Компоновка оборудования в кабинах экипажа

При компоновке оборудования в кабинах экипажа необходимо добиваться максимально возможного комфорта для летного со­става. Так как компоновка оборудования связана с размещением сидений экипажа и конструкцией остекления кабины, рассматри­вать их изолированно нельзя. Задачу компоновки оборудования можно считать решенной успешно, если при этом учтены следую­щие факторы.

1. На рабочих местах летчиков обеспечен хороший обзор вперед и в стороны на всех режимах полета, особенно при взлете и посадке. Из-за бокового ветра самолет на посадке может под­ходить к полосе со сносом в несколько градусов, угол которого при оценке обзора следует учитывать.

2. Приборы и пульты управления на приборных досках, центральном и боковых пультах хорошо видны, а органы управ­ления на них доступны для пользования с рабочих мест экипажа при затянутых привязных ремнях.

3. При размещении органов управления на пультах и щитках не нарушена привычная мнемоника.

4. Надписи на приборах и органах управления сделаны ла­конично и четко.

5. Регулируемые сиденья летчиков обеспечивают два поло­жения — рабочее и для отдыха.

6. Санитарно-гигиенические условия (температура, влаж­ность, чистота и ионный состав воздуха, скорость его истечения из мест подачи, уровень шумов и вентиляция рабочих мест) соот­ветствуют принятым нормам.

7. Кабины и панели с оборудованием окрашены в спокойные тона, не вызывающие утомления глаз экипажа на всех высотах полета. Освещение кабин двухцветное: белое для обычных поле­тов и цветное для быстрой адаптации зрения при ночных посад­ках.

8. В кабине для защиты экипажа от солнечного света на боль­ших высотах имеется набор шторок и светофильтров.

9. Острые грани конструкции закрыты мягкой обшивкой, а на полу положены ковры с электроподогревом.

10. Для смотровых стекол установлены устройства против образования на них льда и запотевания изнутри, а также для отброса дождевых капель и снега с наружной поверхности.

11. Пре­дусмотрены места для полетной документации, контейнеров с пи­танием, термосов, аптечек, санузла и личных вещей экипажа.

Для сохранения единого стиля интерьера кабины экипажа выпуск рабочих чертежей всего оборудования в ней целесообразно поручать одной конструктор­ской бригаде.

Специальные отсеки для оборудования

На первых самолетах никаких специальных техотсеков для размещения оборудования не предусматривалось, и нередко оно располагалось довольно хаотически. Постепенно агрегаты и блоки оборудования начали размещать на самолете более сосредоточенно. Позднее стали создавать специальные тех-отсеки, чтобы упорядочить наземное обслуживание оборудования; организовать централизованный отвод тепла, выделяемого радио­электронной аппаратурой; снизить массу электро- и трубопроводки, подводя ее не к каждому агрегату, а к группе их; облегчить условия работы оборудования, частично герметизируя места его размещения.

Для таких отсеков на пассажирских и транспортных самолетах обычно выделяют объемы внутри герметических фюзеляжей.

На самолетах, не имеющих полностью герметизированных фюзеляжей, техотсеки располагают в местах, к которым тяго­теет определенная часть оборудования. Отсеки разме­щаются:

Наиболее типичное расположение тех-отсеков на самолете:

1 — за носовой РЛС; 2 — под полом кабины экипажа; 3 — за кабиной; 4 — в зоне центроплана; 5 — за спецотсеком; 6 — в хвостовой части фюзеляжа

- в носовой части фюзеляжа перед передней герметической кабиной для агрегатов РЛС, аппаратуры и антенн захода на по­садку;

-в фюзеляже, под полом герметической кабины, для обо­рудования системы управления самолетом;

-в фюзеляже, непосредственно за кабиной, для оборудова­ния, не разместившегося в кабине из-за недостатка места;

-в центроплане, в районе переднего или заднего лонжерона крыла для оборудования, обслуживающего средства механиза­ции крыла, топливную систему, шасси и т. д.;

-в гондолах двигателей для оборудования энергоузлов и аппаратуры, обслуживающей двигатели;

-в хвостовой части фюзеляжа для элементов управления самолетом и радиотехнических блоков оборудования.

При компоновке тех-отсеков на самолете рекомендуется пре­дусмотреть возможность входа в отсек и выхода из него незави­симо от того, загружен самолет или нет, возможность нормаль­ного обслуживания оборудования на земле, в том числе его мон­таж и демонтаж, подключение к нему тестерной аппаратуры; наличие ночного освещения и розетки для переносной лампы, а также абонентской точки самолетного переговорного устройства (в тех случаях, когда при проверке или калибровке аппаратуры необходима телефонная связь с кабиной).