Величина крутящего момента рассчитывается по формуле

M_e, Н_м

По полученным данным находится значение частоты вращения n_м, соответствующее максимальной величине крутящего момента.

4. Расчет и построение зависимостей G_T= f(n), g_e=f(n).

На регуляторном участке характеристики часовой расход топлива растет прямопропорционально от G_T= G_TХ при n=n_x до G_T= G_Tmax при n=n_н. Часовой расход топлива на режиме номинальной мощности определяется

G_Tmax=кг/ч.

На холостом ходу для тракторных дизелей часовой расход топлива составляет

G_тх=(0,25...0,30)G_тmax кг/час.

Значения часового расхода при частотах вращения n₁, n₂ определяются графически. Величина удельного эффективного расхода топлива находится

g_e = г/кВт ч,

при nn_x, g_e.

Безрегуляторную ветвь зависимости g_e=f(n) рассчитывают по эмпирической формуле

g_e= g_eн[K_n(K_n-c)+c] г/кВт ч,

где с=1,55 – дизель.

Величина часового расхода топлива на безрегуляторной ветви характеристики определяется

G_т=g_eN_e10^-3 кг/ч.

Результаты расчетов, необходимые для построения скоростной характеристики двигателя с регуляторной ветвью, оформляются в табл. 2

Таблица 2.

	nx	n1	n2	nн	Kn								^h`
					0,9	0,8	0,7	0,6	0,5	0,4	0,3	0,2
n об/мин
Nе кВт
Ме Нм
Gт кг/ч
ge г/кВт ч

где n` - частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая мощности XN_eн на регуляторной ветви характеристики (находится графически).

Скоростная характеристика двигателя с регуляторной ветвью (Рис.1) строится на миллиметровой бумаге формата А11 и подшивается в расчетно-пояснительную записку. С помощью характеристики определяется коэффициент запаса крутящего момента.

2.2.2. Определение передаточных чисел трансмиссии.

Передаточное число i_o главной и конечной передач выбирается ориентируясь на трактор-прототип. Передаточное число коробки на первой основной передаче определяется из условия обеспечения заданной скорости движения

i_к1=.

Как правило, передаточные числа коробки на основных передачах составляют геометрическую прогрессию. Знаменатель прогрессии рассчитывается по формуле

Q=,

Где Р _кmax= P_кр^н + f g m_э- касательная силы тяги на первой основной передаче.

Р _кmin= P _{кр min}+ f g m_э- касательная силы тяги на высшей основной передаче.

Минимальное значение силы тяги на крюке определяет тяговый диапазон трактора

где = 1,25...1,30 – коэффициент расширения тяговой зоны;

Р_кр^Нi – номинальная сила тяги, установленная для тракторов предыдущего тягового класса.

Для тракторов, закономерно не связанных с другими тяговыми классами, можно принять

= 2

Передаточное число коробки на любой основной передаче определяется

i_кn= i_к1q^n-1,

где n – номер основной передачи.

Передаточное число коробки на высшей транспортной передаче должно обеспечить максимальную скорость движения

i_{к тр}=.

Где _тр- буксование трактора при работе на транспорте;

_тр= 0,03...0,05 – колесный трактор;

_тр= 0 – гусеничный трактор.

Если перепад скоростей движения между основными и транспортной передачами достаточно велик, подбирают промежуточную транспортную передачу:

V_тр^` = - среднегеометрическая величина,

V_тр^` = 0,5(V_gm +V_{g тр})- среднегеометрическая величина.

2.2.3. Расчет текущих значения силы тяги на крюке.

Для удобства выполнения расчетов и построения теоретической тяговой характеристики целесообразно задаваться значениями крутящего момента двигателя и по ним определять силу тяги на крюке для любой передачи. При выполнении курсовой работы все расчеты и построения рекомендуется выполнять для троих передач – первой, высшей основной и высшей транспортной по восьми значениям аргумента.

Поэтому необходимо выбрать по четыре значения крутящего момента двигателя на регуляторной и безрегуляторной ветвях характеристики. Можно рекомендовать следующую методику выбора текущих значений крутящего момента двигателя:

1. М_е1 0,6 М_еН;

2. М_е2 ;

3. М_е3 Х М_еН;

4. М_е4 М_еН;

5. М_е5 ;

6. М_е6 ;

7. М_е7 ;

8. М_е8 М_еmax.