- •Методические указания
- •«Основы организации транспортного обеспечения внешнеэкономических связей»
- •Мариуполь
- •Введение
- •Практическая работа № 1
- •1.1. Основные теоретические положения
- •1.2. Задание
- •1.3. Методика выполнения
- •Практическая работа № 2
- •2.1. Основные теоретические положения
- •Оценка видов транспорта по критериям крупных отправителей
- •2.2. Задание
- •2.3. Методика выполнения
- •Практическая работа № 3
- •3.1. Основные теоретические положения
- •3.2. Задание
- •3.3. Методика выполнения
- •Практическая работа № 4 (4 часа)
- •1. Теоретические положения.
- •II. Лицевая сторона накладной. (порядок заполнения)
- •Х 3 Станция отправления
- •Х 6 Отметки, не обязательные для железной дороги
- •Х 12 Число мест
- •Х 13 Масса (в кг) определена отправителем
- •Х 14 Итого мест прописью
- •Х 15 Итого масса прописью
- •Практическая работа № 5
- •1. Общие положения
- •1. 1 Предмет договора
- •2. 2. Обязанности сторон
- •3. 3. Порядок проведения расчетов
- •4. 4. Ответственность сторон
- •5. 5. Форс-мажорные обстоятельства
- •6. 6. Решение спорных вопросов
- •7. 7. Дополнительные условия
- •8. 8. Оговорка о конфиденциальности
- •9. 9. Другие условия ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________
- •10. Дополнения ______________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________".
- •Ставки зборів
- •Не загального користування (гривень)
- •2. Збір за зберігання вантажів на місцях загального користування
Практическая работа № 2
Тема: Выбор вида транспорта для заданного вида груза.
Цель: Изучить основные критерии выбора вида транспорта.
2.1. Основные теоретические положения
Существуют разные способы транспортирования грузов между странами. Планируя отправление грузов и выбор вида транспорта, необходимо учитывать ряд обстоятельств:
1. Вид груза. Грузы, которые перевозятся, делятся на генеральные, массовые и особенно режимные. К генеральным относят разные искусственные грузы (в упаковке или без нее). По размерам они делятся на обычные, длинномерные (больше 3 м) и негабаритные. По массе – легкие и тяжелые (с массой больше 5 т на одну грузовую единицу).
К массовым относят грузы, которые имеют определенную структурную массу, которая перевозится в большом количестве без упаковки. К ним относят наливные (нефть и нефтепродукты, газы, животные и растительные жиры, спирты и т.п.), навалочные (руда, концентраты, удобрения и т.п.), насыпные (зерно, сахар-сырец и т.п.) и древесина.
К особенно режимным относят грузы, которые хранят и перевозят при соблюдении специальных правил (опасные грузы, те, что быстро портятся и др.).
При выборе средств транспортировки надо иметь в виду, что в некоторых случаях нет возможности выбора. Например, грузы, которые быстро портятся, надо перевозить авиатранспортом. Вместе с тем авиаперевозки не допустимы при перевозке легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов. Основную часть перевозок морским транспортом составляют перевозки массовых наливных и навалочных грузов (нефти и нефтепродуктов, железной руды, каменного угля, зерна и т.п.). Морской транспорт широко используется и для перевозок готовой промышленной продукции, полуфабрикатов, продовольствия, генеральных грузов.
Расстояние и маршрут перевозки. Место отправления груза и конечный пункт перевозки также определяют при выборе вида транспорта. Во внутриконтинентальных перевозках используют железнодорожный, трубопроводный, автомобильный и авиационный транспорт, в межконтинентальных – морской и авиационный транспорт.
Фактор времени. Известно, что быстрейший способ доставки груза – это авиатранспорт. Однако он дорого стоит. Поэтому используется только тогда, когда надо доставить груз за минимальный отрезок времени (продукты, которые быстро портятся, цветы и т.п.).
Стоимость перевозок. Конечно, каждый покупатель хотел бы, чтобы стоимость перевозки составляла незначительный процент от стоимости товара. Однако бывают случаи, когда выбора нет и надо платить за доставку груза высокую цену. А когда есть выбор, цена будет более низкой. Например, небольшие и средние по объему партии грузов можно доставлять воздухом и сушей приблизительно по одинаковым ценам.
Безопасность перевозки. Хрупкое и дорогостоящее оборудование лучше перевозить воздушным транспортом. Товары, для которых характерна высокая степень риска хищения (запчасти автомобилей, офисное оборудование, фармацевтические товары и т.п.), как правило, доставляются морским транспортом, в основном в контейнерах, хотя это стоит дороже.
Выбирая средство доставки конкретного товара, отправители принимают во внимание пять факторов. В табл. 2.1 дается краткая сравнительная характеристика разных видов транспорта по этим факторам по пятибалльной системе.
Таблица 2.1