Определение логистики, сформулированных учеными и практиками Америки, Франции, Германии, России:

1. Логистика – это планирование, организация и контролирование всех видов деятельности по перемещению и складированию, которые обеспечивают прохождение материального и связанного с ним информационного потоков от пункта закупки сырья до пункта конечного потребления.

2. Логистика – это наука о совокупности различных видов деятельности, направленной на получение необходимого количества продукции в установленное время в заранее установленном мест, в котором сложилась потребность в этой продукции.

3. Логистика – это наука о планировании, реализации и контроле, эффективных и экономичных с точки зрения затрат операции перемещения и хранения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанные с ними информации о поставке товара от места производства до места потребления в соответствии с требованиями клиентуры.

4. Логистика – это наука о процессе физического распределения продукции в пространстве и во времени.

5. Логистика – наука о взаимосвязях и взаимодействии снабжения со сбытом и транспортом.

6. Логистика – наука о взаимодействии всех элементов производственно-транспортных систем: от производства до производительного потребления.

7. Логистика – наука о рациональной организации производства и распределения, которое комплексно изучает снабжение, сбыт и распределение средств производства.

Специфика логистического подхода к управлению материальными потоками в экономике.

Большинство определений трактуют логистику как теорию и практику управления материальными потоками. На макроуровне цепь через которую последовательно проходит некоторый материальный поток состоит из нескольких самостоятельных предприятий традиционно управление каждым из этих предприятий осуществляется собственником обособленно. При этом задача управления сквозным материальным потоком не ставится и не решается. В результате показатели этого потока себестоимость, надежность поступления, качество и другие на выходе из цепи складываются в значительной степени случайно и как правило далеки от оптимальных. При этом обособленность предприятий звеньев материалопроводящей цепи в значительной степени преодолевается с целью согласованного управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает поступать в нужное место в нужное время в необходимом количестве и необходимого качества и продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами. На микроуровне, цепь через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, чаще всего состоит из различных служб одного предприятия. При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального потока внутри предприятия как правило не имеет приоритетного значения не для одного из подразделений. Показатели материального потока на выходе из предприятии имеет случайное значение и далеки от оптимальных.

При логистическом на предприятии выделяется и получает существенные права служба приоритетной задачи, которой является управление сквозными материальными потоками, т.е. потоками, которые поступают извне, проходят склады службы снабжения, производственные цеха, склады готовой продукции, а затем уходят к потребителю. В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.

В целом принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в выделении единой функции управления разрозненными материальными потоками, в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев цепи соединяется в единую.

Необходимость применения логистики объясняется 2 причинами:

1. Развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя. До начала 60х годов в странах с развитой рыночной экономикой производители и потребители продукции не предавали серьезного значения созданию специальных систем позволяющих оптимизировать управление материальными потоками. Система распределения как правило не планировалась. Производство оптовое и розничная торговля работали без тесной увязки друг с другом. Выпущенные товары так или иначе попадали к конечному потребителю, а система управления процессами товародвижения была слабая. Реальных связей между функциями логистики не было. Однако к началу 60х годов резервы этого потенциала в производстве были существенно исчерпаны, поэтому создавалась конкуренция, происходило улучшение в сфере распределения.

2. Вторая причина объясняющая необходимость применения логистики в экономике – энергетический кризис 70х годов. Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок, но это эффективно решать за счет рационализации работы транспорта невозможно, т.к. необходимы согласования всех участников совокупного логистического подхода.

Возможность логистике в экономике обусловлена современными достижениями научно-технического прогресса. В результате технического прогресса создаются и начинают широко применяться разнообразные средства труда.

Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечило мощное развитие информационных систем как на уровне отдельных предприятий, так и охватывающих большие территории.

Главными причинами, по которым начиная с середины 60хх годов в экономически развитых странах наблюдается резкое возрастание интересов к логистической идее:

1. Превращение рынка продавца в рынок покупателя.

2. Обеспечение конкурентных позиций материал проводящими системами за счет снижения себестоимости продукции и улучшения качества поставок.

3. Научно-технический прогресс

Необходимым условием для развития отечественной логистики является ликвидация экономических предпосылок для воспроизводства монополистических тенденций и НТП сфер производства и тд.