Обязательное страхование ответственности перевозчика
перед грузовладельцем или грузоотправителем
Перевозчик обязан страховать ответственность перед грузовладельцем или грузоотправителем за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на страховую сумму, размер которой не должен быть менее чем два (2) минимальных размера оплаты труда, установленных федеральным законом на момент выдачи грузовой накладной, за каждый килограмм груза.
Обязательное страхование ответственности эксплуатанта
при авиационных работах
Эксплуатант обязан страховать свою ответственность за вред, который может быть причинен в связи с выполнением им авиационных работ.
IV. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА И АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
На сегодняшний день в мире существует более 2000 документов, которые связаны с деятельностью в области ГА , 183 из них являются обязательными к исполнению для государств – членов ИКАО.
Чтобы систематизировать документы , объединить их по отдельным вопросам , в США и странах Западной Европы создали систему ( блоки) документов(в виде блоков). В США такая система объединена в федиральные авиационные правила(FAR), в странах Западной Европы- JAR.
В 1961 г. в США был разработан свод Федеральных авиационных правил (FAR).Европейский Союз (ЕС) в лице Объединенной авиационной администрации (IAA) пошел по пути рационализации структуры и переработки содержания требований, регламентирующих вопросы эксплуатации ВС, что нашло отражение при создании аналогичных, но касающихся ЕС, правил - JAR- OPS. В этом документе имеются разделы с требованиями, регламентирующими коммерческую эксплуатацию самолетов (часть JAR- OPS-1), вертолетов (часть JAR- OPS-2) и авиации общего назначения (часть JAR- OPS-3)
Аналогичные правила, с подобной структурой приняты и введены и у нас в России. Структура Федеральных авиационных правил (ФАП) и авиационных правил использования воздушного пространства (АП ИВП) разделена на 20 блоков. Каждый блок имеет порядковый номер и название, соответствующее определенному вопросу. Каждый блок разбит еще на 10- 30 подблоков, каждому из которых присваивается имя ФАП или АП ИВП и порядковый номер, с названием вопроса. Далее даются документы, их положения, раскрывающие данный вопрос. Номера ФАП соответствуют, в большинстве случаев, номерам аналогичных вопросов, раскрываемых в FAR и JAR.
Часть номеров, в настоящее время, зарезервировано.
ФАП и АП ИВП - нормативные акты, регулирующие отношения в области использования воздушного пространства и в области авиации, и применяемых в порядке определенном Правительством РФ.
4.1. Структура Федеральных авиационных правил и авиационных правил
Перечень
ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕДЕРАЦИИ
4.2. Организации по техническому обслуживанию и
ремонту авиационной техники (ФАП-145)
ПРИКАЗ ФАС РОССИИ
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ
ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ
«организации ПО техническому обслуживанию и ремонту авиационной
ТЕХНИКИ» (ФАП-145)
19.02.99 №41
В целях реализации статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации и Закона Российской Федерации "О сертификации продукции и услуг" от 10.06.93 №5151-1
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить Федеральные авиационные правила "Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники" (ФАП-145) (приложение 1) и ввести в действие в соответствии с действующим законодательством. 2. Секретариату Руководящего органа Системы сертификации на воздушном транспорте Российской Федерации (РОССВТ) внести указанные Федеральные авиационные правила в реестр ее нормативной базы.
3. Контроль за выполнением приказа возложить на статс-секретаря - заместителя директора ФАС России Руппеля К.К.
Директор ФАС России Г.Н.Зайцев