Расследование и экспертиза ДТП

90

		1						2			3
ДТС, предшествовавшая ДТП,						Выход пешехода на не-					0,8
свидетельствовала		о	большой вероят-		регулируемый				пешеходный
ности его возникновения:				воз-	переход		или		на проезжую
водитель имел			объективную		часть	данного			направления
можность	заранее	обнаружить		явные	на	перекрестке			в	месте,
признаки	вероятного возникновения				где переход разрешен;
опасности, но мог не			иметь возможно-		выход пешехода на регулируе-
сти заранее определить с достаточной					мый	пешеходный			переход или
точностью место, где могла появиться					проезжую часть данного направле-
опасность, момент возникновения и					ния на регулируемом, перекрестке
характер опасности, а также необхо-					на разрешающий сигнал светофора
димые меры по предотвращению ДТП;					(регулировщика);
от	водителя		требовалось	по-	выход		на	проезжую		часть
вышенное внимание к ДТС. Он не дол-					пешехода, до этого двигавшего-
жен был отвлекаться от наблюдения за					ся в том же направлении в поле
ней.					зрения водителя (с тротуара,
					обочины,		от	разделительной
					полосы, трамвайного полотна
					или резервной зоны);
					выход пешехода на проез-
					жую часть на участке, где переход
					разрешен (если пешеход до выхода
					на проезжую часть двигался в ином
					направлении, стоял или вышел из
					группы людей);
					появление пешехода на проез-
					жей части на участке, где переход
					разрешен, из-за неподвижного
					объекта, ограничивавшего обзор-
					ность, или из (из-за) находившей-
					ся на проезжей части группы
					людей;
					появление пешехода на проез-
					жей части на участке, где переход
					разрешен, из-за ТС, двигавшего-
					ся по крайней полосе движения;
					движение пешехода к обществен-
					ному транспорту или от него на
					остановках		общественного			транс-
					порта;
					возникновение препятствия (опас-
					ности), с котором водитель был
					предупрежден			соответствующим
					дорожным знаком;
					выезд ТС, водитель которого был
					вынужден сделать это из-за сло-
					жившихся обстоятельств;
					движение ТС против разрешен-
					ного направления;
					изменение траектории движения

91

1

2

3

следовавшего впереди ТС в про-

цессе его обгона;

экстренное торможение следовав-

шего впереди ТС во время изме-

нения траектории заднего ТС для

обгона.

ДТС, предшествовавшая ДТП, не со-

Внезапный выход пешехода

1,0

держала явных

признаков вероятности

на проезжую часть на участ-

возникновения. Однако в поле зрения

ке, где

переход не

разрешен

водителя находились (или могли появить-

(если пешеход до выхода на

ся с большой вероятностью) объекты,

проезжую

часть

двигался

в

которые могли создать опасную обстанов-

ином направлении, стоял или

ку:

вышел из группы людей);

водитель мог не иметь объективной воз-

внезапное

появление пеше-

можности заранее определить место, где

хода на проезжей части на уча-

могла появиться опасность, момент воз-

стке, где переход не разрешен,

никновения и характер, а также необхо-

из-за неподвижного объекта,

димые меры по предотвращению ДТП;

ограничивавшего

обзорность,

от водителя требовалось внимание к ДТС.

или из (из-за) находившейся

Он не должен был отвлекаться от

на проезжей части группы лю-

наблюдения за ней.

дей;

внезапное

появление

пеше-

хода на проезжей части на уча-

стке, где переход не разрешен,

из-за ТС, следовавшего не по

крайней полосе движения;

выезд ТС, водитель которо-

го не имел преимущественного

права на движение;

поворот ТС на перекрестке

без подачи сигнала поворота.

ДТС, предшествовавшая ДТП, не со-

Внезапное

появление

пеше-

1,12

держала признаков возникновения опас-

хода

на проезжей части на

ности. Однако в поле зрения водителя

участке,

где переход

не

раз-

находились объекты, которые могли соз-

решен,

из-за

ТС,

следовав-

дать опасную обстановку;

шего не по крайней полосе

водитель не

имел объективной воз-

движения;

можности заранее

определить

место,

внезапный

выход

пешехода

где

могла

появиться опасность, а

на проезжую

часть

с

обочины,

также

необходимые

меры по

предот-

вне населенного пункта при от-

вращению ДТП;

сутствии пешеходного движения

от водителя не требовалось повышен-

(если

пешеход до

выхода

на

ного внимания к ДТС и постоянного на-

проезжую

часть

двигался

в

блюдения за ней.

ином направлении или стоял);

движение по проезжей части в

направлении полосы ТС

92

		1			2			3
			пешехода, начавшего переход
			при запрещающем сигнале свето-
			фора (регулировщика);
			выезд ТС при запрещаю-
			щем сигнале светофора (регули-
			ровщика);
			внезапное появление ТС на
			проезжей части населенного
			пункта (из-за объекта, ограничи-
			вавшего обзорность);
			внезапное изменение направ-
			ления движения встречного или
			попутного ТС вне перекрестка
			(когда признаки возможного
			совершения	маневра отсутст-
			вовали);
			торможение следовавшего
			впереди ТС без включения стоп-
			сигнала с замедлением 3-6м/с2
ДТС, предшествовавшая ДТП,			Внезапное	появление			пе-	1,4
			шехода или ТС		на проезжей
свидетельствовала		о минимальной
			части дороги вне населенного
вероятности	его	возникновения;
			пункта (из-за	объекта,		ограни-
в поле	зрения	водителя отсутство-
			чивавшего обзорность);
вали объекты, которые могли стать
			торможение		следовавшего
опасными;
			впереди ТС без включения стоп-
водитель не имел объективной воз-
			сигнала с замедлением				до 3
можности заранее определить: место,
			м/с2;
где могла появиться опасность, момент
			неровности и разрушения
появления	и характер, а также необхо-
димые меры по предотвращению ДТП;			проезжей части,		находившиеся
			на проезжей части объекты, не
водитель мог отвлечься для
			предусмотренные в вышепри-
того, чтобы посмотреть на контрольные
			веденных типичных вариан-
приборы, пассажиров или окружающую
			тах ( люди, животные, непод-
местность в целях ориентировки.
			вижные объекты, предметы).
II. Свободные ДТС			внезапный отказ фар ТС,					0,6
ДТС, в которых нет опасности в виде			переключение сигнала светофо-
объектов-препятствий для движения ТС и				ра
сам водитель не создает помех (его авто-			на красный (после желтого);
мобиль не является объектом-препятст-			включение	желтого		сигнала
вием) для других участников движения.			светофора после зеленого ми-
			гающего;
			внезапное	открытие		капота		0,8
			или крышки багажника спереди
			ТС;
			внезапное ослепление водителя
			светом фар встречного ТС;
			включение желтого сигнала					1,0
			светофора после зеленого;

93

1		2		3
	внезапный	отказ	или неэф-	1,2
	фективность	органа	управления
	ТС, проявление других неис-
	правностей, угрожающих безо-
	пасности движения;
	физическое	вмешательство
	пассажира в процесс управления
	ТС.
III. Оценка выбора скорости и	Выбор водителем скорости
дистанции	ТС по условиям видимости эле-
Оценка водителем дорожных усло-	ментов дороги в направлении
вий и обстановки	движения;
	выбор водителем дистанции
	при следовании за ТС - лидером.

Приложение 5

Скорости движения пешеходов, км/ч

Медленный шаг

Спокойный шаг

Быстрый шаг

Спокойный шаг

Быстрый шаг

	Категория пешеходов	Пол	Кол-во наблюдений	Предел скорости	Средняя скорость	Кол-во наблюдений	Предел скорости	Средняя скорость	Кол-во наблюдений	Предел скорости	Средняя скорость	Кол-во наблюдений	Предел скорости	Средняя скорость	Кол-во наблюдений	Предел скорости	Средняя скорость
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
	От 7 до 8	М	29	2,7-3,9	3.1	2.7	4.0-5.2	4.4	23	5.4-6.5	5.9	28	7.2-10.4	8.5	26	11.2-13	12.2
	лет	Ж	28	2.6-3.5	2.9	2.9	3.7-5.0	4.2	29	5.0-6.2	5.3	31	7.0-10.8	8.0	34	10.8-12.4	11.8
	От 8 до	М	36	3.1-3.9	3.4	54	4.3-5.4	4.6	56	5.6-6.7	6.0	62	7.4-10.7	8.9	51	11.5-13.5	12.7
	10 лет	Ж	31	2.8-3.6	3.0	71	4.0-5.2	4.3	54	5.2-6.4	5.5	53	7.2-10.3	8.4	67	11.4-13.4	12.5
	От 10 до	М	39	3.2-4.2	3.7	60	4.4-5.5	4.9	43	5.7-6.9	6.2	46	7.6-11.1	9.3	45	12.7-15.4	13.8
	12 лет		54
		Ж		3.1-3.7	3.3	49	4.2-5.4	4.8	48	5.4-6.6	5.8	48	7.4-10.7	8.9	47	12.3-15.2	13.3
	От 12 до	М	90	3.5-4.6	3.8	95	5.0-5.8	5.2	76	5.9-7.1	6.5	118	7.8-11.7	10	119	13.2-16	14.6
	15 лет	Ж	80	3.2-4.5	3.6	74	4.5-5.5	5.0	78	5.6-6.8	6.1	75	7.7-11.2	9.5	69	12.7-15.5	14.1
	От 15 до	М	24	3.0-4.5	3.9	33	4.8-5.8	5.4	38	6.0-7.8	6.8	12	8.6-13.0	10.3	14	14.4-18	16.3
	20 лет	Ж	14	2.9-4.1	3.7	32	4.6-5.6	5.2	20	5.7-6.9	6.3	11	8.1-12.6	10	9	13.0-16.6	14.9
	Молодые	М	26	3.5-4.6	4.2	82	4.8-6.2	5.7	57	6.3-7.8	6.9	2.5	8.8-13.0	11	27	14.4-18	16.7
	от 20 до 30																15.3
		Ж	47	3.4-4.6	4.1	91	4.7-5.9	5.3	72	6.0-7.4	6.6	47	8.5-12.8	10.6	17	13.8-17
	лет																	94
	Среднего	М	41	3.2-4.6	3.9	41	4.8-6.2	5.7	51	6.3-7.8	6.8	2.9	8.2-12.0	10.6	32	13.1-18	15.5
	возраста от											45
		Ж	24	3.0-4.4	3.8	66	4.6-5.8	5.2	53	5.9-7.2	6.5		8.1-11.6	9.8	19	12.0-17	14.1
	30 до 40 лет
	Среднего	М	33	2.9-4.3	3.8	35	4.6-5.8	5.3	55	6.0-7.2	6.6	25	7.6-11.1	9.6	25	11.3-17	14.3
	возраста от
		Ж	24	2.8-4.1	3.6	42	4.4-5.4	4.9	74	5.5-7.2	6.1	41	7.6-10.6	8.9	35	10.8-16	12.7
	40 до 50 лет
	Пожилые	М	57	2.6-4.0	3.4	34	4.2-5.3	4.8	46	5.4-6.8	6.0	15	7.0-10.0	8.6	23	10.1-15.8	12.5
	от 50 до 60
		Ж	49	2.5-3.9	3.3	43	4.2-5.0	4.5	50	5.2-6.5	5.6	24	6.9-9.0	7.9	17	10.0-14	11.2
	лет
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

1

Пожилые	М	21	2,4-3,4	3,0	31	3,5-4,4	3,9	33	4,5-6,0	5,1	8	6,2-7,6	7,0	4	9,0-12	10,5
от 60 до 70								42
	Ж	37	2,4-3,3	2,9	46	3,5-4,4	3,8		4,5-5,6	4,9	17	6,2-7,5	6,8	7	8,5-11,5	9,5
лет
Старики	М	8	2,0-2,8	2,5	14	2,9-3,5	3,2	19	3,6-5,0	4,2	20	5,1-6,5	5,6	16		8,7
старше 70															7,2-10,6
	Ж	27	1,8-2,8	2,4	45	2,9-3,5	3,2	71	3,6-4,8	4,1	26	4,9-6,2	5,5	25		7,3
лет
С протезом	М	4	2,2-2,5	2,3	19	2,8-3,9	3,4	10	4,0-5,3	4,5	4	5,5-6,7	6,0	-	-	-
ноги
В состоя-
нии алко-	М	16	2,6-3,6	3,2	37	3,8-4,8	4,4	19	5,0-6,4	5,4	22	7,0-8,6	8,2	24	9,0-13	10,0
гольного
опьянения
Ведущие	М	3	2,3-2,9	2,7	9	3,9-4,6	4,3	1	-	5,5	1	-	6,0	4	10,6-12,8	11,3
ребенка за
	Ж	7	2,0-3,4	3,0	35	3,5-4,6	4,1	28	4,7-5,5	5,2	16	5,8-8,3	6,9	8	9,0-12	10,1
руку
С ребенком	М	4	3,3-3,8	3,5	7	4,0-4,8	4,4	6	5,0-5,5	5,3	2	6,2-7,2	6,7	-	-	-
на руках	Ж	6	3,1-3,6	3,3	14	3,9-4,7	4,2	18	4,8-5,6	5,1	3	8,5-10,0	9,0	-	-	-
С вещами и																11,7
громоздки-	М	8	3,5-4,1	3,9	7	4,3-5,1	4,6	9	5,4-6,3	5,8	-	-	-	7	10,3-14,4	12,1
ми свертка-	Ж	14	3,0-4,0	3,4	8	4,3-5,0	4,6	4	5,3-6,0	5,5	8	6,9-9,4	8,3	7	11,1-13,1		95
ми
С детской	Ж	3	2,0-2,9	2,6	8	3,5-4,5	4,0	5	4,7-5,7	5,2	2	6,6-7,2	6,9	-	-	-
коляской
Идущие	М	31	3,0-4,1	3,5	36	4,4-5,4	4,9	22	5,5-6,7	6,0	9	7,5-11,3	9,0	-	-	-
под руку	Ж

96

				Приложение 6
Скорости движения детей, км/ч
Возраст,	Шагом		Бегом
лет	Предел	Средняя	Предел	Средняя
	скорости	скорость	скорости	скорость
1,5-2	-	1,84	-	3,46
2-3	2,5-3,2	2,8	-	5,8
3-4	3,2-3,5	3,4	6,5-10	8,2
4-5	3,6-3,9	3,8	8,9-11,5	10,4
5-6	4,0-4,7	4,3	9-13,7	11,7
6-7	4,3-5,7	4,9	9,3-15,6	12,8

Приложение 7 Дифференциальные предельные значения коэффициентов сцепления (φ)

на капитальных покрытиях

Тип покрытия	Состояние покрытия		Значение коэф-
	По степени	По степени за-	фициента φ
	влажности	грязненности
1	2	3	4
Асфальтобетон, цементобе-	сухое	-	0,70-0,80
тон, эксплуатируемый	не полностью	-	0,25-0,35
	покрытое
	снегом
Асфальтобетон, свежеуло-	сухое	-	0,60-0,70
женный	влажное		0,20-0,35
	мокрое		0,20-0,30
Асфальтобетон, эксплуати-	влажное	чистое	0,45-0,55
руемый, гладкий		грязное	0,30-0,35
	мокрое	чистое	0,35-0,45
		грязное	0,25-0,35
Асфальтобетон, эксплуати-	влажное	чистое	0,50-0,70
руемый, шероховатый		грязное	0,30-0,55
	мокрое	чистое	0,45-0,60
		грязное	0,25-0,50
Цементобетон, эксплуати-	влажное	чистое	0,30-0,45
руемый, гладкий		грязное	0,25-0,35
	мокрое	чистое	0,25-0,40
		грязное	0,25-0,35
Цементобетон, эксплуати-	влажное	чистое	0,50-0,70
руемый, шероховатый		грязное	0,35-0,50
	мокрое	чистое	0,40-0,65
		грязное	0,35-0,50

97

Приложение 8 Дифференциальные предельные значения коэффициентов сцепления

(φ) на пешеходных и низших покрытиях

Тип покрытия	Состояние покрытия	Значение коэффи-
		циента φ
Гравийные, щебеночные,	сухие	0,65-0,75
гравийно - щебеночно –	мокрые	0,35-0,50
грунтовые.
Грунтовые утрамбован-	сухие	0,65-0,75
ные	мокрые	0,35-0,50
Грунтовые взрыхленные	сухие	0,35-0,75
	мокрые	0,30-0,45
Травянистые грунтовые	сухие	0,50-0,75
обочины (полностью	мокрые	0,30-0,40
покрытые травой)
Травянистые грунтовые	сухие	0,40-0,75
обочины (трава растет	мокрые	0,30-0,40
отдельными пучками)
	полностью покрыто снегом	0,20-0,25
	(рыхлым, не уплотненным)
	покрыто раскатанным снегом	0,20-0,30
	(уплотненным) без ледяной корки
	то, же с ледяной коркой	0,15-0,25
	обледенелое	0,10-0,20
	покрыто раскатанным снегом (уплот-	0,30-0,40
	ненным), обработано
	минеральными материалами
	обледенелое, обработано	0,25-0,35
	минеральными материалами

98

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от

10 декабря 1995 г. № 196ФЗ.

2.Байэтт Р., Уотс Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий. - М.: Транспорт, 1983. - 288 с.

3.Балакин В.Д. Экспертиза дорожно-транспортных происше- ствий. - Омск: Изд. СибАДИ, 2005. – 136 с.

4.Домке Э.Р. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Примеры и задачи: Учебное пособие. - Пенза: ПГАСА, 2005. – 260 с.

5.Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происше- ствий: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1989.

6.Иларионов В.А. Задачи и примеры по экспертизе ДТП: Учебное пособие. - М.: МАДИ, 1990.

7.Руне Э., Анне Борген Мюссен, Трюлле В.О. Справочник по безопасности дорожного движения / Научн. ред. В.В. Сильянов. - Ос- ло-Москва-Хельсинки: МАДИ (ГТУ), 2001. - 753 с.

8.Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Судебно-экспертная оценка действий водителей и других, ответст-

венных за обеспечение безопасности дорожного движения, на участ- ках ДТП: Учеб. пособие. — М.: Изд-во «Экзамен»; изд-во «Право и закон», 2003.

9. Данилов Е.П. Справочник адвоката. Автомобильные дела: административные, уголовные, гражданские, экспертиза. - М.: Право и закон, 2000.

99

Учебное издание

Шутов Александр Иванович Загородний Николай Александрович

ЭКСПЕРТИЗА ДОРОЖНО – ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

Учебное пособие