устанавливает на туже машину.
Режим работы в РММ
Все работники работают 5 дней в неделю по 8 часов в день с перерывом на обед. Иногда работают в выходные дни, это бывает, когда не успевают во время сдать объект.
Руководство
РММ
За работой в ремонтных механических мастерских слесарей и работников цехов непосредственно следят и отвечают механик (зав.гар.) по
РММ.
Они обеспечивают их нужными запчастями,
ГСМ и т.д. За работой механика (зав.гаражом)
следит сам начальник РММ.
Технологический процесс то и тр
На данном предприятии технологический процесс выполняется не в определенной последовательности и состоит:
Постановка автомобиля в гараж.
Снятие неисправного узла или агрегата. Этот технологический процесс выполняет водитель и слесарь (если он есть) при помощи специального инструмента.
Мойка неисправного узла или агрегата. Мойка производится в специальной ванне с соляркой. На мойку особого внимания ни кто не обращает кроме самого водителя.
Разборка агрегата или узла. Разборка осуществляется водителем, в строго определенной последовательности, при помощи инструмента.
Дефектовка деталей. Дефектовку проводит водитель при помощи специальных мерительных инструментов и визуальным осмотром, затем он сообщает главному механику. В процессе дефектовки детали сортируют на три группы: годные, требующие ремонта и негодные.
Ремонт деталей. Те детали, которые требуют ремонта отправляются в специальные ремонтные цеха. Если ремонт не возможен на территории предприятия, то деталь отвозят на другое предприятие, где это возможно.
Замена негодных деталей на новые. Рабочий (водитель), отвечающий за ремонт данного агрегата или узла, идет к механику и подает ему список нужных новых деталей.
Сборка агрегата или узла. Сборка осуществляется при помощи специальных приспособлений и инструмента в строго определенной последовательности.
Испытание
агрегата. Испытания производятся
непосредственно на машине, т.к. отсутствуют
стенды на которых можно было бы испытать
агрегат или узел.Установка агрегата или узла на автомобиль. Устанавливается рабочими предприятия, которые в данный момент находятся на ремонте. Если возможно, то при помощи кран-балки.
Испытание агрегата или узла на машине. При испытании двигателя на автомобиле, смотрят на панель приборов, проверяя температуру, давление масла. Также слушают работу двигателя, нет ли каких-либо посторонних шумов, стуков и после этого делают пробный заезд.
Сдача машины из ремонта. Если после пробного заезда все неполадки устранены и все системы работают в нужном режиме, водитель данной машины идет к механику и сообщает ему об исправности автомобиля, а тот в свою очередь ставит его в линию.
Обкатка автомобиля. Обкатка автомобиля производится в процессе работы автомобиля в линии.