- •1 Классификация автодорог. Подвижной состав на автодорогах. Габарит.
- •3. Основные элементы дороги в плане. План трассы, угол поворота. Расчёт элементов круговой кривой. Коэффициент удлинения.
- •4. Принципы трассирования. Вольный, напряженный и смешанный ходы при трассировании. Учет опорных точек, контурных и высотных препятствий.
- •5. Оформление продольного профиля. Основные элементы. Принцип проектирования. Нанесение проектной линии.
- •7. Назначение руководящих отметок и расчет контрольных точек в продольном профиле. Основные правила и методы проектирования продольного профиля.
- •8. Переломы продольного профиля, требующие устройства вертикальных кривых. Обеспечение видимости на выпуклых кривых. Минимальный радиус криволй из условия видимости.
- •9. Расчёт минимального радиуса вогнутой кривой продольного профиля. Видимость проезжей части на вогнутой кривой в ночное время.
- •10. Поперечный профиль земляного полотна насыпи. Площадь сечения насыпи и сливной призмы. Полоса отвода.
- •11 Поперечный профиль выемки. Площадь выемки. Выемка на косогоре.
- •12. Проектирование земельного полотна с учетом снегозаносимости. Выемки до 5 метров в районах с метелями и снегопадами, раскрытые выемки.
- •14. Основные элементы поперечного профиля двухполосной дороги, проезжая часть, обочина. Расчёт ширины проезжей части и основной площадки земляного полотна.
- •15. Объем земляных работ (вывод формулы)
- •19. Проектирование переходных кривых. Наибольшая и наименьшая длина переходной кривой. Разбивка переходных кривых в плане.
- •20. Вираж. Расчёт виража. Допустимый поперечный уклон и допустимые скорости на вираже.
- •21. Отгон виража. Длина отгона виража. Высотная разбивка отгона виража.
- •22 Пересечение и примыкание дорог на одном уровне. Обеспечение видимости. Устройство разделяющих островков. Расчет длины переходно-скоростных полос.
- •25.Обследование болот при трассировании дорог. Конструкции земляного полотна на болотах, определение дополнительного объёма грунта при возведении насыпи
- •29. Нежесткие дорожные одежды, принципы их конструирования и расчета. Расчетные нагрузки. Срок службы дорожной одежды
- •30. Расчёт конструкции дорожной одежды по условия сдвигоустойчивости. Действие нормальных и касательных напряжений. В конструкции дорожных одежд.
- •31. Расчёт дорожной конструкции на сопротивление монолитных слоёв усталостному разрушению на растяжение при изгибе.
- •32. Проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость (основа расчёта). Понятие пучин и меры по их устранению.
- •33 Конструирование жестких дорожных одежд. Монолитные и сборные цементобетонные покрытия. Деформационные швы.
- •34. Вода в грунте. Водно-тепловой режим земляного полотна.
- •36. Проектирование водоотводных канав с перепадами
- •37. Нагорные канавы. Проектирование. Расчет нагорной канавы.
- •40. Расчет отверстия трубы с учетом аккумуляции ливневых вод перед водопропускными сооружениями
- •41. Виды дренажа. Конструкция закрытого дренажа. Перехватывающий дренаж.
- •42. Расчёт дренажа. Понижение уровня грунтовой воды.
- •43. Общие сведения о переходах через водотоки, типы переходов через реку. Характерные участки для реки. Типы речных русел. Основные характеристики речного потока.
- •44 Режимы питания рек. Расчет расхода воды по приближенным формулам.
- •45. Принятая вероятность превышения расчетного расхода воды при проектировании мостов. Графоаналитический метод определения расчетного расхода (уровня воды в реке) принятой вероятности.
- •47.Определение расчётного расхода вод в реках при коротком ряде наблюдений. Среднее значение, коэффициент вариации и асимметрии, расчётный расход принятой вероятности превышения.
- •48. Схемы мостовых переходов для безопасного пропуска паводковых вод. Расчет отверстия моста наименьшей длины. (Первая расчетная схема). Принципы расчета общего размыва под мостом.
- •50 Определение расчетного судоходного уровня. Расчет отметки проезжей части моста.
- •51. Сопряжение насыпи с мостом. Проектирование струенаправляющих дамб.
- •52. Проектирование подходов к мосту. Проектирование пойменной насыпи с учётом подпора воды и волны набега.
- •53. Эрозия почвы и образование оврагов. Проектирование дорог в овражистых районах.
- •54 Серпантина. Виды серпантины. Минимальное расстояние между двумя ветвями серпантины.
- •55. Расчет симметричной серпантины.
- •57. Водоотвод с городских улиц и дорог. Продольный профиль лотков. Расчёт расстояния между водоприёмными колодцами.
- •58. Классификация аэропортов и аэродромов. Общий план аэродрома. Основные элементы аэродрома.
- •59. Приаэродромная территория, аэротория, и полосы воздушных подходов.
34. Вода в грунте. Водно-тепловой режим земляного полотна.
Количество влаги находящейся в з.п. не остается постоянным, а изменяется согласно уравнению водного баланса: W=A+B+C-D-E-F
А- осадки, выпадающие на з.п.; В- поверхностные воды; С- приток воды от УГВ; D- сток воды с тела з.п.; Е- испарение воды с поверхности грунта; F- просачивание воды из з.п. в нижние слои грунта.
Помимо влажного режима существенное влияние оказывает температурный режим. Под действием температуры создаются температурные градиенты, при которых вода перемещается от теплых мест к холодным.
В году различают 4 периода:
Первоначальное накопление влаги осенью из-за просачивания атмосферных осадков. В этот период снижается испарение и повышается количество осадков, поднимается УГВ.
Промерзание грунтов и зимнее перераспределение влаги.
Период оттаивания з.п. весной и весеннее переувлажнение грунта.
Летнее просыхание грунта, вода испаряется под действием высоких температур.
Мероприятия по регулированию:
Устройство поверхностного водоотвода.
Удаление низа д.о. от УГВ га такое расстояние, при котором увлажнение от УГВ не окажет существенного влияния на влажность рабочего слоя з.п.
Устройство морозостойких и теплоизолирующих слоев, которые снижают температурные градиенты, и способствует уменьшению миграции влаги.
Дренирование избыточной воды, путем устройства дренирующих слоев.
Устройство гидроизолирующих слоев в конструкциях з.п.
Устройство капиллярно-прерывающих слоев (Г,П).
Устройство дренажей глубокого заложения для понижения УГВ.
Укрепление грунтов органически-вяжущим.
36. Проектирование водоотводных канав с перепадами
Перепады устраиваются на участках канав( кюветов) с большим продольным уклоном >= 40-50 0/00. М/у перепадами дну канавы придают уклон, который не требует укрепления или уклон, который соответствует принятому типу укрепления, ступени перепадов устраиваются из камня, ж/б элементов; для временных дорог можно из древесины – лучше использовать осину.
hc – высота уступа ступени, м; lс – длина ступени; L – длина канавы с перепадами; Nc – количество ступеней
iк – средний уклон канав; iс – уклон ступеней
1 – мощение; 2 – бетон или бутобетон; 3 – ж/б элемент
При высоте уступа > 0.2 м участки ниже уступа д.б укреплены щебнем или другим материалом.
37. Нагорные канавы. Проектирование. Расчет нагорной канавы.
Нагорные канавы служат для перехвата воды, стекающей по косогору к дороге, и для отвода этой воды к ближайшим искусственным сооружениям, в резервы и пониженные места рельефа.
НГ трассируют на местности с таким продольным уклоном, при котором вода не размывала бы грунт.
Во избежание сплывов или оползания откосов выемки из-за переувлажнения грунта, которое может возникнуть в рез-те случайного засорения НГ, расстояние от края выемки до канавы д.б. не менее 5м. На косогорах с откосом круче 1:5 грунт из канав используют для устройства невысокого валика (банкета) между выемкой и канавой. Банкет несколько повышает безопасность дороги от затопления при переполнении НГ.
В местах перехода дороги из выемки в насыпь канавы отводят с нагорной стороны в резерв, а с низовой выводят на поверх-ть грунта в сторону от выемки. Для стока воды дно резерва по окончании земляных работ тщательно планируют с уклоном 20% от насыпи. Резервам, ширина которых превышает 6м, придают вогнутый профиль с уклоном к середине. При продольном уклоне резерва менее 5% для лучшего отвода воды в середине резерва делают канаву шириной по дну 0,4. Канавы, отводящие воду из резервов, д.б. укреплены против размыва.
По боковым водоотводным и НГ канавам вода стекает со скоростью, зависящей от их продольного уклона, поперечного профиля канавы, глубины потока и степени шероховатости стенок канавы. При скорости течения, меньшей 0,4-0,5 м/с, взвешенные в воде грунтовые частицы выпадают из потока и образуют отложения наносов, канава засоряется и в ней возникает застой воды. Поэтому не допускается уклон водоотводных канав менее 2 %.
При слишком большой скорости течения грунт начинает размываться, в связи с чем дно и откосы канав необходимо укреплять против размыва. Откосы канав укрепляют сплошной одерновкой с укреплением дна щебневанием, грунтом, обработанным органическими вяжущими мат-ми, одиночным мощением и каменной кладкой на цементном растворе. Часто применяют бетонные укрепления.
На больших уклонах дну канав придают ступенчатый продольный профиль, устраивая перепады из сборных ж/б элементов, бетона, укладываемого на месте, каменной кладки, а на дорогах местного назначения из плетней с гравийной засыпкой.
А) у насыпи б) у выемки, 1) насыпь 2) Нагорная канава 3) откос выемки
38) классификация водопропускных труб. Основные конструктивные элементы. Минимальные рабочие отметки в сечении трубы. Расчет длины и отметок трубы.
Для пропуска временного стока устраиваются водопропускные сооружения (малые мосты и трубы).
Чаще устраивают трубы. Их премущество: при любом сочетании плана и продольного профиля – не меняют условия движения автомобилей.
Типовые бывают прямоугольные и круглые трубы.
Прямоугольные: 2*2; 2*1,5; 2,5*3; 2,5*4
Круглые: ж/б и железные
ж/б - 0,5; 0,75; 1; 1,25; 1,5; 2м
железные гофрированные – 1…8м через 0,5
при решении вопроса устройства водопропускного сооружения нужно рассм.план и продольный профиль.
При прохождении седловины водопропускные сооружения не устраивают.
К устройству мостов предъявляют более высокие требования плану и продольному профилю.
Меньше распространены другие типы – лотки и дренирующие насыпи.
Для повышения пропускной способности труб могут устраиваться многоочковые трубы. Количество труб неограниченно, на практике используется не более трех.
В целях удобства эксплуатации рекомендуется применять при длине менее 20м трубы отверстием не менее 1м, а при большей длине – отверстием не менее 1,25м. трубы нельзя укладывать на постоянных водотоках, где возможны наледи и ледоход.
длина трубы без оголовка:
,
где - ширина земляного полотна;
- заложение откоса;
- высота насыпи;
- диаметр трубы;
- толщина стенки трубы.
Длина трубы с оголовками:
,
где толщина портала;
длина откосного крыла;
Отметка входа трубы :
,
где - отметка пониженного места
уклон трубы
Отметка выхода трубы Нвых:
.
Отметка основания трубы:
,
где - строительный подъём
Для нормального функционирования трубы необходимо выполнение двух условий:
При безнапорном режиме: