38.Эксплуатационные свойства топлива для карбюраторных двигателей.

Бензины это легкая смесь ароматических нафтеновых углеводородов и их производных. Бензины легко летучие жидкости, температура вспышки 20-40°С, застывания -60°С.

Для любого бензина октановое число определяется путем подбора такой смеси из двухэталонных углеводородов (гептан и октан), которая под детонационным свойствам эквивалентна испытуемым бензином.

Существует 2 способа определения октанового числа

Моторный (имеет более высшее число оборотов, загородный цикл)

Исследовательский (приближен к городскому циклу)

Летние сорта бензина применяются с 1 апреля по 1 октября, зимние – с 1 октября до 1 апреля – это более облегченные составы с более высоким давлением насыщенных паров. Срок хранения бензина 5 лет. Качество хар-ся следующими основными показателями: октановым числом, фракционным составом, наличием свинца и серы, давлением насыщенных паров, кислотностью, концентрацией смол и т. д.

39. Эксплуатационные свойства для дизельных двигателей.

Дизельное топливо – это сложная смесь парафиновых (10-40%), нафтеновых (20-60%) и ароматических (14-30%) углеводородов и их производных.

Основной показатель дизельного топлива — это цетановое число (характеристика воспламеняемости дизельных топлив, определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.). Цетановое число характеризует способность топлива к воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с α-метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом.

Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C.

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и плохие смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

40.Газообразное топливо и его применение.

Применяется в отоплении теплиц, сушилок, животноводческих ферм, а также ДВС.

Преимущества: высокое КПД и t горения, при сгорании не образует нежелательных продуктов, легкая зажигаемость при любых температурах, дешевый вид топлива, использование в сжатом и сжиженном состоянии, обладает высокими противодетонационными свойствами.

Недостатки: легкая утечка газов, возможность отравления газами, образовывание взрывчатых смесей.

Подразделяют на 3 группы: 1)высококалорийные с теплотой сгорания 20000 кДж/м³; 2) среднекалорийные 10000-20000 кДж/м³; 3)низкокалорийные до 10000 кДж/м³

Сжатые – с низкой критич. температурой, которые не переходят в жидкое сост.

Сжиженные – имеют критич. температуру, выше обычных температур их применения.

СПБТЗ - смесь пропан-бутан техническая зимняя.