Влияние человека на режим реки

А. И. Воейков высказал положение, что реки — продукт кли­мата. Это совершенно верно, но с той поправкой, что реки — так­же и продукт развития природы и хозяйства в пределах их бассей-

нов. Исследования гидрологов показали, что сток реки чутко и быстро «откликается» на изменения в уровне производительных сил и в характере общественных отношений.

Перераспределение стока по сезонам уменьшает поверхност­ный сток с полей в балки, овраги и далее в море, увеличивает сток подземный, более медленный, но более равномерно питающий реки.

За десятилетие 1950—1960 гг. годовой сток Волги уменьшился на 5,5 км³, а в следующее, десятилетие, по прогнозам, он уменьшит­ся на 18—20 км³. Причина — не колебания климата, а улучшение агротехники, лучшее задержание влаги в почве.

Влияние человеческой деятельности на сток надо обязательно принимать во внимание при разного рода проектах и расчетах.

Озера и хозяйство

Важную роль в народном хозяйстве играют также озера. Пло­щадь всех озер земного шара равна 2682 тыс. о*², объем воды в них составляет 250000 км³. Средняя глубина озер —около 100 м. Нужно около 7 лет, чтобы сток всех рек земного шара образовал - бы современные озера.

Издавна озера привлекали к своим берегам значительное на­селение. В нашей стране вблизи озер и непосредственно на их берегах возникли многие древние города: Новгород, Псков, Пере-славль-Залесский, Ростов-Ярославский, Галич и др.

Большинство озер — важные естественные воднотранспортные узлы, так как весьма часто в них впадает и из них вытекает «пу­чок» рек. Например, в оз. Ильмень устремляются более крупные реки'—Шелонь, Ловать, Пола, Мета и вытекает из него Волхов; эти реки идут от Ильмени во все стороны света.

В эпоху гидроэнергостроительства и крупной промышленности озера стали очень важным естественным регулятором стока рек и естественным транспортным путем для крупных судов, перевозя­щих массовые грузы: уголь и руду и др.

Не случайно, что многие гидроэлектростанции стали строить­ся на реках, сток которых регулируется озерами. В СССР это Свирь, вытекающая из оз. Онежского, Вуокса, регулируемая си­стемой Сайменских озер, Нива, берущая начало из оз. Имандра, Раздан, истоком которого служит оз. Севан, Ангара, регулируемая оз. Байкал и т. д.

Некоторые системы озер имеют большое транспортное значе­ние. В СССР это система Ладожского — Онежского озер, в США и Канаде — система Великих озер. После реконструкции морского пути р. Святого Лаврентия в Великие озера стали входить боль­шие морские суда. Чикаго стал самым большим в мире озерным портом с грузооборотом больше 60 млн. т в год. Особенно велики перевозки по Великим озерам железной руды, угля, известняка. Для перевозки руды используются специальные озерные суда грузоподъемностью в 24 тыс. т.

277

10 Зак. 573

'I

Многие озера — естественные резервуары для промышленного и бытового водоснабжения. С течением времени роль озер еще больше возрастет. Поэтому их надо всячески оберегать от загряз­нения сточными водами. В этом отношении уникально оз. Байкал, объем которого равен '/з объема речных и озерных вод земного шара.

В зонах степей и полупустынь расположены многочисленные соленые и горькосоленые озера, которые концентрируют в своих водах весьма ценные для химической промышленности соли. В СССР поваренной солью богаты озера Баскунчак и Эльтон; сульфаты добываются в горькосоленых озерах Кулундинской сте­пи и т. д.