- •В.А. Жулай детали машин
- •190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
- •Рецензенты:
- •Основные условные обозначения
- •Общие сведения о деталях машин и истории их развития
- •Краткий исторический обзор
- •Основные понятия и задачи курса деталей машин. Основные направления развития конструкций машин
- •Классификация деталей машин
- •Контрольные вопросы
- •2.2. Последовательность и этапы проектирования
- •Контрольные вопросы
- •2.3. Виды нагрузок, действующих на детали машин
- •Контрольные вопросы
- •2.4. Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин
- •2.4.1. Прочность
- •Выбор запаса прочности и допускаемых напряжений
- •В основу положено уравнение линейного суммирования повреждений
- •Жесткость
- •Износостойкость
- •2.4.4. Теплостойкость
- •2.4.5. Виброустойчивость
- •2.4.6. Надежность
- •Контрольные вопросы
- •3. Соединения
- •3.1. Неразъемные соединения
- •3.1.1. Сварные соединения
- •3.1.2. Паяные и клеевые соединения
- •3.1.3. Соединения с натягом
- •3.1.4. Заклепочные соединения
- •Расчет на прочность элементов заклепочного шва
- •Расстояние между рядами заклепок
- •Условие прочности на срез:
- •Условие прочности на смятие:
- •Контрольные вопросы
- •3.2. Разъемные соединения
- •3.2.1. Резьбовые соединения
- •Силовые соотношения и расчет на прочность резьбовых соединений.
- •С учетом (3.28) формула (3.27) примет вид
- •3.2.2. Шпоночные соединения
- •3.2.3. Шлицевые и профильные соединения
- •3.2.4. Штифтовые соединения
- •Для односрезного соединения
- •Условие прочности на смятие:
- •3.2.5 Клеммовые соединения
- •Контрольные вопросы
- •4. Механические передачи
- •4.1. Общие сведения. Основные кинематические и энергетические соотношения
- •Кинематические и энергетические соотношения в передаточных механизмах
- •Контрольные вопросы
- •4.2. Фрикционные передачи и вариаторы
- •Создаваемый момент трения
- •Расчет на прочность фрикционной передачи
- •Фрикционные вариаторы
- •Контрольные вопросы
- •4.3. Ременные передачи
- •Кроме того, натяжения в ветвях f1 и f2 связаны с передаваемой окружной силой Ft условием:
- •Напряжение от окружного усилия, передаваемого ремнем:
- •Напряжения от изгиба ремня
- •4.4. Зубчатые передачи
- •Классификация зубчатых передач
- •4.4.1. Геометрия и кинематика цилиндрических прямозубых передач
- •4.4.2. Основы расчета на контактную прочность и изгиб
- •4.4.3. Косозубые и шевронные колеса. Особенности их расчета
- •4.4.4. Конические зубчатые передачи
- •В соответствии со схемами (см. Рис. 4.27, 4.28)
- •Основы расчета на контактную прочность и изгиб конической передачи
- •4.4.5. Планетарные передачи
- •4.4.6. Волновые передачи
- •4.4.7. Передачи Новикова
- •4.5. Червячная передача
- •Области применения червячных передач
- •Расчет па прочность червячной передачи
- •4.6. Передача винт-гайка
- •4.7. Рычажные механизмы
- •4.8. Цепная передача
- •Силы в цепной передаче
- •5. Валы и оси. Подшипники.
- •5.1. Валы и оси
- •Материалы
- •5.2. Подшипники
- •5.2.1. Подшипники скольжения
- •Материалы
- •5.2.2. Подшипники качения
- •Условные обозначения подшипников качения
- •Смазывание подшипников
- •Поля допусков отверстий под подшипники
- •5.2.3. Уплотняющие устройства
- •5.3. Общие сведения о редукторах
- •Схемы редукторов
- •Смазывание редукторов
- •Муфты. Упругие элементы. Смазочные материалы. Сапр
- •6.1. Муфты
- •Классификация муфт Муфты подразделяют:
- •Подбор муфт и проверка па прочность основных элементов
- •Фрикционная муфта
- •6.2. Пружины и рессоры
- •6.2.1. Основные понятия
- •6.2.2. Конструирование и расчет цилиндрических витых пружин
- •Шаг пружины сжатия в ненагруженном состоянии
- •Длина пружины в ненагруженном состоянии
- •6.3. Смазочные материалы
- •6.3.1. Смазочные масла
- •Классификация трансмиссионных масел
- •Соответствие классов вязкости и групп трансмиссионных масел по гост 17479.2-85 классификациям sae j306с и арi
- •6.3.2. Пластичные смазки
- •6.3.3 Твердые смазочные материалы
- •6.3.4. Твердые смазочные покрытия
- •6.3.5. Ротапринтная смазка
- •6.3.6. Магнитные смазочные материалы
- •6.3.7. Антифрикционные самосмазывающиеся материалы
- •6.4. Автоматизация проектирования узлов и деталей машин
- •6.4.1. Структура и функционирование сапр
- •6.4.2. Типовые процедуры и маршруты сапр
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Жулай владимир алексеевич
- •190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
- •3 94006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
Соответствие классов вязкости и групп трансмиссионных масел по гост 17479.2-85 классификациям sae j306с и арi
-
Класс
вязкости по ГОСТ 17479.2-85
Класс
вязкости по SAE J306С
Группа по ГОСТ 17479.2-85
Группа по АРI
9
75W
ТМ-1
GL-1
12
80W/85W
ТМ-2
GL-2
18
90
ТМ-3
GL-3
34
140
ТМ-4
GL-4
-
-
ТМ-5
GL-5
6.3.2. Пластичные смазки
Коллоидная система пластичных смазок имеет пространственный структурный каркас, образуемый при охлаждении системы загустителем (дисперсной фазой). Высокая степень структурирования придает смазкам пластичность, упругость, нерастекаемость под действием собственной массы. При сравнительно малых нагрузках, превышающих предел прочности структурного каркаса, смазки начинают течь как пластичное тело, но без нарушения сплошности. В то же время при снятии нагрузки течение прекращается и смазка восстанавливает первоначальные свойства (тиксотропные превращения).
Эксплуатационные свойства пластичных смазок
Прочностные свойства пластичных смазок оценивают пределом прочности – минимальной нагрузкой, при которой происходит необратимая сдвиговая деформация. При превышении предела прочности смазки начинают деформироваться, а при нагрузке ниже предела прочности они проявляют упругость как твердые тела. С повышением температуры в большинстве случаев предел прочности смазок уменьшается. Верхний температурный предел работоспособности смазок соответствует температуре, при которой предел их прочности приближается к нулю и смазки переходят из пластичного состояния в жидкое. Значение предела прочности и его зависимость от температуры в значительной степени определяют силы трогания в узлах трения, способность пластичной смазки поступать к поверхностям трибосопряжений и удерживаться на них.
Предел прочности определяют различными методами: при сдвиге коаксиальных цилиндров или сдвигом смазки в оребренном капилляре либо при вырывании из смазки шурупа или пластины. Для большинства пластичных смазок предел прочности при температуре 20°С находится в пределах 100 … 1000 Па.
6.3.3 Твердые смазочные материалы
Твердые смазочные материалы (ТCМ) применяют в условиях, когда реализуется режим граничной смазки и происходит непосредственно контактирование металлических тел. Такие условия возникают при действии высоких нагрузок, при малых скоростях или при повышенных температурах. Твердые смазки способны понижать трение и износ путем разделения тел, находящихся в относительном движении. Тонкий слой твердого смазочного материала, отличающийся легкостью сдвига и высокой несущей способностью, предотвращает прямой контакт трущихся поверхностей. Этот слой способен выравнивать поверхности, заполняя поверхностные микровпадины, что приводит к более равномерному распределению нагрузки вдоль сглаженной поверхности контакта.
Твердые смазочные материалы используют в виде свободного порошка, покрытий, присадок к жидким и пластичным смазкам, а также в виде прессованных таблеток и брикетов для использования в качестве смазывающих карандашей в ротапринтных узлах трения. ТСМ используют в составе композиционных самосмазывающихся материалов, применяемых в виде узлов трения, изготовляемых методами порошковой металлургии. В качестве твердых смазок применяют халькогениды тугоплавких металлов, фториды кальция и церия, иодид серебра, графит, мягкие металлы (Ag, Рb, Sn), полимеры (нейлон, ПТФЭ и др.). Наиболее распространенными ТСМ являются дисульфид молибдена, графит и ПТФЭ или фторопласт.