ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 8 Определение затрат на выполнение перевозки

Цели и задачи

Целями лабораторной работы являются:

1)практическое закрепление знаний экономических результатов организации международных перевозок грузов;

2)приобретение навыков расчета суммарных эксплуатационных затрат на выполнение перевозки в международном сообщении.

Цели лабораторной работы и задачи профессиональной деятельности предопределили необходимость решения следующих

задач:

1)выполнить расчет эксплуатационных затрат на выполнение перевозки в рублях и валюте;

2)определить суммарные эксплуатационные затраты на выполнение перевозки в международном сообщении;

3)оформить и защитить отчет о выполненной лабораторной

работе.

Теоретическая часть

Затраты предприятия на оказание транспортных услуг в значительной степени определяют его конкурентоспособность. Корректно выполненные плановые расчеты затрат – это основа для формирования обоснованных тарифов, позволяющих предприятию, с одной стороны, быть конкурентоспособным на рынке транспортных услуг, с другой – не только устойчиво функционировать, но и развиваться. Методы определения эксплуатационных затрат должны учитывать специфику международных перевозок. Специфика вида

96

перевозок обусловливает характер отражения уровня и структуры затрат на производство соответствующей транспортной услуги.

Для расчета затрат потребуется исходная информация о маршруте, условиях перевозки в разных странах, нормах расхода материальных ресурсов и денежных средств. Эта информация может быть сформирована в соответствии с рис. 2 [1].

Определимся с необходимыми для расчета формулами [1].

97

Формирование исходной информации для расчетов

Разработка	Изучение условий	Подбор и	Подбор норм и
и расчет	перевозок	уточнение	нормативов,
параметров	в странах	параметров,	необходимых для
маршрута	маршрута	зависящих от	расчетов
(продолжительност	(разрешенные ввоз	АТП	(нормы расхода
ь и протяженность	и вывоз топлива,	(информация о	топлива и
рейса, время	стоимость топлива,	подвижном	смазочных
пребывания и	дорожные налоги и	составе, составе	материалов, нормы
пробег по	сборы и др.)	экипажа)	затрат на ТО и ТР
территории			подвижного
иностранных			состава и пр.)
государств, пр.)

программы-маршрутизаторы		справочно-информационная
(например,	Microsoft	база МАП
AutoRouteExpress)	кратчайших	www.iru.org
справочники
расстояний
		руководящие документы
Определение оптимальных мест заправки
подвижного состава автомобильным топливом

Расчет переменных затрат			Калькуляция накладных
(в рублях и валюте)			расходов, необходимых для
и заработной платы водителей			выполнения рейса

затраты на топливо

затраты на смазочные материалы

затраты на ТО и ТР

затраты на автомобильные шины

затраты на амортизацию подвижного состава

суточные и «квартирные» водителям

на приобретение разрешений на поездку, Carnet TIR, прочих документов

затраты на страхование

прочие затраты

Рис. 2. Формирование исходной информации для расчета затрат

Эксплуатационные затраты

98

где Ц

1. Автомобильное топливо.

При расчете затрат на автомобильное топливо следует учесть, вопервых, влияние массы груза на расход топлива, во-вторых, наличие в затратах валютной составляющей. Поэтому затраты на топливо предлагается рассчитывать следующим образом:

а) определить норму расхода топлива автопоезда при различной нагрузке:

Рт(ап) =0,01kоб(a0 +kG),

(1)

где kоб – обобщенный коэффициент, учитывающий надбавки и снижение базовой нормы расхода топлива при движении в различных условиях; a0 – базовая норма расхода топлива автомобиля-тягача,

л/100 км [2]; k – норма расхода топлива на грузовую работу, л/100

ткм [2].

G=Gп/п +Gконт+Gгр,

(2)

где Gп/ п – собственная масса полуприцепа; Gконт – собственная масса контейнера; Gгр – масса груза брутто, т;

б) определить оптимальные места заправок по пути следования транспортного средства в прямом и обратном направлениях по

территории различных государств Lj с учетом расхода топлива и

ограничений на ввоз топлива в различные государства (j – страна следования, j = 4);

в) определить затраты на топливо в j-й валюте:

Зтj = Цтj ‡”( Рт(ап )Lj ),	(3)
i

тj – стоимость 1 л топлива в j-й валюте [3].

Нормы расхода топлива и смазочных материалов публикуются в руководящих документах Министерства транспорта РФ и разрабатываются НИИАТом, срок их действия пять лет. Для новых моделей и модификаций автомобильной техники, на которые Минтрансом не утверждены базовые нормы расхода топлива, руководитель предприятия вправе ввести в действие приказом по предприятию временную норму сроком до двух лет, разрабатываемую

99

где Н

НИИАТом в установленном порядке. Нормы расхода топлива для наиболее часто используемых моделей приведены в прил. 8.

В табл. 20 приведены величины норм расхода топлива при эксплуатации автопоездов на дорогах Западной Европы. При движении на российских дорогах норму расхода топлива на грузовую работу k следует увеличить на 20 % [1].

Таблица 20

Нормы расхода топлива на грузовую работу для автомобилей иностранного производства

		Расход топлива	Расход топлива	Норма расхода
Марка	Модель	груженого	автомобиля-	топлива на
автомоби-	автомобиля	автопоезда	тягача a0,	грузовую
ля		Рт( ап)i ,	л/100 км	работу k ,
		л/100 км		л/100 т∙км
VOLVO	F-89	42–44	24–27	1,1
	F-12	34–40	21–20	0,7
	FH-12	31–33	20	0,6
Mercedes-	1626–1632	43–47	23–27	0,85–0,95
Benz	1844LS–
	1850LS	34–40	21	0,6–0,7

В прил. 8 приведены значения базовых норм расхода топлива и норм расхода топлива автопоездов, соответственно полученные в результате испытаний при различных условиях эксплуатации [1].

2. Смазочные материалы.

Затраты на смазочные материалы i-го вида предлагается определять по формуле

	З	=10 4(Н	смi	Ц	смi	)	Зтi	,	(4)
							Р
	смi
							тi

смi – нормы расхода i-го вида смазочных материалов (масло для двигателя, трансмиссионные масла и пр.), л/100 л общего расхода топлива; Цсмi – цена i-го вида смазочных материалов.

Нормы расхода смазочных материалов для некоторых моделей автомобилей приведены в табл. 21 [1].

Таблица 21

Нормы расхода и затраты на смазочные материалы

100

	Норма расхода			Затраты на смазочные материалы
Марка и	масел, л/100 л
				в % к затратам			в % к объему
модель	общего расхода			на топливо			расхода топлива
автомоби-	топлива
ля	без учета	с учетом		без учета		с учетом	без	с
	на угар	на угар		на угар		на угар	учета на	учетом
							угар	на угар
VOLVO	0,32		0,42	1,76		2,3	0,32	0,42
F-12
Mercedes-
Benz 1735	0,24		0,32	1,32		1,77	0,24	0,32
IVECO
260-36	0,23		0,29	1,23		1,59	0,23	0,29
3.	Техническое		обслуживание			и	текущий	ремонт
автотранспортных средств.
Затраты по данной статье можно рассчитать следующим образом:
	ЗТОиТР = 0,001(НЗП р.р + Нз.ч + Нмат )L,							(5)

где НЗПр.р ,Нз.ч ,Нмат – нормы затрат на заработную плату ремонтных

рабочих, запасные части и материалы соответственно, руб./1 000 км; L – общий пробег автопоезда за рейс, км.

Для расчета затрат нормы могут быть определены следующим образом:

а) экспериментальным путем (табл. 22). Данный способ может быть рекомендован для плановых расчетов для автомобилей иностранного производства и современных отечественных автомобилей. Очевидно, что величина затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт существенно изменяется в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации (табл. 23, 24) [1];

Таблица 22

Нормы затрат на ТО и ТР автомобилей иностранного производства, долл. США /1 000 км пробега

Модель	Виды	Нормы			В том числе
автомоби-	обслуживания	затрат		заработная	запасные	материалы
ля	и ремонта			плата	части
VOLVO	ТО-1	9–02		8–67	–	0–35
			101

F-12	ТО-2	20–69	20–39	–	0–30
	ТР	7–42	0–98	5–45	0–99
	Итого	37–13	30–04	5–45	1–64
Mercedes-	ТО-1	9–49	8–67	–	0–82
Benz 1735	ТО-2	21–07	20–39	–	0–68
	ТР	15–57	0–88	12–45	2–24
	Итого	46–13	29–94	12–45	3–74
IVECO	ТО-1	10–24	8–67	–	1–57
260-36	ТО-2	21–72	20–39	–	1–33
	ТР	30–75	2–19	24–20	4–36
	Итого	62–71	31–25	24–20	7–26

Таблица 23

Удельные затраты на запасные части по интервалам пробега для некоторых марок подвижного состава, долл. США /1 000 км

Модель автомобиля		Интервал пробега, тыс. км
	0–100		100–200		200–300
VOLVO F-12	0,993		3,59		11,77
MercedesBenz 1735	12,41		14,05		10,89
IVECO 260-36	7,67		16,81		48,13

Таблица 24

Удельные трудоемкость проведения ТО и ТР по интервалам пробега для некоторых моделей подвижного состава, нормо-ч /1 000 км

Марка и модель		Интервал пробега, тыс. км
автомобиля	0–100		100–200		200–300
VOLVO F-12	2,99		3,05		3,10
MercedesBenz 1735	3,00		3,07		3,03
IVECO 260-36	3,07		3,10		3,35

б) в зависимости от цены нового подвижного состава. Обобщение статистических данных позволило установить суммарную норму на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей иностранного производства. Величина подобной нормы составляет 0,014 % от цены нового автомобиля данной модели на 1000 км пробега. При реализации данного подхода также необходимы дополнительные исследования, позволяющие уточнить величину нормы в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации.

4. Автомобильные шины.

В настоящее время порядок списания автомобильных шин регламентируется «Инструкцией по учету доходов и расходов по

102

обычным видам деятельности на автомобильном транспорте», утвержденной приказом Минтранса РФ от 24.06.2003 г. № 153. Расходы на восстановление износа и ремонт автомобильных шин включаются в состав материальных затрат в расходах по обычным видам деятельности в пределах норм, утверждаемых Минтрансом РФ, что указывается в учетной политике организации.

При определении затрат на восстановление износа и ремонт шин необходимо воспользоваться одной из следующих формул:

Зш = 0,001 0,01 НшЦшNшL,	(6)
где Нш – норма затрат на восстановление износа и ремонт шин,	%

на 1000 км; Цш – цена одного комплекта шин (камера, покрышка, ободная лента), руб.; Nш – количество шин, ед.

Ц

Цш.пр

ш.а

L

З

ш

n

n

,

(7)

L

L

ш.а

ш.пр

ш.а

ш.пр

где Цш.а и Цш.пр – цены шин, установленных на автомобиле (тягаче) и полуприцепе соответственно, руб.; Lш.а и Lш.пр – ходимость шин, установленных на автомобиле (тягаче) и полуприцепе соответственно, км; nш.а и nш.пр – количество шин, установленных на автомобиле

(тягаче) и полуприцепе (без запасных колес), ед.

Рекомендуемые нормы затрат на восстановление износа и ремонт некоторых марок шин приведены в табл. 25 [1].

Таблица 25

Нормы пробега и затрат на восстановление износа и ремонт шин

		Норма в % к стоимости
Марка и размер шин	Норма пробега, тыс. км	комплекта на 1 000 км
		пробега
Мишлен XZA 12R 22,5	160	0,56
Мишлен XZR 12R 22,5	160	0,56
Кумхо 955 11.00-20Р	150	0,60
Кумхо 956 11.00-20Р	170	0,53

103

5. Амортизация подвижного состава.

Затраты на амортизацию подвижного состава будут рассчитаны в зависимости от варианта амортизации, принятого на предприятии. В частности, учитывая особенности эксплуатации активной части основных фондов автомобильного транспорта, затраты на амортизацию автопоезда могут быть определены по следующей формуле:

Зам = 0,001 0,01ЦатНатL+0,01ЦппрНппр		Др		(8)
		Дк
где Цат, Цппр – балансовая стоимость	автомобиля-тягача и
полуприцепа соответственно, руб.; Нат ,	Нппр	–		нормы

амортизационных отчислений на полное восстановление автомобилятягача (% /1 000 км) и полуприцепа (%) соответственно; Д р –

продолжительность рейса, дн.; Дк – количество календарных дней в году, дн.

6. Заработная плата водителей с отчислениями.

В большинстве стран оплата труда водителей осуществляется за отработанное время (почасовая форма оплаты). В РФ используется несколько методов начисления заработной платы. При международных перевозках применяется оплата за километр пробега в зависимости от числа отработанных дней, а также в виде определенного процента от валового дохода, полученного при выполнении перевозки.

7. Порейсовые затраты.

По своей сущности порейсовые затраты являются составной частью общехозяйственных расходов, однако целесообразно выделять их в отдельную группу, так как данные затраты имеют определенную величину, непосредственно связанную с данным рейсом. В перечень порейсовых затрат включаются: стоимость Книжки МДП, разрешений на проезд по иностранной территории и накладной международного образца, затраты на страхование всех видов, затраты на приобретение таможенных документов, дорожные сборы, плата за сопровождение (оплата услуг фирм-экспедиторов), пользование платными магистралями, мостами, паромными переправами и другими объектами, оплата услуг терминалов и др.

8. Суточные и «квартирные» водителю.

104