5.5. Определение режима сопряжения бьефов и назначение длины крепления дна
в нижнем бьефе запруды
Возможны два режима сопряжения потока с нижним бьефом – поверхностный и донный [1]. На режимы сопряжения влияют следующие основные факторы:
q – удельный расход воды переливающийся через запруду;
hп – величина подтопления (уровень нижнего бьефа);
фаза колебания уровня волы – спад и подъем.
1. Определяем величину подтопления
hп = H – ΔZз = 0,47 м
2. Определяем удельный расход
=
0,69
м3/с
3. Высоту подтопления и удельный расход пересчитываем для запруды высотой 1 метр
=
0,28 м
=
0,31
м3/с
4. По полученным данным и известному заложению низового откоса mн = 2 с помощью экспериментальных графиков рисунок 11.21 [1], определяем, что наиболее вероятный режим сопряжения бьефов при пропуске через гребень запруды проектного расхода воды - донный. При этом предполагается, что после возведения запруды ожидается спад уровней воды. Схема полученного режима сопряжения представлена на рисунке 16.
5. Длина крепления в нижнем бьефе Lкр = 10Рз = 17 м.
6. Выполнение конструктивного чертежа выправительного сооружения.
Выполняется чертеж запруды с береговым укреплением в районе врезки корня сооружения. План, фасад и 2 поперечных разреза запруды представлены на рисунке 17.
Рисунок 16
Рисунок 17
7. Составление схемы производства работ по возведению выправительного сооружения
7.1 Возведение полузапруд.
Полузапруды намывают землесосами из местного грунта извлекаемого при разработке судоходной прорези (рисунок 18). После окончания намыва производится укрепление гребня и откосов полузапруды крупнозернистым материалом (щебень или галька).
7.2 Возведение запруды.
В настоящем курсовом проекте рассмотрено возведение запруды из каменной наброски.
Последовательность возведения запруды состоит из следующих операций:
1. Планировка береговых откосов и выемка котлована для устройства корней производится в осенний период механизированным способом;
2. Укладка расстилочного тюфяка производится в зимний период . Тюфяк затапливается вместе со льдом;
3. Отсыпка корней запруды и устройство береговых укреплений в районе корней. Наброска выполняется преимущественно рваным камнем. Камень надлежит отсыпать равномерно по поверхности защищаемого откоса с нижней части откоса вверх с учетом запаса на осадку и погружение камня в грунт.
4. Отсыпка тела запруды производится в зимний период со льда с доставкой материала автотранспортом. Отсыпка камня в тело запруды ведется непосредственно с транспортных средств. Отсыпку надлежит производить через майны шириной до 2 м. По мере отсыпки отдельных участков использованные майны замораживают, ограждают и прорубают новые для продолжения отсыпки.
Рисунок 18
Список литературы
1. Гришанин К.В., Дегтярев В.В., Селезнев В.М., «Водные пути» - М.: Транспорт - 1986 г.
2. Журавлев М.В. Учебно-методическое пособие по выполнению курсового проекта «Коренное улучшение затруднительного участка реки комплексом дноуглубительных и выправительных работ» СПГУВК, СПб – 2011г.
3. Пособие по производству и приемке работ при строительстве новых, реконструкции и расширении действующих гидротехнических морских и речных транспортных сооружений (к СНиП 3.07.02-87), М – 1991г.
4. СНиП 3.07.01-85 «Гидротехнические сооружения речные», М- 1985г.