- •Роль, место и значение транспорта во вэд и во вэс.
- •Транспортное обеспечение вэд и транспортное обслуживание вэс.
- •Экспорт транспортных услуг и его составляющие.
- •Присоединение России к вто: транспортный аспект.
- •Внешнеторговые перевозки и международные перевозки.
- •Минтранс. Управление транспортом и внешнеторговыми перевозками в России: ф-ии Минтранса.
- •Управление транспортом и вт перевозками в рф: функции федеральной службы.
- •Управление транспортом и вт перевозками в рф: функции федерального агентства морского и речного Транспорта.
- •Управление транспортом и вт перевозками в рф: функции федерального агентства ж/д транспорта.
- •Управление транспортом и вт перевозками в рф: функции федерального агентства воздушного трансп.
- •Управление транспортом и вт перевозками в рф: функции федерального агентства автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.
- •Общая характеристика и особенности различных видов транспорта для выбора и эффективного использования во вт перевозках.
- •Нормы международного и российского нац права, регулирующие перевозки вт грузов
- •Прогрессивные транспортно-технологические системы.
- •Транзитные и соседские сообщения. Роль экспедитора в организации транзитных сообщений.
- •Транспортные характеристики товаров и их значение для организации вт перевозок.
- •Виды транспортных документов и их функции.
- •Линейные морские перевозки и их признаки.
- •Условия линейных морских тарифов.
- •Трамповые перевозки. Чартер – договор. Виды чартеров. Фрахт.
- •Условия чартера: сталия, контрсталия, сверхконтрсталия, демередж, диспатч, детеншн.
- •Применение сталии, контрсталии, сверхконтрсталии, демереджа, диспатча, детеншена в международных договорах к-Пр товаров.
- •Карнеты tir, их функции и назначение.
- •Транспортные операции до заключения вт сделки.
- •Транспортные операции во время исполнения и после завершения вт сделки.
- •2. Классификация 11 терминов Инкотермс 2010
- •Отличия инкотермс 2010 и инкотермс 2000
- •Инкотермс 2010. Общие обязанности продавца.
- •Предоставить сертификат о происхождении товара и сертификат соответствия
- •Инкотермс 2010. Общие обязанности покупателя.
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки exw
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки fca
- •Категория f - Отгрузка fca (Free Carrier (...Named place)) Франко перевозчик (...Название места)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки fas
- •Fas (Free Alongside Ship (... Named port of shipment)) Франко вдоль борта судна (... Название порта отгрузки)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки fob
- •F ob (Free On Board (... Named port of shipment)) Франко борт (... Название порта отгрузки)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки cfr
- •К атегория c - Основная перевозка оплачена продавцом cfr (Cost and Freight (... Named port of destination)) Стоимость и фрахт (... Название порта назначения)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки cif
- •C if (Cost, Insurance and Freight (... Named port of destination).) Стоимость, страхование и фрахт (...Название порта назначения)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки dap (порт назначения)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки dat (в порту назначения)
- •Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки cpt
- •39. Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки cip.
- •40. Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки dap (поставка железнодорожным транспортом).
- •41. Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки dap (в пункте назначения у покупателя).
- •42. Целесообразность применения и транспортная характеристика базисного условия поставки ddp.
- •43. Содержание транспортных условий в международных договорах купли-продажи при доставке товаров морским транспортом.
- •44. Содержание транспортных условий в международных договорах купли-продажи при доставке товаров железнодорожным транспортом.
- •45. Содержание транспортных условий в международных договорах купли-продажи при доставке товаров автомобильным транспортом.
- •46. Содержание транспортных условий в международных договорах купли-продажи при доставке товаров воздушным транспортом.
- •47. Практика применения гарантийных доверительных писем.
- •48. Цель ценообразования на транспорте. Верхние и нижние границы уровня цен на транспортные услуги.
- •49. Отличие тарифов от фрахтов. Принципы ценообразования в зависимости от типа рынка по степени конкурентности.
- •50. Тарифы линейного морского судоходства. Надбавки и скидки.
- •51. Тарифы линейного морского судоходства. Контейнерные тарифы.
- •52. Фрахты на морские трамповые перевозки. Ценообразование на открытом и локальном рынке.
- •53. Грузовые железнодорожные тарифы в Российской Федерации: факторы ценообразования.
- •54. Железнодорожные тарифы: перекрестное субсидирование.
- •55. Международные автомобильные тарифы.
- •56. Международные авиационные тарифы иата.
- •Основные тарифы.
- •Классные тарифы.
- •57. Тарифы на мультимодальные перевозки.
- •58. Договор перевозки. Существенные условия договора. Виды договоров перевозки.
- •59. Договор перевозки в виде акцепта оферты. Сфера использования. Структура и содержание.
- •60. Бланкетный договор перевозки. Сфера использования. Структура и содержание.
- •61. Фактический (реальный) договор перевозки. Сфера использования.
- •62. Схема правового регулирования договора международной перевозки и ее особенности.
- •63. Принципиальные отличия в содержании норм международного и российского транспортного права.
- •64. Принципы правового регулирования договора международной перевозки груза. Сфера применения конвенций. Открытые и закрытые конвенции.
- •Открытые
- •Закрытые
- •65. Права и обязанности отправителя по договору международной перевозки груза.
- •66. Ответственность перевозчика за действия агентов и служащих. Правовое положение получателя по российскому и международному праву.
- •67. Период и размеры ответственности перевозчика за повреждение, полную или частичную утрату груза по российскому праву. Пределы ответственности перевозчика.
- •68. Период и размеры ответственности перевозчика за повреждение, полную или частичную утрату груза по международному праву (кроме смгс). Пределы ответственности перевозчика.
- •69. Ответственность перевозчика за нарушение сроков доставки грузов.
- •70. Презумпция вины перевозчика. Виды претензий.
- •1 Императивные
- •71. Исковая давность. Арбитражные разбирательства.
- •1 Императивные
- •72. Виды транспортного посредничества и их назначение и функции.
- •Фз о трансп. Экспедиционной деятельности от 30.06.2003 №87 фз:
- •73. Классификация транспортно-посреднических услуг.
- •Фз о трансп. Экспедиционной деятельности от 30.06.2003 №87 фз:
- •74. Схема транспортного посредничества «Экспедитор – агент»
- •75. Экспедиторские тарифы. Виды вознаграждения экспедитора.
- •76. Понятие и признаки мультимодальных (интермодальных) перевозок. Операторы смешанных перевозок и их функции.
61. Фактический (реальный) договор перевозки. Сфера использования.
Договор перевозки – это соглашение между отправителем и перевозчиком, в соответствие с которым перевозчик обязуется доставить груз в установленное место и время за вознаграждение, а отправитель обязуется предоставить груз и оплатить услуги перевозчика. Договор перевозки – гражданско-правовая сделка. Стороны – отправитель и перевозчик.
Существенные условия: предмет договора, место и время исполнения обязательства и возмездность.
Договоры перевозки не требуют согласования, утверждения ни в каких государственных, правительственных и прочих органах.
Виды договора перевозки:
Консенсуальный договор. Договор, который заключен на основе консенсуса сторон. (согласия)
Реальный (фактический) договор перевозки.
Отличия:
По консенсуальному договору права и обязанности сторон возникают у этих сторон с момента подписания договора.
По реальному договору права и обязанности сторон возникают с момента какого-либо действия одной из сторон, например, с момента приема груза перевозчиком, а все предварительные договоренности по реальному договору с этого момента теряют силу.
Оба вида договора перевозки могут заключаться на любом виде транспорта, но лишь на одном виде транспорта заключаются и исполняются только реальные договоры – железные дороги. Реальный договор регулирует отношения, когда одна из сторон (перевозчик) является монополистом, поэтому государство заранее уставами, правилами перевозок, иными документами определяет условия договора. Если в нашей стране государство не определило бы то, что договор только реальный, то в договоре консенсуальном ОАО РЖД заключало бы такой договор с выгодными только для себя условиями по ценам, которые само бы хотело.
ФАКТИЧЕСКИЙ
Означает, что договор перевозки заключается и вступает в силу в момент приема груза перевозчиком. Все иные соглашения между перевозчиком и отправителем теряют юридическую силу.
Фактические договоры перевозки используются на ж/д транспорте потому что ж/д транспорт – сфера естественной монополии è вступление в договорные отношения с естественным монополистом + исполнение им договора – прерогатива регулирующих функций государства.
62. Схема правового регулирования договора международной перевозки и ее особенности.
* МЧТП – свои международные конвенции для каждого вида транспорта (Гаагско-Висбийские правила)
** кодекс торгового мореплавания
*** ГК РФ
Сперва применимым правом считается МЧТП, если там ничего не сказано по интересующему нас вопросу, то применимым правом будут считаться специальные нормы применимого транспортного права, а только потом нормы нац права.
63. Принципиальные отличия в содержании норм международного и российского транспортного права.
Правовое положение получателя. Международное право и Российское право по-разному трактуют правовое положение получателя. По российскому праву договор перевозки составляется в пользу получателя, и он не может отказаться от приема груза и обязан оплатить услуги перевозчика. А вот международное право подходит к положению получателя более формально, это значит, что по международным конвенциям получить груз от перевозчика является правом, а не обязанностью получателя. Поэтому по международному праву получатель вправе отказаться от приема груза без объяснения причин. По нашему праву есть только 1 случай, в котором получатель может отказаться от приема груза – когда в результате повреждений и утрат были полностью утрачены товарные, физические и иные свойства груза.
Фактическая стоимость. (возмещается перевозчиком за повреждение, порчу или полную утрату груза). Не таможенная стоимость: таможенная стоимость отражает только тот размер пошлины, который государство хочет взимать при ввозе или вывозе. Фактическая стоимость – либо контрактная, либо рыночная. Российское транспортное право (уставы, кодексы и 796 статья ГК РФ) говорит о том, что перевозчик должен возместить контрактную стоимость товара. По международным конвенциям под фактической стоимостью товара понимается рыночная стоимость товара на дату и место выдачи груза получателю. Цена контракта – цена, по которой продавец хочет продать свой товар, а покупатель готов купить этот товар. Перевозчик выполняет услугу, при этом он не имеет никаких прав на товар, поэтому он ничего не знает про контракт, следовательно международное право устанавливает в качестве фактической стоимости рыночную стоимость товара на дату и место приема товара.
Претенциозность. По рос праву предъявление претензий – обязательно (императивно). В межд праве предъявление претензий – как факультативно, так и императивно.