- •42. Подкрановые конструкции. Общая характеристика. Типы подкрановых конструкций.
- •43. Особенности работы подкрановых балок. Определение нагрузок.
- •44. Расчет сплошных подкрановых балок.
- •45. Особенности расчета подкрановых балок под краны тяжелого и весьма тяжелого режима работы.
- •46. Проверка местной устойчивости подкрановых балок
- •5.Сортамент мк.
- •Область применения мк
- •Основные достоинства и недостатки мк. Организация проектирования мк.
- •Строительные стали, их классификация. Алюм. Сплавы.
- •6. Виды сварки и их общая характеристика. Классификация сварных швов и соединений.
- •10.Работа и расчет болтовых соединений.
- •11.Работа и расчет соединений на высокопрочных болтах.
- •12.Общая характеристика балочных конструкций. Типы балок.Балочная клетка. Компановка балочных конструкций.
- •37. Конструирование и расчет стержня внецентренно - сжатой сплошной колонны.
- •38. Конструирование и расчет стержня внецентренно сжатой решетчатой колонны.
- •39. Узлы внецентренно-сжатых колонн. Оголовки колонн, узлы сопряжения верхней и нижней части ступенчатой колонны.
- •40. Базы внецентренно-сжатых колонн. Расчет и конструирование.
- •41. Раздельные базы внецентренно-сжатых колонн. Расчет и конструирование.
- •28. Компоновка поперечной рамы промзданий.
- •25. Типы сечений эл-ов ферм. Опр-ие расчетной нагрузки. Опр-ие расчетных длин стержней ферм.
- •26. Подбор сечений элементов ферм.
- •30. Компоновка конструкций покрытия промздания. Покрытия по прогонам. Беспрогонные покрытия.
- •27.Стальной каркас 1-пролетного пром здания.Размещение колонн в плане.
- •29. Связи металлического каркаса промздания. Связи между колоннами. Связи по покрытиям.
- •31.Особенности расчета поперечных рам металлического каркаса. Расчетные схемы рам. Связи по покрытиям.
- •1. Последовательность статического расчета рамы и реализация ее при различных нагрузках
- •32. Временные нагрузки
- •34. Схемы ферм
- •14.Опирания и сопряжения балок
- •15. Проверка и обеспечение общей устойчивости балки
- •17. Балки с перфорированной стенкой*
- •19. Сплошные колонны, работающие на центральное сжатие. Типы сечения колонн. Подбор сечения колонны.
- •20. Сквозные центрально сжатые колонны. Влияние решеток на устойчивость колонны.
- •21.Подбор сечеия сквозной колонны.
- •22. Базы центрально-сжатых колонн. Конструирование и расчет.
- •23. Оголовки центрально сжатых колонн. Сопряжение балок с колоннами.
31.Особенности расчета поперечных рам металлического каркаса. Расчетные схемы рам. Связи по покрытиям.
Пространственная многостержневая конструкция каркаса промышленного здания при замене ее расчетными схемами расчленяется на плоские системы (поперечные рамы и продольные конструкции). Это приводит к погрешностям в определении усилий. При расчете поперечных рам ст-х кар-ов пром зданий используются упрощенные расчетные схемы, которые резко сокращают трудоемкость расчета и приводят к малым погрешностям.НО это возможно только при расчетах определенной конструктивной формы, соответствующей системам традиционных каркасов промышленных зданий. Действительные усилия в элементах каркаса всегда отличаются от тех, которые определены даже по "точной" расчетной схеме. Это связано с методами расчета, принятыми в строительной механике, а во-вторых, с идеализированными условиями опирания поперечных рам и сопряжений ее элементов.
В настоящее время в строительной механике принят расчет по недеформируемой схеме. Например, если в колонне имеется нормальная сила, то дополнительный момент, который возникает при небольшом смещении верхнего узла рамы, при определении усилий не учитывается. Имеются методы расчета систем по деформируемой схеме, при которых система канонических уравнений превращается в систему дифференциальных. Примеры использования этих методов для расчета систем, похожих на расчетные схемы поперечных рам, показали, что при нагрузках, близких к расчетным, использование недеформируемой схемы дает небольшие погрешности.
Значительно сильнее искажают характеры распределения усилий в системе и ее перемещения податливость фланцевых соединений ригеля с колонной и поворот фундаментов при нагружении рамы. Поворот фундаментов уменьшает изгибающие моменты в нижней части колонны (при шарнирном опирании колонны момент равен нулю) и увеличивают в верхней. Податливость крепления ригеля к колонне увеличивает моменты в нижней и уменьшает в верхней части колонны. Имеются методы учета этих обстоятельств действительной работы, которые используются при уточненных проверочных расчетах (особенно при решении вопросов реконструкции промышленных цехов и проектировании усиления конструкций каркаса). При расчете рам новых зданий все обстоятельства действительной ра0оты учитываются косвенно введением коэффициентов условий работы, спецификой определения усилий. Оси стоек в расчетной схеме совпадают с центрами тяжести верхнего и нижнего сечений колонны. В ступенчатых колоннах крайних рядов центры тяжести верхней и нижней части расположены не на одной оси, и поэтому стойка рамы имеет горизонтальный уступ, равный расстоянию между геометрическими осями колонн. Заделка стоек принимается на уровне низа базы, ось ригеля совмещается с нижним поясом стропильной фермы. Чтобы определить размер уступа колонны, е и моменты инерции сечений нижнего IН и верхнего IВ участков колонны, а также ригеля IР нужно знать их сечения, которые на данной стадии проектирования неизвестны. Поэтому при установлении расчетной схемы рамы используют данные проектирования аналогичных сооружений или делают очень упрощенный предварительный расчет рамы с подбором сечений и на основе этого устанавливают требуемые величины. Такой подход возможен потому, что, как показывают проверочные расчеты, отклонение в соотношениях моментов инерции элементов рамы до 30 % мало сказывается на расчетных усилиях в раме, и только при большей разнице расчет ее нужно проверить заново. По опыту проектирования производственных зданий известно, что расстояние между центрами тяжести сечений верхнего и нижнего участков колонны (с несимметричным сечением нижнего участка) Для статического расчета рамы достаточно знать только соотношения моментов инерции элементов рамы (а не их абсолютные значения). Эти соотношения обычно принимать в пределах Iн/Iв=5..10, Iр/Iвн=2..6. Постоянные нагрузки на ригель рамы обычно принимают равномерно распределенными по длине ригеля (рис. 12.5).
Величину расчетной постоянной нагрузки на 1 м2 покрытия gKp удобно определять в табличной форме.
В распределенную поверхностную нагрузку включаются нагрузки от всех слоев кровли, конструкций фермы, фонаря, связей с соответствующими коэффициентами перегрузки. Линейная распределенная нагрузка на ригель собирается с площади АхСобственный вес подкрановых балок (и полезная нагрузка на тормозных площадках) обычно условно учитываются при подсчете временных нагрузок от мостовых кранов.
33. Практические приемы определения нагрузок на раму. В связи с тем что для разных элементов, для разных их сечений наибольшие расчетные усилия можно получать при разных сочетаниях временных нагрузок, определять усилия М, N, Q в элементах рамы приходится отдельно от каждой из нагрузок, приложенных к раме.
Рама рассчитывается обычными методами строительной механики (сил, перемещений) с учетом действительной работы каркаса, входящего в пространственную систему, и с введением некоторых упрощений, не приводящих к большим погрешностям (см. гл. 12, § 1).
Однопролетные и многопролетные рамы с одинаковой высотой пролетов обычно рассчитываются методом перемещений, а многопролетные сложного профиля — методом сил. В настоящее время расчет рам, как правило, производится с использованием ЭВМ.