4.3 Вывоз груза со склада отправителя тентованными полуприцепами, перетарка в контейнеры на терминале порта

В данном разделе курсового проекта производится расчет стоимости доставки при её организации с использованием транспортно-технологической схемы, описанной в разделе 3.3. В общем виде стоимость доставки с использованием транспортно-технологической схемы, указанной в разделе 3.3 можно представить в виде следующей формулы (3):

С = С_упак+С_погр.+С_тамож+С_{а/м.тент.}+С_{хр.груз}+С_перет+С_прр+С_впэ+С_{хр.конт}+С_фр.., (3)

Долл.США,

где:

С _{упак -} – стоимость упаковки товара для транспортировки;

С _{погр -} – стоимость погрузки товара в наземное транспортное средство;

С_{тамож -} – стоимость помещения товара под таможенный режим экспорта;

С_{а/м тент} - стоимость перевозки груза автотранспортом в тентованном полуприцепе;

С_{хр.груз} - стоимость хранения груза на терминале порта до перетарки в контейнер;

С_перет - стоимость перетарки груза из тентованного полуприцепа в контейнер;

С_прр – стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту отправления;

С_впэ. – стоимость внутрипортового экспедирования.

С_{хр конт} – стоимость хранения контейнера в порту;

С_фр – стоимость морского фрахта до пункта назначения;

Стоимость перевозки груза автотранспортом в тентованном полуприцепе (С_{а/м.тент}) определяется исходя из следующих факторов:

- количества ходок автомашин, необходимого для вывоза всей партии груза по контракту.

- стоимость одной ходки автомашины по требуемому маршруту

Потребное количество ходок автомашин определяется с учетом нормы загрузки, представленной в таблице 2.

Стоимость одной ходки автомашины по маршруту определяется по таблице 3 исходя из местонахождения экспортера.

Формула расчета стоимости перевозки груза автотранспортом в тентованном полуприцепе (С_{а/м.тент}) должна быть выведена студентом самостоятельно и представлена в тексте пояснительной записки.

Необходимо заметить, что стоимость ходки, указанная в таблице 3 рассчитана при условии использования машины под загрузкой не более 1-х суток. В курсовой работе принимается, что этого времени должно быть достаточно экспортеру для загрузки машины и прохождения таможенных формальностей. Однако в коммерческом предложении в разделе 5 курсовой работы необходимо сделать оговорку о штрафах, применяемых в случае превышения свободного периода использования машины под загрузкой. Штраф за использования машины свыше 1-х суток принимается равным 100 Долл.США / каждые последующие сутки использования автомашины на складе экспортера.

Стоимость хранения груза на терминале порта до перетарки в контейнер (С_{хр.груз}) определяется по Таблице 4. В расчетах принимается, что перетарка происходит в рамках свободного периода нахождения груза на крытом складе порта. Однако в тексте коммерческого предложения в разделе 5 курсовой работы необходимо сделать оговорку о штрафах в случае превышения периода свободного хранения груза по причинам, зависящим от экспортера.

Стоимость перетарки груза из тентованного полуприцепа в контейнер (С_перет) определяется по Таблице 12. Формула расчета стоимости перетарки должна быть выведена студентом самостоятельно и представлена в тексте пояснительной записки.

Показатели (С _упак), (С _погр), (С_тамож), (С_прр), (С_впэ), (С_{хр.конт}), (С_фр) определяются в порядке, аналогичном описанному в разделе 4.1

Результаты расчета стоимости доставки (С) по транспортно-технологической схеме 3.3 должны быть представлены в табличной форме для каждого порта назначения в соответствие с образцом в таблице 15. При этом должна быть указана как стоимость доставки всей партии груза по контракту, так и стоимость доставки в расчете на один контейнер.