4. Анализ чертежа и технологических условий..

Сборочный чертеж содержит достаточное количество видов, дающих полное представление о конструкции изделия.

Выделим в данном изделии все замыкающие звенья:

1. Обеспечить точность размера между посадочным торцем(основная база и посадочным торцем выхода жидкости или газа(вспомогательная база).

2. Обеспечить параллельность между посадочным торцем (основная база) и торцем выхода жидкость (вспомогательная база).

3. Обеспечить соосность баз.

4. Обеспечить герметичность в соединении клапан-корпус.

5. Обеспечить необходимый посадочный зазор между цилиндрической поверхностью клапана и крышки;

6. Обеспечить необходимую величину силы затяжки крышки;

7. Обеспечить параллельность плоскостей клапана и корпуса.

8. Обеспечить параллельность оси клапана и крышки относительно корпуса.

Центрирование клапана относительно посадочной поверхности крышки осуществляется за счет выбора посадки с зазором H7/g6 [4] [Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т. 1. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1979.] .

Выделим в данном изделии все замыкающие звенья:

9. Обеспечить неподвижное соединение шайба запорная (поз.5) – вал (поз.1)

10. Обеспечить неподвижное соединение втулка (поз.8)-вал (поз.1)

11. Обеспечить точность осевого положения внешних торцов втулок (поз.8)

12. Обеспечить точность осевого положения коллектора (поз.6)

13. Обеспечить требуемую величину осевого биения наружной поверхности коллектора (поз.6)

14. Обеспечить требуемую величину осевого биения наружной поверхности якорного пакета (поз.4)

15. Обеспечить параллельность наружной поверхности пластин коллектора (поз.6) и оси вала (поз.1)

16. Обеспечить требуемую величину осевого биения наружной поверхности втулок (поз.8) и оси вала (поз.1)

17. Обеспечить параллельность наружной поверхности втулок (поз8) и оси вала (поз.1)

18. Обеспечить точность осевого положения якорного пакета (поз.4) относительно внешнего торца правой втулки (поз.8)

Рис.1. Размерная цепь А, определяющая точность осевого положения внешних торцов втулок.

Рис.2. Размерная цепь В, определяющая величину биения наружной поверхности втулки; размерная цепь α, определяющая параллельность наружной поверхности втулки оси вала

Рис.3. Размерная цепь С, определяющая осевое положение якорного пакета и внешнего торца правой втулки

Рассчитываем первую размерную цепь.

Звенья размерной цепи А.Таблица 1

Звено	Номинальный размер, мм	Поле допуска	Коорд. Середины поля допуска, мм	Точность
	42	0,100	-0,050	10кв.
	688	0,500	-0,250	11квл.
	42	0,100	-0,050	10квл.

Она имеет пять звеньев (см. рис. 1): здесь A₁ – ширина левой втулки; A₂ – расстояние между ступенями вала; A₃ –ширина правой втулки. Все звенья данной цепи являются увеличивающими, значит (см. табл.1):

Допуск на замыкающее звено:

Но по техническим условиям сборки этот допуск должен быть 0.5мм. Для достижения этого условия, ужесточим допуск одного из составляющих звеньев.

Анализируя сборочный чертёж, получаем, что ужесточение поля допуска звена (вал поз.1) является наиболее экономически оправданным, так как он имеет самый грубый квалитет (см. табл.1). Решим размерную цепь относительноTA₂:

,

Значит, окончательное значение на чертеже должно быть: мм, а на чертеже вала соответствующий размер должен бытьмм.

Аналогично решаем остальные размерные цепи и проверяем нахождение всех отклонений в пределах допусков.

Выберем посадку для неподвижного соединения втулок (поз.8) на валу (поз.1).

Так как данное соединение выполняется без крепёжных деталей, а нагрузки не очень большие, то выбираем рекомендуемую посадку по [1]: H7|r6.