- •Региональные нормативы градостроительного проектирования Курской области
- •Введение
- •1. Общие положения
- •1.1. Назначение и область применения
- •1.2. Термины и определения
- •1.3. Нормативные ссылки
- •1.4. Административно-территориальное устройство, общая организация и зонирование территории Курской области
- •1.5. Территории городских округов и поселений
- •1.6. Резервные территории
- •2 Селитебная территория
- •Общие требования
- •2.2 Жилые зоны
- •Общие требования
- •2.2.2 Структурные элементы и градостроительные характеристики жилой застройки городских поселений и городских округов
- •2.2.3 Нормативные параметры жилой застройки
- •2.2.4 Территория малоэтажного жилищного строительства
- •2.2.5 Структурные элементы и градостроительные характеристики территории малоэтажного жилищного строительства
- •2.2.6 Нормативные параметры застройки населенных пунктов сельских поселений
- •Общественно-деловые зоны
- •Общие требования
- •Структура и типология общественных центров и объектов общественно-деловой зоны
- •Нормативные параметры застройки общественно-деловой зоны
- •Учреждения и предприятия социального и коммунально-бытового назначения
- •Рекреационные зоны
- •Общие требования
- •2.4.2 Минимальные расчетные показатели обеспечения объектами рекреационного назначения
- •2.4.3 Минимальные расчетные показатели площади территорий для размещения объектов рекреационного назначения
- •2.4.4 Минимальные расчетные показатели озеленения территорий объектов рекреационного назначения
- •3 Производственная территория
- •3.1 Общие требования
- •Производственные зоны
- •Структура производственных зон, классификация предприятий и их размещение
- •Нормативные параметры застройки производственных зон, санитарно-защитные зоны
- •Иные виды производственных зон (научно-производственные зоны)
- •Коммунальные зоны
- •Зоны инженерной инфраструктуры
- •3.4.1 Водоснабжение
- •3.4.2 Канализация
- •Дождевая канализация
- •Мелиоративные системы и сооружения. Оросительные системы. Осушительные системы
- •Санитарная очистка Складирование, захоронение, переработка и обеззараживание отходов
- •Теплоснабжение
- •Газоснабжение
- •Электроснабжение
- •Объекты связи
- •Размещение инженерных сетей
- •Зоны транспортной инфраструктуры
- •Общие требования
- •3.5.2 Минимальные расчетные показатели уровня автомобилизации
- •3.5.3. Транспорт и улично-дорожная сеть
- •3.5.4 Сеть улиц и дорог городского округа, городского поселения
- •3.5.5 Улично-дорожная сеть сельских населённых пунктов
- •3.5.6 Внутрихозяйственные автомобильные дороги в сельскохозяйственных предприятиях, организациях
- •3.5.7. Улично-дорожная сеть на территориях рекреационных объектов
- •3.5.8 Нормативы обеспеченности объектами для хранения транспортных средств в многоквартирной жилой застройке
- •3.5.9 Минимальные нормы расчёта парковочных мест автотранспорта для учреждений и предприятий обслуживания
- •3.5.10 Обеспечение местами хранения транспортных средств для инвалидов
- •3.5.11 Расчётные показатели пешеходной доступности до стоянок временного хранения легковых автомобилей
- •3.5.12 Нормы земельных участков гаражей и парков транспортных средств, потребность в спецмашинах для уборки территорий населённых пунктов, станции технического обслуживания автомобилей
- •3.5.13. Минимальные расчетные показатели плотности сети линий общественного пассажирского транспорта
- •3.5.14. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта, расстояния между остановочными пунктами
- •3.5.15. Проектирование пешеходных переходов
- •4. Зоны сельскохозяйственного использования
- •Общие требования
- •4.2 Зоны размещения объектов сельскохозяйственного назначения (производственная зона)
- •4.2.1 Общие требования
- •Нормативные параметры застройки производственных зон
- •Зоны, предназначенные для ведения садоводства, дачного хозяйства
- •Общие требования
- •Территория садоводческого (дачного) объединения
- •Территория индивидуального садового, дачного участка
- •Зоны, предназначенные для ведения личного подсобного хозяйства
- •5. Зоны особо охраняемых природных территорий
- •6. Охрана окружающей среды, памятников истории и культуры. Регулирование микроклимата. Инсоляция.
- •6.1. Охрана окружающей среды
- •6.2. Охрана памятников истории и культуры.
- •6.3. Инсоляция
- •Обеспечение доступности объектов социальной инфраструктуры для инвалидов и маломобильных групп населения
- •8. Защита территории от воздействия чрезвычайных ситуаций природного, техногенного характеров и мероприятия по гражданской обороне и обеспечению пожарной безопасности
- •8.1 Общие требования
- •8.2. Определение перечня основных факторов риска возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характеров
- •8.3. Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны и предупреждения чрезвычайных ситуаций
- •8.4. Инженерная подготовка и защита территории
- •8.4.1. Общие требования
- •8.4.2. Противооползневые и противообвальные сооружения и мероприятия
- •8.4.3. Противокарстовые мероприятия
- •8.4.4. Берегозащитные сооружения и мероприятия
- •8.4.5. Сооружения и мероприятия для защиты от подтопления
- •8.4.6. Сооружения и мероприятия для защиты от затопления
- •8.4.7. Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов
- •8.5. Обеспечение пожарной безопасности
- •Основные термины и определения
- •Перечень линий градостроительного регулирования
- •Перечень
- •Федеральные законы
- •Иные нормативные акты Российской Федерации
- •Законодательные и нормативные акты Курской области
- •Государственные стандарты Российской Федерации (гост)
- •Строительные нормы и правила (сНиП), своды правил (сп)
- •Пособия
- •Своды правил по проектированию и строительству (сп)
- •Строительные нормы (сн), в т.Ч. Ведомственные строительные нормы (всн)
- •Отраслевые нормы
- •Санитарные правила и нормы (СанПиН)
- •Санитарные нормы (сн)
- •Санитарные правила (сп)
- •Гигиенические нормативы (гн)
- •Руководящие документы (рд, со), в т.Ч. Руководящие документы в строительстве (рдс)
- •Методические документы в строительстве (мдс)
- •Нормы и правила пожарной безопасности (ппб, нпб)
- •Правила безопасности (пб)
- •Другие документы
- •Типологическая характеристика городов Курской области
- •Историко-культурный потенциал муниципальных образований Курской области
- •Зонирование и рекомендуемая примерная форма баланса территории в границах городских округов, городских поселений и населенных пунктов, входящих в состав сельских поселений
- •Рекомендуемые структура и типология общественных центров и объектов общественно-деловой зоны
- •Рекомендуемое
- •I. Нормы расчета учреждений и предприятий обслуживания и размеры земельных участков
- •Проектирования Курской области
- •Твердых бытовых и крупногабаритных отходов от объектов жилищного фонда, предприятий и организаций города Курска на период до 2015 года
- •1. Жилищный фонд
- •3. Административные и офисные учреждения, финансы и связь
- •4. Предприятия общественного питания
- •5. Комплексы и предприятия общественного и личного транспорта
- •6. Торговые предприятия и складские комплексы
- •Нормы водопотребления
- •1. Среднесуточное (за год) водопотребление на хозяйственно-питьевые нужды населения
- •2. Нормы расхода воды потребителями
- •Проектирования Курской области Зоны санитарной охраны источников водоснабжения и водопроводов питьевого назначения
- •Проектирования Курской области нормы электропотребления
- •1. Укрупненные показатели расхода электроэнергии коммунально-бытовых потребителей и годового числа часов использования максимума электрической нагрузки
- •2. Удельная расчетная электрическая нагрузка электроприемников квартир жилых зданий
- •3. Удельная расчетная электрическая нагрузка электроприемников коттеджей
- •4.Укрупненные удельные электрические нагрузки общественных зданий
- •Проектирования Курской области
- •Критерии для зонирования территории по степени опасности чрезвычайных ситуаций
- •Зоны возможного распространения завалов от зданий различной этажности
- •Противопожарные расстояния между жилыми, общественными и вспомогательными зданиями промышленных и производственных предприятий.
- •Противопожарные расстояния от зданий, сооружений и строений складов нефти и нефтепродуктов до граничащих с ними объектов.
- •Противопожарные расстояния от зданий, сооружений и строений до складов горючих жидкостей.
- •Противопожарные расстояния от мест организованного хранения и обслуживания транспортных средств до граничащих с ними объектами.
- •Расход воды из водопроводной сети на наружное пожаротушение в поселениях.
3.5.3. Транспорт и улично-дорожная сеть
3.5.3.1 Улично-дорожную сеть следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки.
3.5.3.2 Для расчета пропускной способности (интенсивности движения) при движении по уличной сети смешанного потока различные виды транспорта следует приводить к одному расчетному виду – легковому автомобилю, в соответствии с таблицей 49.
Таблица 49
Тип транспортных средств |
Коэффициент приведения |
Легковые автомобили |
1,0 |
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: 2 От 2 до 5 »5 »8 »14»14 свыше 14 |
1,5 2,0 2,5 3,5 3,5 |
Автобусы |
2,5 |
Троллейбусы |
3,0 |
Сочленённые автобусы |
4,0 |
Автопоезда грузоподъёмностью т: До 6 » 12 » 20 » 30 Свыше 30 |
3.0 3,5 4.0 5.0 6.0 |
Микроавтобусы |
1,5 |
Мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски |
0,5 |
Мотоциклы и мотороллеры без колясок |
0,25 |
Мопеды и велосипеды |
0,1 |
3.5.4 Сеть улиц и дорог городского округа, городского поселения
3.5.4.1 Улично-дорожная сеть городского округа и поселений входит в состав всех функциональных зон и представляет собой часть территории, ограниченную красными линиями и предназначенную для движения транспортных средств и пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений и шумозащитных устройств, установки технических средств информации и организации движения
3.5.4.2 Основные расчетные параметры уличной сети городского населенного пункта следует устанавливать в соответствии с таблицей 50.
Таблица 50
Категория дорог и улиц |
Расчетная скорость движения, км/ч |
Ширина в крас-ных ли-ниях, м |
Ширина полосы движения, м |
Число полос движе-ния |
Наимень-ший радиус кривых в плане, м |
Наиболь-ший про-дольный уклон, ‰ |
Ширина пешеход-ной части тротуара, м | |||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 | |||||||||||||||||
Магистральные дороги: скоростного движения (СД) |
Скоростная транспортная связь между районами, между городами и другими населёнными пунктами системы группового расселения. Движение непрерывное, все пересечения в разных уровнях, движение пешеходов запрещено. Все виды транспорта, кроме троллейбусов, автобусы только экспрессы. Обслуживание прилегающих районов с боковых или местных проездов. Ширина центральной разделительной полосы- 6 м* | |||||||||||||||||||||||
(СД-I) – проходят по застроенным или подлежащим застройке территориям |
80 |
130 |
3,5** |
6-8 |
400 |
60 |
3,00 | |||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 | |||||||||||||||||
(СД –II) – проходит по незастроенным и не подлежащим застройке территориям |
120 |
50-75 |
3,75** |
4-6 |
800 |
40 |
‑
| |||||||||||||||||
Магистральные улицы и дороги общегородского значения непрерывного движения (МНД): |
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, а также со скоростными дорогами в пределах города. Движение непрерывное, все пересечения в разных уровнях. Возможно устройство только местных проездов. Ширина центральной разделительной полосы – 4 м., разделительной полосы между основной проезжей частью и местными проездами – 3,0 м. | |||||||||||||||||||||||
МНД- II (город с населением 250-500 тыс. чел) |
80 |
40-80 |
3,75*** |
4-8 |
500 |
60 |
6,00 | |||||||||||||||||
Магистральные улицы и дороги общегородского значения регулируемого движения МРД |
Пересечения преимущественно в одном уровне. Ширина центральной разделительной полосы – 4 м., разделительной полосы между основной проезжей частью и местными проездами – 3,0 м | |||||||||||||||||||||||
МРД-I (город с населением свыше 250 тыс. чел) |
80 |
80 |
3,75 |
4-8 |
400 |
60 |
7,50 | |||||||||||||||||
МРД-II (город с населением до 250 тыс. чел) |
80 |
50 |
3,50 |
4-8 |
400 |
60 |
6,00 | |||||||||||||||||
Боковые и местные проезды магистральных улиц:
|
Боковые проезды предусматриваются на МНД и МРД, когда расчётная интенсивность движения всех видов транспорта превышает 75% их пропускной способности. Предназначены для одностороннего движения преимущественно общественного транспорта, а также грузовых и легковых автомобилей, обслуживающих прилегающую застройку Ширина разделительной полосы между проезжей частью и тротуаром -3 м | |||||||||||||||||||||||
Боковые проезды с односторонним движением |
60 |
|
7,50 11,25 |
2 3 |
150 |
70 |
- | |||||||||||||||||
Боковые проезды на участках МНД и МРД вблизи крупных административно-общественных и промышленных зданий |
60 |
|
По расчёту, max 15 м
|
|
150 |
70 |
- | |||||||||||||||||
Местные проезды на МРД
|
Предусматриваются при необходимости транспортного обслуживания прилегающей застройки и интенсивности движения, близкой к расчётной. Ширина разделительной полосы между проезжей частью и тротуаром -3 м | |||||||||||||||||||||||
40 |
|
6-7,5 |
2 |
60 |
90 |
| ||||||||||||||||||
Магистральные улицы районного значения (РМ): |
Транспортная связь в пределах района и с магистральными улицами общегородского значения. Пересечения в одном уровне. Ширина разделительной полосы между проезжей частью и тротуаром -3 м | |||||||||||||||||||||||
РМ-I(город с населением свыше 250 тыс. чел) |
80 |
40 |
3,75 |
4-6 |
300 |
60 |
6,00 | |||||||||||||||||
РМ-II(город с населением до 250 тыс. чел) |
60 |
30 |
3,75 |
2-4 |
150 |
65 |
4,50 | |||||||||||||||||
транспортно-пешеходные |
Транспортные и пешеходные связи между жилыми районами, между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы | |||||||||||||||||||||||
70 |
35-45 |
3,50 |
2-4 |
250 |
65 |
2,25 | ||||||||||||||||||
пешеходно-транспортные |
Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района | |||||||||||||||||||||||
50 |
30-40 |
4,00 |
2 |
100 |
80 |
3,0 | ||||||||||||||||||
Магистральные дороги общегородского значения грузового движения (ГД): |
Предназначены для перевозки промышленных и строительных грузов, осуществляемой вне жилой застройки, между промышленными и коммунально-складскими зонами города. Ширина разделительной полосы – 4 м | |||||||||||||||||||||||
ГД-I – проходят по застроенной или подлежащей застройке территории, преимущественно вне селитебной зоны |
80 |
50 |
3,75 |
2-4 |
300 |
60 |
1,50 | |||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 | |||||||||||||||||
ГД-II -) – проходит по незастроенным или не подлежащим застройке территориям |
80 |
35 |
3,75 *** |
2-4 |
300 |
60 |
0,75 | |||||||||||||||||
Улицы и дороги местного значения УДМ: |
Транспортная связь микрорайонов и групп жилых зданий с магистральными улицами районного значения. Преимущественно транспорт, обслуживающий район, как исключение допускается пропуск 1-2 маршрутов общественного транспорта. Ширина разделительной полосы между проезжей частью и тротуаром -2 м | |||||||||||||||||||||||
Улицы в жилой застройке городских поселений |
40 |
25 |
3,00 |
2-3 4 |
90 |
90 |
4,50 | |||||||||||||||||
30 |
|
3,00 |
2 |
50 |
100 |
4,50 | ||||||||||||||||||
Улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов |
Перевозка промышленных и строительных грузов в пределах района, обеспечение связи с дорогами грузового движения. Преимущественно грузовой транспорт. Допускается пропуск 1-2 маршрутов общественного транспорта. Пересечение в одном уровне. Расчётная скорость для дорог 60 км/час | |||||||||||||||||||||||
Дороги промышленных и коммунально-складских районов |
60 |
55 |
3,75 |
2-4 |
150 |
70 |
1,5 | |||||||||||||||||
Улицы и дороги научно-производственных промышленных и коммунально-складских районов |
50
40 |
30 |
3,50
3,50 |
2-4
2 |
90
60 |
60
90
|
1,5
1,5
| |||||||||||||||||
Пешеходные улицы |
Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта. Допускается пропуск единичных транспортных средств служебного и аварийного назначения | |||||||||||||||||||||||
основные |
... |
1,00 |
По расчету |
- |
- |
40 |
По проекту | |||||||||||||||||
второстепенные |
... |
0.75 |
То же |
- |
- |
60 |
То же | |||||||||||||||||
Проезды внутримикрорайонные (внутриквартальные): |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||
главные |
40 |
14 |
7,00 |
1 |
50 |
90 |
3,75 | |||||||||||||||||
основные |
30 |
11,5 |
2,75 |
2 |
25 |
100 |
3,00 | |||||||||||||||||
к отдельным зданиям |
15 |
6 |
3,50 |
1 |
... |
... |
... | |||||||||||||||||
Велосипедные дорожки: |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||
обособленные |
20 |
|
1,5 |
1-2 |
30 |
40 |
- | |||||||||||||||||
изолированные |
30 |
|
1,5 |
2-4 |
50 |
30 |
- |
Примечания
* Центральные разделительные полосы следует проектировать в одном уровне с проезжей частью с выделением их разметкой Ширину центральной разделительной полосы с разделительным брусом (барьерным ограждением) допускается принимать: на скоростных дорогах- 4 м, магистральных улицах непрерывного и грузового движения - 2 м.
В условиях сложившейся застройки допускается уменьшать ширину центральной разделительной полосы на магистральных улицах общегородского значения до 2 м.
** На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м.
***. При интенсивности движения на ГД более 500 грузовых автомобилей в час и наличии в потоке свыше 25-30% автомобилей с числом осей 3 и более, одну из полос движения следует предусматривать шириной 4,5 м.
4. С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.
5. При реконструкции в ИСР, ширину одной полосы движения для магистральных улиц городского и районного значения допускается принимать 3,0 м; для УДМ и проездов в коммунально-складских зонах – 2,75 м; организация одной полосы движения с частичным использованием трамвайного полотна в одном уровне при расстоянии от бордюрного камня до головки ближайшего рельса не менее 2 м
6. В реконструируемых городах допускается уменьшать ширину разделительных полос между основной проезжей частью и местным проездом на МНД - до 5 м. На МРД – до 2 м, а между проезжей частью трамвайным полотном - до 2 м
7. В условиях сложного рельефа или реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать расчетную скорость движения для СД и МНД на 10 км/ч с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов. 8 Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных улицах и дорогах в больших в часы «пик» при интенсивности более 40 ед./ч, а в условиях реконструкции – более 20 ед./ч допускается устройство обособленной проезжей части шириной 8-12 м.
9. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускает увеличивать полосы движения до 4 м 10 . В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т. п.
11. В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при расчетном пешеходном движении менее 50 чел./ч в обоих направлениях допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.
12. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м..
13. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц и дорог, транспортных пересечений с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории для перспективного строительства. 14. В городских населенных пунктах, а также в условиях реконструкции и при организации одностороннего движения транспорта допускается использовать параметры магистральных улиц районного значения для проектирования магистральных улиц общегородского значения.
15. Ширина велосипедной полосы должна быть не менее 1.2 м. при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении.
На магистральных улицах районного значения допускается предусматривать велосипедные дорожки по краю проезжих частей, выделенные разделительными полосами.
Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара. должна быть не менее 1 м.
Наименьшие расстояния безопасности от края велодорожки следует принимать м6
- до проезжей части, опор транспортных сооружений и деревьев – 0,75;
- до тротуаров – 0.5;
- до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта – 1,5
16. На магистральных улицах МНД с двух сторон от проезжей части необходимо устраивать полосы безопасности шириной 0,75 м, для МРД -0,5 м.
17. К отдельно стоящим жилым зданиям высотой не более 9 этажей, а также к объектам, посещаемым инвалидами, допускается устройство проездов, совмещенных с тротуарами при протяженности их не более 150 м и общей ширине не менее 4,2 м, а в малоэтажной (2-3 этажа) застройке при ширине не менее 3,5 м
18. Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям в соответствии с требованиями Федерального закона от 22.07.2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться разворотными площадками размером в плане 16×16 м.
19. На отстойно-разворотных площадках для автобусов и троллейбусов должен быть обеспечен радиус разворота 15 м.
Использование разворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.
3.5.4.3 Расстояние от края проезжей части улично-дорожной сети, до жилых и общественных зданий, границ территорий лечебных, дошкольных образовательных учреждений, школ следует принимать с учетом обеспечения требований гигиенических нормативов по уровню шума, вибрации и загрязнения атмосферного воздуха на территории жилой застройки и в жилых помещениях внутри зданий. При этом должно быть обеспечено 0,8 предельно допустимых концентраций загрязнений атмосферного воздуха на территориях лечебно-профилактических учреждений, реабилитационных центров, мест массового отдыха населения в соответствии с требованиями СанПиН 2.1.6.1032-01.
3.5.4.4 На нерегулируемых перекрёстках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости.
3.5.4.5 При проектировании улиц должна быть обеспечена видимость по трассе в плане и профиле не менее указанной в таблице 51.
Таблица 51
Категория улиц и магистралей |
Расстояние видимости, м | |
Поверхности проезжей части |
Встречного автомобиля | |
Магистральные улицы: |
|
|
общегородского значения: |
100 |
200 |
районного значения |
100 |
200 |
Улицы и дороги местного значения: |
|
|
улицы в жилой застройке |
75 |
150 |
улицы в производственных зонах |
75 |
150 |
3.5.4.6. Санитарно-защитные зоны от автомобильных и железных дорог следует принимать в соответствии с п.п.8.20, 8.21 СП 42.13330.2011.