9 Выбор способа смазки и сорта масла

Смазывание элементов передач редуктора производится окунанием нижних элементов в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение элемента передачи примерно на 10-20 мм. Объём масляной ванны V определяется из расчёта 0,25 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности:

V = 0,25 · 2,2 = 0,55 дм³. (114)

По таблице 10.8 [2] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях ≈ 300 МПа и скорости = 2,1 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 40 · 10^-6 м/с². По таблице 10.10[2] принимаем масло индустриальное И-40А (по ГОСТ 20799-75).

Выбираем для подшипников качения пластичную смазку УТ-1 по ГОСТ 1957-73 (см. табл. 9.14[2]). Камеры подшипников заполняются данной смазкой и периодически пополняются ей.

Смазка подшипников осуществляется пластичной смазкой УС-1 ГОСТ 1033-73, закладываемой в подшипниковые камеры примерно на ½ объёма камеры при сборке редуктора. Уплотняющие коль­ца в сквозных крышках подшипников выбираем из войлока.

Библиографический список

1. Курмаз Л.В. Детали машин. Проектирование: Справочное учебно-методическое пособие/Л.В.Курмаз, А.Т.Скойбеда – 2–е изд., исп., М, Высшая школа, 2005. – 309 с., ил.

2. Курсовое проектирование по деталям машин и основам конструирования. Расчет механических передач : учеб. пособие/Н. А. Дроздова, Т. Т. Ереско, Н. А. Смирнов ; Сиб. гос. аэрокосмич. ун-т. – Красноярск, 2007. – 160 с.

3. Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М. Курсовое проектирование деталей машин: учеб. Пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов. – М.: Машиностроение, 198. – 416 с.: ил.