- •2013 Г. Содержание
- •1 Общие положения
- •2 Термины и определения
- •3Классификация железнодорожных путей
- •4 Источники финансирования основных видов путевых работ, требования к их выполнению, состав работ
- •4.1 Источники финансирования работ по реконструкции, ремонтам и содержанию железнодорожного пути и сооружений
- •4.1.1. Основные виды работ, выполняемых за счет инвестиций:
- •4.1.2. Основные виды работ, выполняемые за счет средств, относимых на ремонт пути, подразделяются на:
- •4.1.3. Основные виды работ, выполняемых за счет средств, относимых на текущее содержание пути:
- •4.2 Виды, назначение и состав работ по реконструкции и ремонтам железнодорожного пути
- •4.2.1 Реконструкция железнодорожного пути
- •4.2.2 Капитальный ремонт железнодорожного пути на новых материалах
- •4.2.3 Капитальный ремонт путина старогодных материалах
- •4.2.4 Капитальный ремонт стрелочных переводов
- •4.2.5 Средний ремонт пути
- •4.2.6 Планово – предупредительный ремонт пути
- •4.2.7 Сплошная смена рельсов и металлических частей стрелочных переводов
- •4.2.8 Шлифование рельсов
- •4.2.9 Капитальный ремонт переездов
- •4.2.10 Другие виды работ
- •4.2.11 Работы по капитальному ремонту земляного полотна и искусственных сооружений
- •5 Нормативно-технические требования к конструкциям, типам и элементам железнодорожного пути
- •7 Критерии назначения основных видов ремонтов железнодорожного пути
- •8 Технические условия на проектирование реконструкции и ремонтов железнодорожного пути
- •8.2 Технические требования на проектирование работ по ремонтам железнодорожного пути
- •8.2.1 План и профиль пути
- •8.2.2 Земляное полотно
- •8.2.3 Балластная призма
- •8.2.4 Бесстыковой путь
- •8.2.5 Стрелочные переводы
- •8.2.6 Искусственные сооружения
- •8.2.7 Станции
- •8.2.8 Переезды, пересечения
- •8.2.9 Устройства автоблокировки и связи, кабельные линии
- •9 Требования к разработке проектной и рабочей документации на реконструкцию и ремонты железнодорожного пути
- •9.1 Требования к разработке проектной документации на реконструкцию железнодорожного пути
- •9.2 Требования к разработке проектной документации на капитальный ремонт железнодорожного пути
- •9.3 Проектная и сметная документация на капитальный ремонт железнодорожного пути
- •10 Основные положения планирования, технологии и организации работ по реконструкции и ремонтам железнодорожного пути
- •11 Приёмка участков железнодорожного пути после выполнения реконструкции(модернизации) и ремонтов
- •Перечень действующих сборников технически обоснованных норм времени на работы по ремонту и содержанию железнодорожного пути
- •Среднесетевые нормативы, принятые для разработки типовых технологических процессов по ремонту железнодорожного пути
- •Приложение 3
- •Перечень нормативно-технических документов,
- •Которыми следует руководствоваться при проектировании,
- •Организации и выполнении работ по реконструкции и ремонтам железнодорожного пути
- •П.4.1.1 Прогнозирование объемов работ текущего содержания пути для участков, на которых известны объемы работ текущего содержания
- •П.4.3 Оптимизация содержания пути по экономическим критериям
1 Общие положения
1.1. Технические условияна работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути (далее – Технические условия) являются нормативно-техническим документом, определяющим общие принципы, технические параметры, нормы и требования в современных и перспективных условиях ремонта железнодорожного пути, в том числе при высокой грузонапряженности, в условиях обращения грузовых поездов с повышенной массой, длиной и осевыми нагрузками и скоростных пассажирских поездов. В приложении 6 приведены и другие нормативные документы, которыми следует руководствоваться при проектировании, организации и выполнении работ по реконструкции и ремонтам железнодорожного пути.
1.2. Настоящие Технические условия распространяются на участки пути с обращением грузовых поездов (включая поезда с повышенной массой, длиной) с осевыми нагрузками до 25 кН/ось со скоростями до 140 км/ч и пассажирских поездов со скоростями движения до 200 км/ч, включая поезда с вагонами Тпр.
1.3. Для линий с обращением высокоскоростных (свыше 200 км/ч) пассажирских поездов, а также грузовых с осевыми нагрузками более 25 кН/ось следует руководствоваться отдельными техническими условиями.
1.4. Технические условия включают в себя регламентированные, а также рекомендуемые технические и организационно - технологические параметры и требования, предъявляемые к разным видам путевых работ (реконструкции, ремонтам) в зависимости от классов, групп и категорий путей.
В состав параметров и требований входят:
перечень и объемы путевых работ, осуществляемых в рамках соответствующего вида ремонта;
основные критерии и порядок планирования ремонтно-путевых работ по показателям его фактического состояния;
количество и характеристики укладываемых в путь материалов;
условия и требования, предъявляемые к организации и технологии выполнения основных работ, входящих в каждый их вид, в зависимости от конструкции верхнего строения пути, типа и количества применяемых машин, продолжительности "окон" и др.;
технические условия и требования, предъявляемые к реконструированному (модернизированному), отремонтированному пути и его элементам.
1.5. На сети железных дорог должно осуществляться перспективное трёхлетнее и текущее планирование всех путевых работ.
Перспективное планирование (на 5- 6 лет и более дальнюю перспективу) осуществляется на основе нормативных межремонтных сроков с целью рационального образования и использования ремонтного фонда и других ресурсов.
Трёхлетнее планирование осуществляется на основе прогнозирования технического состояния участков пути и использования технико-экономических расчетов
Текущее планирование на предстоящий год осуществляется на базе трёхлетнего путём корректировки титульных участков исходя из фактического состояния пути с использованием методологии УРРАН по критериям назначения того или иного вида ремонтно-путевых работ, определяемым по результатам комиссионных осмотров и проверок диагностическими средствами показателей состояния пути, интенсивности отказов элементов пути, затрат на текущее содержание, а также на основе паспортных данных о классе, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже и др. При этом при планировании реконструкции и капитальных ремонтов пути на новых и старогодных материалах следует учитывать прогнозируемые повышения скоростей движения пассажирских поездов, грузонапряжённости на предстоящие 5 лет, которые могут привести к изменению класса пути.
При этом работы по верхнему строению пути должны проводиться, как правило, после завершения работ по искусственным сооружениям и земляному полотну.
1.6. Работы по реконструкции и ремонтам пути (далее – ремонтам пути) должны выполняться в специально предоставляемые и технологические «окна», заложенные в график движения поездов, или на закрытом для ремонта на длительный период (сутки и более) участке пути.
1.7.При проектировании, планировании, организации и выполнении ремонтов пути должны соблюдаться требования:
правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;
инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;
инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
Положения о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги»;
Положения о проведении реконструкции (модернизации) железнодорожного пути;
Положения об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции, ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД»;
Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути;
правил и технологии выполнения основных работ при текущем содержании пути;
Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений;
правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах;
Методических указаний по комплексной оценке состояния пути с использованием диагностических средств;
Методики автоматизированного определения потребности в проведении планово-предупредительной выправки пути по данным ВПС ЦНИИ-4;
Технических указаний по определению и использованию характеристик устройства и состояния пути, получаемых вагонами-путеобследовательскими станциями системы ЦНИИ-4;
Технического руководства по использованию результатов измерений путеобследовательских станций ЦНИИ-4 в качестве предпроектной документации по ремонту железнодорожного пути и оценки соответствия отремонтированного пути проекту;
Других нормативно–технических документов и распоряжений ОАО «РЖД», связанных с производством ремонтно-путевых работ.
1.8. Надзор за состоянием пути, находящемся в ремонте, выполнение на нем неотложных работ для обеспечения безопасности движения поездов осуществляется дистанциями пути с использованием рабочей силы, технических и финансовых средств исполнителя работ.
1.9. Объемы производства работ по ремонтам пути утверждаются ОАО «РЖД». При этом участки производства работ по реконструкции и другим видам работ по п. 4.1.1, капитальному ремонту пути на новых и старогодных материалах, среднему, а также общие объемы планово-предупредительного ремонта, смены рельсов и металлических частей стрелочных переводов и других видов ремонтно-путевых работ по п. 4.1.2 утверждаются Центральной дирекцией инфраструктуры ОАО «РЖД» - филиалом ОАО «РЖД».
1.10. Проекты планов реконструкции, капитальных ремонтов на новых и старогодных материалах, среднего ремонта пути должны быть представлены дирекциями инфраструктуры в Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» в виде адресных планов, формы которых представлены в Приложении 1.
1.11. Настоящие Технические условия являются руководящим нормативно-техническим документом для подразделений и филиалов ОАО «РЖД», выполняющих работы по реконструкции и модернизации (далее – реконструкции) и ремонтам железнодорожного пути хозяйственным или подрядным способом, а также проектных институтов и других организаций, привлекаемых в качестве подрядчиков для проведения проектных работ.