8 Анализ влияния производственной деятельности автопарка на окружающую среду

В зависимости от состава и характера выполняемых работ на различных производственных участках выбрасывают различные по составу загрязняющие вещества.

Основные зоны и участки выбросов вредных веществ:

- стоянка автомобилей;

- зона ТО и ТР;

- мойка автомобилей, агрегатов, узлов и деталей;

- малярный участок;

- сварочный участок.

Таблица 7 – Показатели выбросов предприятия

Наименование выбросов	Фактическое значение, %	Предельно допустимый выброс (ПДВ), %
СО	2,2	3,5
СН	1,4	6,0
NOx	1,1	2,5
C	1,2	3,5
SO2	3,8	4,5

Председатель, главный инженер и инженер по ОТ и ТБ обязуются:

- не реже одного раза в пять лет организовать и осуществлять проведение работ по инвентаризации источников выбросов и сбросов;

- своевременно продлевать разрешения на выброс загрязняющих веществ в атмосферу, на размещение отходов производства и потребления;

- выполнять требования по осуществлению производственного экологического контроля над соблюдением установленных нормативов выбросов и сбросов, технических нормативов выбросов автомобилей и выполнением природоохранных мероприятий;

- вести учет и отчетность по составу и количеству выбрасываемых и сбрасываемых вредных веществ;

- немедленно информировать отдел оперативного экологического контроля обо всех случаях аварийных и залповых выбросов и сбросов загрязняющих веществ в окружающую среду;

- обеспечивать своевременный вывоз отходов производства и потребления с территорий.

С целью снижения выбросов и сбросов вредных веществ на предприятии применяются:

- специальные устройства, предназначенные для отвода из рабочих зон и участков, с последующей их фильтрацией;

- санитарно-защитные насаждения;

- фильтры-отстойники, для воды;

- своевременное проведение контрольно-диагностических работ и ТО

9 Конструкторская часть

Основным дефектом первичного вала КПП КамАЗ - 5320 при работе является износ зубьев внутреннего зацепления. При толщине зуба менее 6.5 мм ведущий вал бракуется. Для определения состояния толщины зубьев в диаметрально противоположные впадины устанавливают шарики диаметром 6,5 мм . и замеряют размер, если он будет более 51,74 мм. ,то зубья считаются изношенными.

Восстановление износа зубьев рационально производить пластическим деформированием, с последующем нарезанием зубьев в нужный размер.

Восстановление деталей способом пластического деформирования основано на свойстве металла детали изменять свою форму и размеры без разрушения в результате пластической деформации, развивающейся вследствие приложения внешней нагрузки. Объем металла детали остается постоянным, но металл перемещается с ее нерабочих участков на участки, подверженные изнашиванию. Деталь деформируют до получения на изношенных участках номинальных размеров с учетом припусков на механическую обработку. Технологический процесс восстановления деталей пластическим деформированием зависит от материала, конструкции и термической обработки изношенной детали, принятого способа нагрева и оборудования. В зависимости от направления действия внешних сил и требуемого перераспределения металла в ремонтном производстве используют следующие разновидности деформирования: правку, осадку, раздачу, обжатие, вытяжку, накатку, электромеханическую обработку, поверхностное пластическое деформирование и др. Правку применяют при потере деталями своей первоначальной формы вследствие деформаций изгиба, скручивания и коробления.

Ремонт данного дефекта первичного вала деформированием производем на горизонтально-фрезерном станке.

Делительная головка будет наиболее удобным приспособлением, по принципу выполняемых работ воспользуемся универсальной лимбовой головкой.

Универсальная лимбовая головка состоит из основания со стяжными дугами, в которых смонтирован цилиндрический корпус. При ослаблении гаек корпус может поворачиваться вокруг горизонтальной оси против часовой стрелки на угол -5 и до + 95 по часовой стрелки. Поворот корпуса контролируется по шкале и нониусу.

В корпусе на подшипниках смонтирован шпиндель, на переднем конце которого имеется резьба с центрирующим пояском для крепления самоцентрующего или подводкового патрона и конусное отверстие для установки центра. Здесь также размещен лимб с делением и нониусом для непосредственного деления, а на заднем конце шпинделя установлена оправка для сменных зубчатых колес. Вращение шпинделя передается с помощи рукоятки с фиксатором через зубчатые колеса с передаточным отношением, равным 1, и червячную пару к/N, где к – число заходов червяка, N – число зубьев червячного колеса,

Отсчет поворота рукоятки производят по засверленным на делительном диске отверстиям.

Для удобства отсчета поворота рукоятки имеется раздвижной сектор, состящии из линеек. С помощью данной головки мы можем произвести деформирование зубьев первичного вала КПП , соблюдая необходимую высоту , с последующей механической обработкой уже деформированных зубьев в нужный нам размер на этом же станке , с использованием данной оснастки.

Непосредственное деление осуществляют по лимбу делениями через 1 . Точность отсчета с использованием нониуса равна 5. Поворот шпинделя при этом можно производить рукояткой или непосредственным вращением шпинделя. После каждого поворота шпиндель фиксируют стопором.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Карагодин, В. И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студентов сред. проф. учебных заведений / Карагодин В. И., Митрохин Н. Н.-М.: Издательский центр «Академия», 2003.-496с.

2. Краморенко, Г. В. Техническое обслуживание автомобилей / Г. В. Краморенко - М.: Издательство «Транспорт», 1968.- 400с.

3. Кузнецов, Ю. М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта / Кузнецов Ю. М. – М.: Издательство «Транспорт», 1985.- 230с.

4. Роговцев, В.Л. Устройство и эксплуатация транспортных средств / Роговцев В.Л. - М.: Издательство «Транспорт» 1991. - 432 с.

5. Софронов, Н. А. Экономика организации (предприятия) / Н. А. Софронов – М.: Издательство «Экономист», 2005.- 251с.

Министерство образования и науки РФ

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Транспортный факультет

Кафедра автомобили и автомобильное хозяйство

ОТЧЕТ

По производственной практике

на предприятии филиала ОАО «Газ-Сервис»

«Кумертаугаз»

ОГУ 190601.6009.26 П

Руководитель

(подпись, дата) Яйкаров Р. М.

Руководитель от предприятия

(подпись, дата) Колесников Г. В.

Исполнитель

студент гр. 07-ААХ1/з (подпись, дата) Зимонов А. П.

Кумертау 2009