2.1. Руководство работой железнодорожной станции Магнитогорск – Грузовой.

2.1.1. Общее руководство деятельностью железнодорожной станции в целом осуществляет начальник железнодорожной станции, который несет персональную ответственность за выполнение возложенных на станцию задач и осуществление им своих функций, на основании соблюдения действующего законодательства, исполнения приказов и указаний ОАО «РЖД» (МПС РФ), Центральной дирекции управления движением, Южно-Уральской железной дороги, Южно-Уральской Дирекции управления движением, по установленному распределению обязанностей и степени ответственности другими должностными лицами станции (заместителем начальника железнодорожной станции (по оперативной работе), главным инженером железнодорожной станции, заместителем начальника железнодорожной станции (по грузовой и коммерческой работе), заместителем начальника железнодорожной станции, начальником отдела, начальником станционно-технологического центра).

Оперативное планирование и руководство работой станции путем разработки суточных и сменных планов работы станции и контроля за выполнением суточных и месячных планов, контроль за организацией обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляет заместитель начальника железнодорожной станции (по оперативной работе).

Работу Линейного агентства фирменного транспортного обслуживания на ст.Магнитогорск – Грузовой (ЛАФТО) организует и контролирует – начальник ЛАФТО-Магнитогорск.

2.1.2. Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности осуществляются под руководством главного инженера железнодорожной станции – первого заместителя начальника железнодорожной станции и начальника отдела.

2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой железнодорожной станции.

2.2.1. В основу оперативного управления работой станции положен метод диспетчерского руководства станционными процессами.

2.2.2. Оперативное руководство работой смены осуществляет маневровый диспетчер железнодорожной станции, который обеспечивает:

- планирование работы станции по 3-х часовым периодам совместно с диспетчером по регулированию вагонного парка, поездными диспетчерами участков, локомотивным диспетчером, дежурным по ТЧ ЦЕХ – 86 ТЧ-5 и дежурными по железнодорожной станции;

- организацию выполнения плана по приёму и отправлению поездов и грузовой работе, заданных технологических нормативов на обработку поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станции вагонов и локомотивов;

- координацию действий сменных работников других служб, обеспечивающих работу станции;

- планирование приема, обработки, формирования и отправления длинносоставных и тяжеловесных поездов;

- совместно с локомотивным диспетчером, поездными диспетчерами Сибайского и Карталинского участков подвязку поездных локомотивов и локомотивных бригад;

- контроль за организацией эффективного использования технических средств станции, путевого развития, сортировочных устройств, маневровых средств и др.;

- контроль за ходом выполнения плана местной работы;

- контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и охраны труда работников смены;

- предоставление «окон» для ремонта, замены, профилактического осмотра технических обустройств; при этом предоставление «окон», ограничивающих размеры приема и отправления поездов, диспетчер маневровый производит с разрешения начальника отделения дороги после согласования с начальником станции.

В процессе дежурства диспетчер маневровый железнодорожной станции обеспечивает:

- выполнение сменного задания по приему, отправлению и пропуску поездов, расформированию и формированию составов, подаче и уборке местных вагонов, выполнению грузовых операций, в первую очередь с вагонами собственности других государств и с истекающими сроками доставки;

- планирование и контроль исполнения назначения местных поездов ( сборных, вывозных, передаточных, участковых и т.д.) для развоза и сбора местных вагонов в системе АСУМР. Планирование отправления вышеуказанных поездов со станции должно осуществляться в течении всей диспетчерской смены на 2-6 часов вперед. Итогом планирования является утверждение планируемого поезда на дорожном уровне и ознакомление с утвержденным планом причастных работников на станции.

- выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов, объемных (количественных) и качественных показателей работы станции;

- рациональное распределение работы между маневровыми районами и сортировочными устройствами (сортировочной горкой, сортировочными путями и грузового парка «Г»);

- максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках станции;

- формирование составов в соответствии с ПТЭ и установленными для станции планом формирования и графиком движения поездов;

- непрерывность производственного процесса при смене дежурств за счет подготовки условий для работы вступающей смены (наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов, контроль за развозом местного груза по местам погрузки, выгрузки, контроль за своевременной экипировкой маневровых локомотивов, формирование и обработка поездов и заказ поездных локомотивов и бригад на ближайшие нитки графика и др.);

- эффективное использование технических средств станции, путевого развития, сортировочных устройств, маневровых локомотивов, средств связи и др.;

- правил и норм по охране труда при производстве маневровой работы;

- контроль за уборкой и подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки, пунктам текущего ремонта вагонов, устранения коммерческих неисправностей и подготовки вагонов под погрузку;

- соблюдение трудовой и технологической дисциплины работниками смены.

В случае неявки сменяющего работника, диспетчер маневровый передаёт данную информацию ответственному руководителю станции, который принимает меры к замене работника другим работником, не допуская перерыва в работе.

В условиях сокращения объемов перевозок допускается работа неполным штатом в смене допускается на следующих рабочих местах:

а) работа 1-го регулировщика на сортировочных путях вместо 2-х по технологии. (Технология работы 1-го регулировщика на сортировочных путях вместо 2-х по технологии указана в пункте 6.2.11);

б) работа 1-го оператора СТЦ (по прибытию) парк «В» вместо 2-х по технологии. При этом норматив времени на обработку перевозочных документов увеличивается с 74,5 минут до 94,5 минут;

в) работа 1-го оператора СТЦ (по отправлению) парк «А» вместо 2-х по технологии. При этом норматив времени на обработку перевозочных документов увеличивается с 42,1 минут до 75,1 минуты, в связи порядка очередности отправления поездов по назначению;

г) работа 1-го оператора сортировочной горки (исполнительного поста № 2) вместо 2-х по технологии с учетом соблюдения обеспечения необходимых интервалов между отцепами и допустимой скорости соединения вагонов в сортировочном парке.

д) работа 1-го дежурного станционного поста централизации вместо 2-х по технологии с учетом соблюдения обеспечения безопасности при поездной и маневровой работе.

е) работа 6-и человек составителей поездов, 1 составитель поездов поста № 12, 1 составитель поездов поста № 10, 1 составитель поездов парка «Г», 1 составитель поездов на горбу горки на расцепке вагонов, 1 составитель поездов парк «О», 1 составитель поездов выводного локомотива - вместо 8-и по технологии, указанных в п. 3.3.9.

ж) работа 2-х приемосдатчиков груза и багажа объектов вместо 3-х в смену.

При сгущенном подходе поездов в переработку с интервалами меньшими времени на расформирование состава маневровый диспетчер принимает меры к обеспечению беспрепятственного приема поездов за счет:

- преимущественного роспуска составов прибывающих поездов (вместо групп местных вагонов, вагонов, выпущенных из ремонта и др.);

- максимального освобождения горочных локомотивов от выполнения операций по осаживанию вагонов и организации подтягивания вагонов на путях сортировочного парка локомотивами, работающими на сортировочных путях;

- перераспределения работы по расформированию поездов между отдельными маневровыми районами.

В условиях снижения объемов перевозок по распоряжению начальника железнодорожной станции в парке «О» технический и коммерческий осмотр поездов не производится, отправление поездов своего формирования из парка «О» не производится. В смене работает 1 ДСП «О», который осуществляет пропуск поездов и маневровую работу по перестановке вагонов в отстой на пути парка «О».

2.2.3. Распоряжения маневрового диспетчера по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, производства маневровой работы, сохранности перевозимых грузов, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для сменных работников всех служб, связанных с приемом, обработкой и отправлением поездов. Обработкой составов и маневровой работой маневровый диспетчер руководит через дежурных по станции парков «А» и «О», дежурного по сортировочной горке, дежурного по парку железнодорожной станции парка «Г»

2.2.4. Приемом, отправлением, пропуском поездов, производством маневровой работы в пределах своего района, пропуском поездных локомотивов из ТЧ ЦЕХ – 86 ТЧ-5 под поезда и из под поездов в ТЧ ЦЕХ – 86 ТЧ-5 руководит единолично дежурный по железнодорожной станции. Маневровая работа дежурным по железнодорожной станции организуется таким образом, чтобы обеспечить выполнение сменного задания, графика движения поездов при безусловном обеспечении безопасности движения и строгом соблюдении положений ТРА станции.

2.2.5. Дежурный по сортировочной горке осуществляет непосредственное руководство, работой сортировочной горки, реализуя следующие основные задачи управления процессом расформирования - формирования:

- организация выполнения сменного задания по расформированию и формированию составов в соответствии с планом формирования поездов, требованиями ПТЭ, ТРА и технологическим процессом работы станции, контроль его выполнения;

- осуществляет интервальное торможение отцепов, руководит роспуском, регулируя скорость надвига, интенсивность торможения для обеспечения безопасного интервала и своевременного перехода регулировщика от одного пути к другому. Производит торможение отцепов вагонными замедлителями, не допуская нагона одного отцепа другим, соблюдая установленную скорость выхода отцепов из замедлителей.

- обеспечение безопасности производства маневровой работы, соблюдение норм охраны труда, эффективное использование горочных устройств и локомотивов, сохранности подвижного состава и перевозимых грузов;

- установление режима роспуска составов с горки, согласование порядка производства маневровых работ с диспетчером маневровым железнодорожной станции и дежурным по железнодорожной станции;

- информирование причастных работников о плане производства работ, наличии в распускаемых составах и на путях сортировочного парка вагонов с грузами отдельных категорий, требующих особой осторожности;

- контроль за исправным содержанием горочных устройств автоматики, механизации, централизации, сигнализации и связи, принятие оперативных мер к устранению их неисправностей;

- руководство работой операторов сортировочной горки и других работников горочного комплекса, связанных с расформированием составов, проведение с ними инструктажа.

- организация работы снегоуборочной техники в районе сортировочной горки и в сортировочном (подгорочном) парке в зимний период.

В оперативном подчинении дежурного по сортировочной горке находятся операторы сортировочной горки, составители поездов и машинисты маневровых локомотивов, регулировщики скорости движения вагонов.

2.2.6. В перечень основных задач управления, выполняемых дежурными по станции парка «А», входит:

- прием-отправление поездов со всех направлений;

- обеспечение работы по обработке составов, безопасности движения и производства маневровой работы в парках станции;

- организация выполнения маневровой работы по прицепке – отцепке вагонов к составам в парках станции;

- контроль за закреплением составов и вагонов на путях парков станции тормозными устройствами порядком и по нормам, установленным ТРА станции;

- осуществляет оперативное руководство сигналистами, составителями поездов и машинистами маневровых локомотивов в обслуживаемом районе. Контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины.

2.2.7. Дежурный по парку железнодорожной станции (парка «Г») организует и руководит работой по подаче, уборке, погрузке и выгрузке вагонов по путям необщего пользования, примыкающим к паркам «Г», «С» и на местах общего пользования. Организует своевременную подачу отцепленных вагонов под исправление погрузки, проверку грузов и перегруза, а также контролирует своевременное их выполнение с ведением пономерного учета в настольном журнале исполненной работы. Осуществляет контроль выполнения графика экипировки маневрового локомотива парка «Г».

2.2.8. Дежурный по железнодорожной станции Магнитогорск – Грузовой парка «О» осуществляет руководство приемом и отправлением поездов в парке"О", ведет переговоры о движении поездов с узловым диспетчером, поездным диспетчером, а также с дежурными станции Цементный завод, Супряк, станции Магнитогорск-Грузовой парк «А».

2.2.9. На дежурных по станции, горке, поста централизации и дежурных по парку кроме перечисленных выше обязанностей технологического характера, возлагаются и другие обязанности, устанавливаемые техническо-распорядительным актом станции, инструкциями и указаниями.