5. Расстояния между осями путей на перегонах и станциях.

Ответ.

Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах двухпутных железнодорожных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм.

На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего железнодорожных путей, на прямых участках должно быть не менее 5000 мм.

Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на железнодорожных станциях, прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных железнодорожных путях (железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов) и железнодорожных путях грузовых районов не менее 4500 мм.

Допускается до реконструкции путевого развития действующих железнодорожных станций сохранять расстояние между осями смежных железнодорожных путей менее установленного настоящим пунктом, но не менее 4100 мм, а также сохранять при расположении главных железнодорожных путей на железнодорожных станциях крайними расстояние между ними 4100 мм.

Расстояние между осями железнодорожных путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм.

Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на станциях железнодорожных путей необщего пользования на прямых участках железнодорожных путей должно быть не менее 4100 мм.

Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных железнодорожных путей и между осью железнодорожного пути и габаритом приближения строений на перегонах и железнодорожных станциях устанавливаются нормами и правилами.

6. Понятие о профиле и плане железнодорожной линии.

Ответ.

План – это вид ж.д. линии сверху (прямые и кривые участки пути) Станции, разъезды, обгонные пункты должны находится на прямых линиях.

В трудных условиях допускается располагать их на кривых радиусом не менее 1500м. В особо трудных условиях не менее 600м, а в горах не менее 500м.

Поперечный профиль земляного полотна – разрез перпендикулярно продольной оси пути (вид ж.д. линии сбоку). Уклоны, спуски, подъемы, площадка.

Станции, разъезды, обгонные пункты должны располагаться на площадках, в отдельных случаях допускается располагать их на уклонах не круче 1,5%_{0 (0,0015)} .В трудных условиях на уклонах не круче 2,5%_{0 (0, 0025)}

Для предотвращения произвольного ухода вагонов за пределы полезной длины путей, на котором предусматривается отцепка локомотива от вагонов должны проектироваться противоуклоны. Станции устраиваются в прямом участке пути (допуски 1500м, 600, 500м)

В необходимых случаях для предотвращения самопроизвольного выхода вагонов на другие пути и маршруты приема, отправления поездов должны предусматриваться устройства предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, остряков и стрелок, а так же применение стационарных устройств, для закрепления вагонов.

7. Ширина колеи на прямых и кривых участках пути, допуски по ее содержанию.

Ответ.

Номинальный размер ширины колее между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и кривых радиусом 350м и более ширина колеи 1520 +8, -4 мм, а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее, – по сужению -4 мм, а по уширению +10 мм Ширина колеи на более кривых должна быть:

- при радиусе от 349 до 300 м = 1530 мм,

- кривых радиусом от 299 м и менее = 1535 мм.

Ширина колеи менее 1512мм и более 1548 мм не допускается.

Возвышение рельсовых нитей.

На прямых участках верх головок рельсов обеих нитей, должны быть в одном уровне, допускается содержать одну рельсовую нить на 6мм выше другой. В кривых наружный, т. е упорный рельс может быть выше до 150мм, а с разрешения р.ж.д. может и более - это возвышение зависит от радиуса кривой и скорости.