Анализ Технико-Экономических показателей Трубопроводного Транспорта нефте- и нефтепродуктопровода в период с 1981 по 1985 гг.

Таблица №1

Технико-экономические показатели Магистрального Трубопроводного Транспорта нефте- и нефтепродуктопровода за 1980-1985 гг.

Год ТЭП	1980	1981	1982	1983	1984	1985
1.Перекачка нефти и нефтепродуктов, млн.т. 2.Грузооборот, млрд. ткм. 3.Протяженность нефте- и нефтепродуктопроводов (на конец года), тыс. км.	626,9 1216,0 69,7	634,4 1263,2 70,8	640,9 1306,8 72,9	648,7 1353,1 76,2	648,0 1370,3 76,2	630,8 1312,5 81,0

№ ТЭП	Цепной Абсолютный Прирост					Цепной Темп Роста					Цепной Темп Прироста
	1981г.- 1982г.	1982г.- 1983г.	1983г.- 1984г.	1984г.- 1985г.	1981г.- 1982г.		1982г.- 1983г.	1983г.- 1984г.	1984г.- 1985г.	1981г.- 1982г.		1982г.- 1983г.	1983г.- 1984г.	1984г.- 1985г.
1 2 3	6,5 43,6 2,1	7,8 46,3 3,3	-0,7 17,2 0	-17,2 -57,8 4,8	1,01 1,03 1,03		1,01 1,04 1,05	1,00 1,01 0,00	0,97 0,96 1,06	0,01 0,03 0,03		0,01 0,04 0,05	0,00 0,01 0,00	-0,03 -0,04 0,06

Таблица №2

Абсолютные и относительные показатели

Трубопроводный транспорт имеет лучшие технико-экономические показатели по сравнению с другими видами транспорта нефтяных грузов, а для транспорта природного газа, находящегося в газообразном состоянии, является единственно возможным.

Изучив результаты подсчетов вышеприведенных таблиц можно провести анализ технико-экономических показателей за 1981-1985гг.

Развитие трубопроводного транспорта нефтей и нефтепродуктов предусматривает широкое внедрение последовательной перекачки. Абсолютный прирост Перекачки нефти и нефтепродуктов выражен отрицательным числом за 1983-84 и 1984-85 года , что означает, что эти показатели убывают по сравнению друг с другом, а это говорит о том, что по какой то причине Перекачка нефти уменьшилась в этот период. В обстановке нерегулируемых экономических преобразований органы нефтесбыта остались без централизованного управления, перешли в собственность различных компаний и региональных администраций. Среднесетевая загрузка продуктопроводов от установленных мощностей снизилась в 1980 — 1990 годы с 89,6 % до 25 %.

Следует отметить, что в середине 80-х гг. Советский Союз столкнулся с падением мировых цен на нефть и, соответственно, с сокращением доходов от экспорта. Некоторые аналитики считают состояние мирового рынка энергоносителей ключевым фактором, определившим начало перестройки и экономических преобразований в СССР.

Нефть в 1980-х гг. стала весомым фактором, обеспечивающим страну валютой, поэтому падение цены на нефть в 1985–1986 гг. стало мощным ударом по валютной выручке СССР . Падение цены на нефть сопровождал ряд неблагоприятных факторов. В 1985 г. обрушилась цена на газ, одновременно с падением цен на энергоносители произошла девальвация доллара. При этом продолжала дорожать себестоимость добываемой экстенсивным способом нефти: среднесуточный дебит одной скважины снизился с 27,9–29,4 тонны нефти в 1970–1975 гг. до 13,7 тонны в 1985-м.

Сверхбыстрые темпы развития Западно-Сибирского нефтегазового комплекса, который обеспечивал почти весь прирост нефтегазодобычи в СССР со второй половины 70-х гг., сделали практически невозможным создание в регионе нормальной производственной и социальной инфраструктуры, что, в конечном счете , привело к кризису в нефтяной и газовой промышленности в 1980-е гг.

Цепной Абсолютный прирост, Цепной темп роста и Цепной темп прироста по показателю «Протяженность нефте- и нефтепродуктопроводов» возрастает на протяжении с 1981-1985гг, за исключением 1983-84гг, когда показатель остается почти неизменным в сравнении с предыдущим годом.

Положительную динамику объясняют следующие факты.

В 1980-1985 годах трубопроводная сеть страны увеличилась на 10,6 тысячи километров нефтепроводов и 5,8 тысячи километров продуктопроводов.

К началу 1984 года протяженность нефтепродуктопроводов составила 16 тыс. километров. Таким образом, менее чем за два с половиной года, были сооружены нефтепродуктопроводы протяженностью 2,5 тыс. километров; в 3,4раза увеличилось количество подключенных к нефтепродуктопроводам нефтебаз, доля отводов от магистральных линий увеличилась с 8 до 13,5 %. Тем не менее, удельный вес нефтепродуктопроводов в транспортировании светлых нефтепродуктов оставался все еще недостаточным — их подавалось всего 36,7 %.

В июле 1980 года вышло Постановление Совета Министров СССР о преимущественном строительстве объектов трубопроводного транспорта. И сразу стал очевиден результат: с 1981 по 1985 год было сооружено 5600 км нефтепродуктопроводов.

А точнее: В 1983 году сданы в эксплуатацию нефтепродуктопроводы Синеглазово — Свердловск протяженностью 243 км и диаметром 377 мм (первая нитка), Новки — Рязань — Орел протяженностью 357 км и диаметром 530 мм (первая нитка), отвод к Прикумскому заводу пластмасс протяженностью 272 км и диаметром 273 миллиметров. Так же в 1984 году введены в действие нефтепродуктопроводы Травники — Кустанай — Аманкарагай (321 км), Новки — Рязань — Тула — Орел (250 км), Сызрань — Ульяновск (137 км), Синеглазово — Свердловск (243 км), Лисичанск — Трудовая — Донецк — Жданов (111 км). В 1985 году построены и введены в действие нефтепродуктопроводы Западная Сибирь — Урал — Поволжье (1500 км), Воронеж — Белгород (293 км), Пенза — Саранск (99 км), Травники — Кустанай (162 км).

Абсолютный прирост такого показателя как «Грузооборот» (Грузооборот — это экономический показатель работы транспорта (показатель объёма перевозок грузов), равный произведению массы перевозимого за определенное время груза на расстояние перевозки) в период с 1982 года по 1985 год значительно снизился, и с 1984-1985 выражен отрицательным числом, что показывает на сколько уровень изучаемого периода ниже базисного . Причиной этому может служить то, что добыча нефти с 1983 по 1985 год снизилась с 564 млн.т. нефти до 542 млн.т. По данным ЦСУ СССР, вывоз сырой нефти в 1985 году составлял только 19,7 % её добычи; вывоз нефтепродуктов — менее 23 % производства.

Этим же может объясняться отрицательный Абсолютный прирост и темп прироста Перекачки нефти и нефтепродуктов с 1983 по 1985 гг..