8.5. Система выпуска отработавших газов

К системе выпуска (рис. 8.6) относятся: кольцо выпускного коллектора, переходный патрубок 4 с шаровым соединением и выпускная труба 1. Все элементы выпускной системы изготовлены из жаростойкой листовой стали марки 1Х18Н9Т.

Рис. 8.6.. Система выпуска отработавших газов:

1 — выпускная труба; 2 — рубашка теплообменника. 3— заборник холодного воздуха;

4 — патрубок; 5— секция кольца коллектора 6 — стяжной хомут; 7— жаровая труба; 8— гибкая труба; 9 — патрубок к выпускным окнам; 10 — стяжные полухомуты; 11 — воздухозаборник; 12 — пружина 13 — болт; 14 — полусфера

Кольцо выпускного коллектора состоит из восьми секций 5 с патрубками 9 для крепления к выпускным окнам цилиндров. Все секции соединяются между собой хомутами 6 так, чтобы между торцами секций, после их установки на двигатель, был зазор, равный 2 — 4 мм.

На каждой секции и хомуте на одной стороне имеется кольцевая рихтовка. После стягивания хомутов необходимо обеспечить между хомутом и поверхностью секции зазор по диаметру 0,4 — 0,7 мм на расширение секций при их нагреве. При отсутствии зазоров могут разрушаться кронштейны стяжных хомутов.

Патрубки секций коллектора соединяются с патрубками выпускных окон цилиндров стяжными полухомутами 10. В нижней части коллектора приварен штуцер с пробкой для слива конденсата.

Внутри коллектора установлены симметрично вертикальной оси двигателя две жаровые трубы 7, в которых нагревается воздух, поступающий в карбюратор. Нагретый воздух поступает в карбюратор через гибкие трубы (рис.8.4. поз.11, рис. 8.6. поз. 8). Воздухозаборники жаровых труб (рис.8.6 поз.11) монтируются на двух нижних секциях между нижними цилиндрами № 4—5 и № 6—7 двигателя и направлены против потока воздуха.

Колена воздухозаборников вварены в секции коллектора и соединяются с жаровыми трубами телескопическим соединением. Жаровая труба поддерживается внутри секции кронштейнами с хомутами. Соединение жаровых труб с верхними секциями кольца коллектора осуществляется при помощи болтов. Жаровые трубы внутри имеют приваренные трубки для увеличения количества тепла, подводимого к воздуху.

Кольцо выпускного коллектора соединено с выпускной трубой 1 шаровым соединением, состоящим из двух патрубков, входящих один в другой, и шести болтов 13 с пружинами 12 (по три пружины на каждом патрубке). Это соединение позволяет кольцу коллектора перемещаться в различных направлениях без нарушения плотности соединения.

Снаружи по окружности выпускной трубы припаяны медью ребра теплообменника, которые закрыты рубашкой, состоящей из двух половин, соединенных между собой болтами и жароупорными прокладками.

Наружная часть рубашки имеет заборник холодного воздуха, внутренняя часть кожуха — кронштейн крепления теплообменника к фюзеляжу и патрубок отвода воздуха от теплообменника в распределитель. Подогретый воздух в теплообменнике поступает через распределитель в грузовую кабину, кабину пилотов и на передние стекла фонаря (См. пособие «Фюзеляж самолета Ан-2»).