- •Механические колебания и виброакустическая защита транспортно-технологических строительных машин
- •«Наземные транспортно-технологические комплексы»
- •Введение
- •Характеристики сил в механизмах
- •1.1. Движущие силы
- •. Силы сопротивления
- •. Силы трения
- •. Силы упругости
- •. Импульсные и ударные силы
- •2. Уравнения движения механизмов
- •2.1. Число степеней свободы
- •2.2. Жесткость
- •2.3. Уравнения движения механической системы с одной степенью свободы.
- •2.4. Кинематика гармонического движения
- •2.5. Учет массы пружины
- •2.6. Вынужденные колебания
- •2.7. Резонанс
- •2.8. Кинематическое возбуждение
- •2.9. Инерционное возбуждение
- •2.10. Экспериментальное определение собственной частоты
- •2.11. Сложное (полигармоническое) возбуждение
- •2.12. Круговые колебания. Критическая частота вращения вала
- •2.13. Различные виды трения при колебаниях
- •3. Колебания системы с двумя степенями свободы
- •3.1. Собственные колебания
- •3.2. Вынужденные колебания
- •4. Вибрация и способы ее снижения
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Основные конструкционные особенности зтм.
- •4.3. Общая характеристика источников виброакустической энергии
- •4.4. Методы и средства снижения виброакустической энергии
- •5. Виброизоляция
- •5.1. Линейный виброизолятор
- •5.2. Виброизоляция при ударном воздействии
- •5.3. Виброизоляция при случайном воздействии
- •6. Динамическое гашение колебаний
- •6.1. Пружинный динамический гаситель
- •6.2. Динамический поглотитель колебаний
- •6.3. Динамический поглотитель колебаний крутильной системы
- •6.4. Ударные гасители колебаний
- •7. Уравновешивание механизмов и машин
- •7.1. Общие сведения об уравновешивании
- •7.2. Уравновешивание вращающегося тела
- •8. Вибропоглощение
- •8.1. Природа и характеристики потерь колебательной энергии в твердых телах
- •8.2. Расчет вибропоглощающих покрытий и конструкций
- •8.3. Конструкционные материалы с большими внутренними потерями
- •9. Характеристики вибрации, определяющие ее действие
- •9.1. Показатели интенсивности вибрации
- •9.2. Показатели спектрального состава вибрации
- •9.3. Допустимые значения уровней вибрации
- •Определение коэффициентов передачи при виброизоляции
- •9.5. Пассивная и активная виброизоляция сиденья самоходной машины
- •9.6. Виброизоляция автомобильных и тракторных двигателей
- •10. Теория и практика борьбы с шумом
- •10.1. Актуальность проблемы борьбы с шумом
- •10.2. Перспективы борьбы с шумом
- •10.3. Основные понятия и определения
- •10.4. Излучение и распространение звука
- •10.5. Распространение звука в помещении
- •10.6. Поглощение, отражение и прохождение звука
- •10.7. Интерференция звука
- •10.8. Дифракция звука
- •11.1. Характеристика шума
- •11.2. Спектральные и временные характеристики шума
- •11.3. Сложение шума двух и более источников
- •11.4. Перевод узд в уз
- •11.5. Вычитание уз (узд)
- •11.6. Расчет эквивалентного уз
- •11.7. Нормы шума на рабочих местах
- •11.8. Технические нормы шума машин
- •11.9. Нормирование ультразвука и инфразвука
- •12. Источники шума
- •12.1. Классификация
- •13. Механический шум
- •13.1. Зубчатые передачи
- •13.2. Подшипники
- •13.3. Роторы
- •13.4. Кулачковые механизмы
- •14. Аэродинамический шум
- •14.1. Шум струи
- •14.2. Шум вентиляторов
- •15. Гидродинамический шум
- •15.1. Источники шума
- •15.2. Шум гидронасосов
- •16. Электромагнитный шум
- •16.1. Электрические машины
- •16.2. Трансформаторы
- •17. Расчет звука в помещении от наружнего источника
- •17.1. Расчет структурного звука
- •17.2. Расчет эффективности звукоизолирующего капота
- •18. Характеристики шума в кабинах строительных
- •18.1. Характеристики внешнего шума
- •18.2. Снижение шума в кабинах. Методы и средства
- •18.3. Звукоизоляция и звукопоглощение
- •18.4. Виброизоляция и вибродемпфирование
- •18.5. Снижение внешнего шума
- •18.6. Глушители шума выпуска отработавших газов двигателей
- •Часть четвертая
- •19. Задачи и методы прогнозирования
- •19.1. Системный анализ
- •19.2. Математическая модель виброакустического процесса
- •19.3. Используемые конечные элементы
- •Формирование топологии и базы исходных данных
- •20.1. Топология и физико-геометрические характеристики элементов конструкции машины1
- •20.2. Аппроксимация конечными элементами колесного погрузчика
- •20.3. Сопоставление результатов численных исследований (мкэ)
- •20.4. Определение вклада воздушного и структурного шума
- •Виброакустические исследования дорожного
- •21.1. Топология дорожного снегоочистителя типа дэ-2101
- •Анализ результатов численных исследований мкэ виброакустического процесса на снегоочистителе
- •Первая часть:
- •Второй часть:
- •Третья часть:
- •Четвертая часть
- •Приложения
- •И их значений в м/с и м/с2 соответственно
- •Сведения об авторе
- •Механические колебания и виброакустическая защита транспортно-технологических строительных машин
11.8. Технические нормы шума машин
Технические норм устанавливаются в основном на характеристики внешнего шума, нормируемый параметр – УЗ, измеренный в соответствии со специально разработанными требованиями. Нормы внешнего шума автомобилей в странах ЕС приведены в табл. 11.10.
Таблица 11.10
Нормы внешнего шума автомобилей (Директива ЕС 92/97)
Категория автомобилей |
Допустимый УЗ, дБА |
Легковые |
74 |
Грузовые с массой более 3500 кг с мощностью двигателя: менее 150 кВт более 150 кВт |
78 80 |
Автомобили с массой не более 2000 кг |
76 |
Шум автомобилей нормируется в зависимости от их назначения, массы, мощности двигателя. За рубежом разработаны и действуют технические нормы шума для оборудования, компрессоров, генераторов, кранов, гусеничных машин, экскаваторов, газонокосилок, сварочных установок, бетономешалок, погрузчиков и др.
Для некоторых типов машин в качестве нормируемой характеристики принят корректированный уровень звуковой мощности (LWА), который определяется по формуле
, (11.11)
где LА – уровень звука; S – площадь измерительной поверхности, находящейся на расстоянии R от центра машины до расчетной точки (в частном случае S=2πR2); S0=1 м2.
Измерительная поверхность представляет собой полусферу. Радиус полусферы (R) зависит от базисной длины машины (l) (табл. 11.11).
Таблица 11.11
Радиус измерительной полусферы для строительных машин
Базисная длина l, м |
Радиус измерительной полусферы R, м |
l <1,5 |
4 |
1,5 < l < 4 |
10 |
l ≥ 4 |
16 |
Базисная длина – это длина машины без ее вспомогательных механизмов (рис. 11.8).
Рис. 11.8. Схема строительных машин: 1 – силовая установка (ДВС); 2 – измерительная точка;
3 – измерительная поверхность; R – радиус измерительной полусферы; l – базисная длина машины
Технические нормы шума строительных машин, как видно из табл. 11.12, зависят от типа машины и мощности двигателя; при этом разница в нормируемых параметрах для разных машин может достигать 12 дБА.
Таблица 11.12
Технические нормы шума строительных машин
Тип оборудования |
Мощность, кВт |
Норма корректированного уровня звуковой мощности, дБА |
Уплотняющие машины (виброкатки, виброплиты) |
N ≤ 8 8 ≤ N ≤ 70 N >70 |
105 106 86 + 11 lg N |
Гусеничные погрузчики, бульдозеры, экскаватора |
N ≤ 55 N > 55 |
103 84 + 11 lg N |
Колесные бульдозеры, погрузчики, автогрейдеры, краны |
N ≤ 55 N > 55 |
101 85 + 11 lg N |
Компрессоры |
N ≤ 55 N > 55 |
94 95 + 11 lg N |
Колесные экскаваторы |
N ≤ 55 N > 55 |
93 80 + 11 lg N |