1.1.2. Стиль езды по городу.

Если вы решили выехать со двора настало время для городских поездок.

Выделют два стиля езды по городу: «пешеходный» и «автомобильный»

Пешеходный стиль

В этом стиле велосипедист ведет себя как пешеход. Вы ездите по тротуарам (обочинам) или по дорожкам парка, перекрестки проезжаете по пешеходным переходам или переводите велосипед за руль, объезжая пешеходов, то есть, не выезжая на проезжие части. Рекомендуемая скорость: от минимума до 15-20 км/ч. При езде по тротуарам вы находитесь в относительной безопасности, от вас требуется только минимальное знание Правил Дорожного Движения.

Для такой езды следует научиться прыгать с бордюра и запрыгивать на него. Правда идет в расход ходовой и такой стиль катания быстро надоедает.

Будьте внимательны при этом к детям. Объезжайте их по кругу с большим радиусом и снизив скорость. Дети, даже если они уснули, замерзли и не демонстрируют ни наличного движения конечностями, ни перспектив его начала, все равно человеческие детеныши имеют свойство к неуправляемым и непредсказуемым действиям. И всегда, и это всегда неожиданно, могут оказаться у вас под колесами или подбросить под эти самые колеса куколку, колясочку, машинку, пачку презервативов или что-то еще. Объезжая это что-то вы имеете шанс переехать самого ребенка его маму, бабушку а, заодно, и обоих дедушек. А теперь представьте себе их реакцию после этого акта вандализма!

Второй случай это одиночные пьяные индивидуумы или стаи пьяных индивидуумов. Тут проще - ускоряемся и оставляем их далеко позади. Не следует останавливаться и входить с ними в вербальный контакт, а тем паче войдя в вышеуказанный соглашаться на их настоятельные просьбы покататься или посмотреть на велосипед.

Еще одна опасность при езде по тротуарам - автомобили. Вот ситуация - вы, не спеша, катитесь по тротуару, (щелкая клювом на дефилирующих мимо мамочек с колясками или куда-то идущих стильных мужчин - нужное подчеркнуть), проезжаете заезд во двор и в это же время туда, на хорошей скорости, влетает автомобиль. Вывод: подъезжая по тротуару ко въезду во двор, следует снизить скорость и убедиться в отсутствии машин, собирающихся туда заехать или оттуда выехать.

Автомобили таят в себе еще одну опасность - внезапно открывшуюся перед ходом вашего движения. Не у всех водителей есть нужный инстинкт -посмотреть назад и убедиться, что в эту дверь никто не въедет. А у пассажиров (а на тротуар выходить будет, скорее всего, именно пассажир) такого инстинкта нет в принципе. Поэтому, приближаясь к припаркованному автомобилю, следует объехать его на расстоянии открытой двери [27].

Автомобильный стиль

Вы едете на правах транспортного средства. Соблюдая Правила Дорожного Движения (ПДД), то есть только по проезжей части, не выезжая на тротуары и обочины, останавливаясь на светофорах и т.д [29].

При движении по проезжей части велосипедист обязан подавать сигналы поворота и торможения.

Для обозначения поворота необходимо вытянуть руку в соответствующую сторону. Подача сигнала рукой должна начинаться заблаговременно, до начала выполнения маневра, и может быть закончена непосредственно перед началом поворота.

Торможение обозначается поднятой вверх рукой (любой). Сигнал торможения тоже надо подавать заблаговременно, за пару секунд до начала самого торможения (одновременно тормозить и подавать сигнал достаточно затруднительно) Сигнал торможения подается только если прямо за вами едет автомобиль, или другой велосипедист, и для него ваше торможение может оказаться неожиданным.

Как показывает практика, если ехать, соблюдая правила, вести себя на дороге предсказуемо и адекватно, и никому не создавать необоснованных помех, то водители будут относиться к велосипедисту с уважением и езда будет достаточно комфортной и безопасной.

Самое главное правило при езде на городских улицах, и особенно на перекрестках - ехать уверенно и предсказуемо. То есть все ваши намерения должны быть понятны для всех остальных участников движения.

Существует несколько мифов, касающихся безопасности при движении по городским улицам (магистрали больше не рассматриваем).

Миф первый - ехать медленно безопаснее, чем ехать быстро. Это верно только до определенных пределов. При движении в транспортном потоке самая безопасная скорость - скорость этого потока. Если вы едете по правому краю проезжей части, то надо придерживаться скорости, с которой едут автомобили в правом ряду. Обычно там быстро не ездят. В правом ряду автомобили движутся со скоростью - 30-40 км/ч. Если вы будете ехать со скорость 25-30 км/ч, то в правой полосе вы никому помех не создадите, к вам будут относиться, как к транспортному средству. А если снизить скорость до 10-15 км/ч, то водители начнут считать вас пешеходом, вышедшим на проезжую часть.

Миф второй - безопаснее ехать как можно ближе к правой обочине. Это тоже верно только до определенного предела. Часто безопаснее ехать по середине правого ряда. Но для того, чтобы ехать по середине правого ряда и никому там не мешать, надо ехать достаточно быстро.

Распространенная ситуация - вы едете по улице, прижимаясь к обочине, а в это время со двора выезжает автомобиль. Водитель смотрит налево - машин там нет - и выезжает на проезжую часть. А вас он не видел за придорожным кустом или за припаркованным автомобилем. И вы его не видели за тем же кустом. Ситуация другая - вы едете по правому ряду, как всякое уважающее себя транспортное средство, скорость - 30 км/ч, а в это время с прилегающей территории (со двора) выезжает автомобиль. Водитель, естественно, смотрит налево - там едете вы и снижать скорость явно не намерены. Кто кому должен уступать дорогу - все знают. Любой нормальный водитель вас пропустит. Но может и не пропустить (например, неправильно оценить вашу скорость) - к этому тоже надо быть готовым.

Другая ситуация - вы едете по улице, прижимаясь к обочине и проезжаете перекресток, причем вам надо ехать прямо. Сзади едет автомобиль, который поворачивает направо. Вы находитесь в стороне он него, и вас водитель не видит - он смотрит на зеленый светофор. На перекрестке он вас обгоняет, и поворачивает. Хорошо, если он успеет повернуть, а вы - затормозить. Теперь представьте себе, что вы по правому ряду, скорость - 30 км/ч, и проезжаете перекресток, причем вам надо ехать прямо. Сзади едет автомобиль, который поворачивает направо. Вы находитесь прямо перед ним, и уверенно едете вперед, а он обгонять не будет - вас он видит. Все в порядке - вы едете прямо, а он повернул.

Во время езды надо избегать резких перестроений, перемещений поперек дороги. Если необходимо объехать препятствие на проезжей части (припаркованный автомобиль, или открытый люк), то следует за 50-100 метров до него подать рукой сигнал левого поворота, и не спеша начать перемещаться влево, посматривая назад (или в зеркало заднего вида). Если же вы начнете перестраиваться, только подъехав к препятствию вплотную, то рискуете неожиданно появиться перед обгоняющим вас автомобилем. Но это если припаркованный автомобиль один на сотни метров дороги.

Часто приходится ехать по улице, правый ряд которой плотно заставлен припаркованными автомобилями. Тут все просто - ехать надо примерно в метре от этих автомобилей.

А если правый ряд заставлен припаркованными машинами не плотно, а между ними есть промежутки, то лучше не нырять в эти промежутки, не нарезать восьмерок, а ехать прямо - так безопаснее и предсказуемее.

При поездках по проезжей части в сумерки и темное время суток жизненно необходимо ясно обозначать свое присутствие для водителей автомобилей. Средства для такого обозначения можно разделить на две группы. Первая группа - пассивные средства - разнообразные световозвращающие элементы –катафоты, светоотражающая и флуоресцирующая ткань одежды и рюкзака. Вторая - активные средства: габаритный огонь и передняя фара.

Первая группа малоэффективна. Она позволяет водителю заметить вас только в самый последний момент, когда времени для маневра может и не остаться. Гораздо более эффективны активные средства.

Если вам приходится ездить по дорогам регулярно, не пожалейте денег на приобретение активной сигнализации. И включайте их в сумерках, когда “еще светло”, как раз в этот момент происходит перестроение глаза водителя с дневного на ночной тип зрения, и в эти моменты легко сделать аварию [27].