Координация
Конструкция остальной части Эмпайр Стейт Билдинг была моделью эффективности. Специально была построена железная дорого, чтобы быстрее доставлять материалы. С этого времени как железнодорожная телега (подталкиваемая людьми) стала перевозить материалы, они доставлялись с гораздо меньшим усилием.
Строители создали различные инновации которые экономили время, деньги и силы. Вместо того чтобы иметь 10 миллионов кирпичей необходимых для строительства, сваленных на улице что было привычно для стройки, Старет складывал крипичи в контайнер, который доставлял кирпичи непосредственно на место. Когда это было необходимо, кирпичи отъединяли от бункера и доставляли на нужный этаж. Этот процесс исключил необходимость закрывать улицы для хранения кирпича также как и сократил число разбитых кирпичей, что часто происходит в процессе их сваливания в кучу.
Когда наружная часть здания была построена, электрики и водопроводчики начали инсталлировать внешние части здания. Время работы над каждым отрезком было ограничено. Как описывал Ричмонд Шрив, “Когда мы были в полном подъемнике, и поднимались на верхний этаж вещи отмечались с такой тщательностью как тогда когда мы поднимались на 14 этажей за 10 рабочих дней, - металл, бетон, камень и все остальное. Мы всегда об этом как о параде на котором каждый кусочек был на своем месте. Иногда мы думали, что это великая линия собрания – только линия собрания при движении оставляла каждый объект на своем месте.”
Подъем туда - Лифты
Стояли ли вы когда-нибудь в ожидании лифта на одном из этажей 10 или даже 6 этажного здания? Или ездили вы когда-нибудь на лифте которому требовалось очень много времени чтобы доставить вас на нужный этаж, потому что лифт останавливался на каждом этаже, чтобы кто-либо зашел или вышел? Эмпайр Стейт Билдинг имело 102 этажа и предполагало иметь около 15 000 людей в здании. Как будут люди добираться на верхние этажи не ожидая часами лифта и не карабкаясь по ступенькам?
Чтобы решить эту проблему, архитекторы создали семь модулей лифтов, каждый из которых обслуживал конкретные этажи. Например, модуль А обслуживал с 3 по 7 этажи, тогда как модуль B обслуживал с 7 по 18 этажи. Т.о. если вам нужно было подняться на 65 этаж, например, вам удобнее было бы воспользоваться модулем F который останавливался только на 55 и 102.
Быстрое создание лифтов было также решением. Компания лифтов Отис установила 58 пассажирских и 8 грузовых лифтов в Эмпайр Стейт Билдинг. Эти лифты могли подниматься со скоростью 1.200 футов в минуту, тогда как разрешенная скорость была только 700 футов в минуту в соответствии правилами скорости лифтов в зданиях. Строители воспользовались шансом, установили более быстрые (и более дорогие) лифты (используя их на меньшей скорости) и надеялись, что правила вскоре изменятся. Через месяц после открытия Эмпайр Стейт Билдинг, правила изменились до 1 200 футов в минуту и лифты в Эмпайр Стейт Билдинг стали ездить быстрее.
Все готово!
Полностью Эмпайр Стейт Билдинг было построено всего лишь за 1 год и 45 дней – великолепное достижение! Эмпайр Стейт Билдинг построили в срок и согласно бюджету. Поскольку великая депрессия снизила затраты на труд, стоимость здания составила только $40.948.900 ($50 миллионов согласно ожидаемым расходам).
Эмпайр Стейт Билдинг официально открылось 1 Мая 1931 под звук фанфар. Енточка была разрезана, Майор Джимми Валкер произнес речь и Президент Герберт Хувер зажег свет в башне нажатием кнопки (символически нажатой в то же самое время в Вашингтоне).
Эмпайр Стейт Билдинг было самым высоким зданием в мире и сохранило этот рекорд до завершения строительства всемирного торгового центра в Нью Йорке в 1972.