5. Рекорды породы

В 1957 году коневодческая общественность была потрясена уникальным рекордом грузоподъемности, установленным на Тамбовском ипподроме гнедо-чалым шестилетним жеребцом Форсом. Эта лошадь вывезла огромный груз, размещенный на целом "поезде" – сцепе нескольких повозок: его общий вес составил почти 23 тонны (22991 кг), а пройденное расстояние – 35 метров. Это был абсолютный рекорд грузоподъемности тяжеловозов.

Но советский тяжеловоз – это не только лошадь шага. Он энергичен, вынослив и хорошо идет также рысью с грузом. Высокие и разносторонние рабочие качества советских тяжеловозов подтверждают результаты специальных испытаний. С 1960 по 1990 годы эти испытания проводились ежегодно на самом высоком уровне – на Всесоюзных соревнованиях конников. Они состояли из трех частей: испытания на скорость доставки груза весом 1,5 тонны рысью на дистанцию 2 км, на скорость доставки груза весом 4,5 тонны шагом и на тяговую выносливость (расстояние, которое лошадь сможет пройти с грузом 9 тонн). В испытаниях участвовали лучшие представители одиннадцати упряжных рабочих пород лошадей, разводившихся в СССР. Победителю этого "троеборья" присваивалось звание "Абсолютный чемпион тяжеловозов". И чаще всех прочих пород это звание получали советские тяжеловозы.

Рекордную скорость доставки груза шагом на 2000 м – 11 мин 51,8 сек – продемонстрировал в 1971 году в Пскове рыжий жеребец Зубр (Брамин – Звезда). Его результат является лучшим для лошадей всех пород. За советским тяжеловозом и еще один абсолютный рекорд – в испытаниях на тяговую выносливость. Его установила в 1968 году в Пскове рыжая кобыла Русалка (Ливень – Реактивная): развивая силу тяги 300 кг, она прошла 2131,17 м.

В скорости доставки груза рысью лучший для породы результат показала в 1968 году рыжая кобыла Рафия (Карабин – Рогатина I). А рекорд максимальной силы тяги (888 кг) установила в 1985 году в Львове бурая кобыла Вятка (Краб – Венера).

6. Советский тяжеловоз сегодня

К году своего пятидесятипятилетия советская тяжеловозная порода достигла высокого уровня совершенства. Созданы две новые ценные линии: Феномена и Омуля. В породе появились лошади идеального типа и экстерьера. Это матка-родоначальница Рессора, 1963 г.р., давшая ряд ценнейших заводских жеребцов и кобыл, в том числе замечательного и по себе и по потомству жеребца Рафинада 1979 г.р. От Рафинада в Починковском заводе получена группа прекрасных заводских кобыл и два великолепных жеребца-производителя, неизменно вызывающие восторг и восхищение: трижды чемпион Всероссийских выставок среди всех пород Капрал (1989 г. р.) и чемпион породы Рафинер (1992 г.р.).

Существовало мнение, что идеальных лошадей не бывает. И действительно, до 70-х годов таковых в советской тяжеловозной породе не было. Даже самый лучший в породе, выдающийся производитель, бурый жеребец 477 Режим (1938 г.р.), имел небезупречный экстерьер: мягкая спина, крутые бабки. Режим считался достаточно крупным жеребцом – 162 см в холке. На ВСХВ 1940 года он получил Диплом I степени.

Капрал и Рафинер рядом с Режимом казались бы великанами – их рост 167 см, и при этом оба обладают идеальным экстерьером. Их живая масса приближается к тонне, но благодаря совершенной гармонии форм телосложения эти лошади не выглядят громоздкими.

Быстрый прогресс породы – не случайное явление. В практике племенной работы, которой руководили ученые селекционного центра ВНИИ коневодства, были использованы эффективные научные разработки в области теории разведения по линиям, опирающиеся на новейшую парадигму науки – системную концепцию, при которой порода рассматривается как закономерная иерархическая система линий. Использование этого подхода позволило впервые обосновать оптимальную модель структуры породы и эффективно управлять эволюционным процессом. Это обеспечило быстрый качественный прогресс породы, несмотря на трудности, с которыми столкнулось коннозаводство за последнее десятилетие.

А проблемы возникли нешуточные. Самым страшным было резкое сокращение маточного поголовья породы: в ведущем конном заводе – Починковском – из 150-ти кобыл осталось 70, в Мордовском – 30 из 50-ти. В связи с этим обострилась проблема генеалогического замыкания породы. Возникла необходимость "освежения крови".

Резко ухудшились условия содержания, кормления и ветеринарного обслуживания лошадей. Полное упразднение обязательного моциона молодняка, жеребцов и кобыл привело в Починковском заводе к катастрофическому снижению воспроизводства: в 2002 году там было получено всего 22 жеребенка.

Совершенно очевидно, что важнейшие задачи сегодняшнего дня и на ближайшую перспективу – восстановление численности маточного поголовья и наведение надлежащего технологического порядка, особенно в Починковском заводе. Тем более что конъюнктура конского рынка складывается благоприятно – на тяжеловозов, особенно советских, повышается спрос, растут цены. Коневодам, работающим с породой, важно не упустить свой шанс! Советские тяжеловозы имеют широкое распространение в зонах развитого земледелия. Лучшее племенное поголовье сосредоточено в Ярославской, Нижегородской и Владимирской областях.

Заключение

Таким образом, мы можем с уверенностью сказать, что база для разведения тяжеловозных пород лошадей как основных улучшателей рабочих лошадей достаточно стабильна.

Что касается перспективы, то развитие тяжеловозного коннозаводства в нашей стране зависит еще не столько от количественных изменений поголовья рабочих лошадей, сколько от их качества. В ходе интенсификации сельского хозяйства должна возрастать и экономичность отдельных производственных процессов, а число которых входит и рациональное использование лошадей на работах, а для работы, как известно, нужна хорошая, сильная лошадь. У нас в стране имеется еще значительное количество мелких, малоулучшенных лошадей, которые не удовлетворяют требованиям современного хозяйства. Однако не во всех республиках положение с качеством конского поголовья одинаково. Наиболее крупные и сильные лошади сосредоточены в колхозах и совхозах Латвии, Литвы и Эстонии. Мало породных лошадей в хозяйствах Белоруссии .

Для улучшения качества местных лошадей потребуется большое количество улучшателей тяжеловозных пород желательного типа как основных создателей рабочей лошади. Ресурсы племенных чистопородных лошадей тяжеловозных пород у нас достаточно велики, Поэтому развитие и совершенствование советской тяжеловозной породы в наше время вполне осуществимо.

Список литературы

1. Балакшин О. Хотов В. Коневодство и конный спорт. №4 2000г.

2. Боярский Л.Г. "Технология кормов и полноценного кормления сельскохозяйственных животных". Ростов 2001г.

3. Водолазова М. Коневодство и конный спорт. №2 1990г.

4. Гопка Б. "Будет лошадь подковками время считать...": Ухоженные, упругие копыта - залог здоровья лошади // Огородник. -2004. -№ 10. - С. 37

5. Гопка Б. "Лошади – дети степей" //Огородник.- 2004. - № 11. с. 36-39

6. Гуревич Д. Я., Рогалев Г. Т., Словарь-справочник по коневодству и конному спорту, Москва, Росагропромиздат, 1991

7. Заборова Е. Коневодство и конный спорт. №12 1990г.

8. Калашников А.П. Справочник зоотехника. Москва 1986г.

9. Книга WALTHAM о кормлении домашних животных. Москва 1997г.

10. Кошаров А.Н. Справочник. Коневодство. Москва 1992г.

11. Куна Т. Кормление лошадей. Москва 1983г.

12. Камбегов Б., Коневодство и коннозаводство России, Москва, Росагропромиздат, 1988

13. Лозовская Е. Такие разные лошадки //Наука и жизнь. – 2003.- № 2. –

14. - с. 140-142

15. Рогожкина Л.Г. Домашние животные. Малая энциклопедия. Часть 1.

16. Свечин К.Б. Коневодство. Москва 1992г.

17. Справочник. Практическое коневодство. Москва 2000г.

18. Угадчиков С. Фомина Е. Коневодство и конный спорт.№1 1988г.

Размещено на Allbest.ru

22