3 Организация работы пункта текущего отцепочного ремонта вагонов

3.1 Работой пункта текущего отцепочного ремонта вагонов руководит мастер.

Руководство осуществляется на принципах единоначалия и обязательного подчинения работников пункта мастеру или брига­диру.

В подчинении у мастера пункта текущего отцепочного ремонтавагонов находятся бригадиры, производственные рабочие и вспомогательный персонал.

3.2 Рабочие (слесари, сварщики, столяры и т.д.) в зави­симости от вида ремонтных работ, выполняемых на вагоне, распре­делены по бригадам, каждая бригада состоит из групп по 2-3 че­ловека.

Руководит группой рабочий, имеющий более высокую квали­фикацию или более длительный стаж работы по специальности.

Старший в группе на рабочем месте несёт ответственность за своевременный и качественный ремонт вагонов, соблюдение технологической и производственной дисциплины, соблюдение Пра­вил по технике безопасности.

Количество групп, а бригад производящих ремонт вагонов за­висит от количества поступавших в ремонт вагонов и определяется штатным расписанием пункта.

При небольшом объеме ремонтных работ возможно совмещениепрофессий.

3.3 Помимо устранения неисправностей, явившихся причиной отцепки вагона в ремонт, каждая группа по своей специализации самостоятельно выявляет и устраняет неисправности, обнаруженныена вагоне.

Примерный перечень работ, производимых, при текущем отцепочном ремонте представлен в приложении Г.

После окончания ремонта вагона мастер или бригадир произ­водят общую приемку вагона из ремонта.

3.4 Производство маневровых работ на путях ПТО и депо при перемещении вагонов, а также порядок ограждения путей сигналами и снятие юс после окончания ремонтных работ должно проводиться согласно Инструкции по обработке путей ПТО и депо, разработанной с учетом местных условий и согласованной с начальником станции, в ведении которого находятся маневровые средства. Установка вагонов по позициям текущего отцепочного ремонта в рабочее время производится в присутствии мастера или бригадира.

3.5 Рабочие бригад перед тем, как приступить к работе, должны проверить исправность механизмов, инструмента, а так же убедиться в наличии запасных частей, материалов и в том, что ремонтный путь огражден сигналами, согласно местному техноло­гическому процессу.

3.6 В основе организации работы по обеспечению минимального простоя и высокого качества ремонта вагонов должны быть заложены следующие принципы:

- ремонт вагонов специализированными бригадами;

- наличие технологического запаса узлов, деталей и мате­риалов;

- замена неисправных деталей и узлов заранее отремонтированными или новыми;

- соблюдение требований, инструкций, технических условий и указаний ЗАО НК ''Казакстан темiр жолы'', технологических процессов и других нормативных документов по ремонту вагонов.

3.7 Общий простой вагонов в ремонте устанавливается с учетом действующих нормативов и местных условий работы.

3.8 Приемщик вагонов, или лицо, его замещавшее, убедив­шись в исправности отремонтированных вагонов, подписывает уве­домление формы ВУ-36 в 2х экземплярах о выпуске вагонов изремонта.

3.9 После составления уведомления формы ВУ-36 мастер или бригадир пункта текущего отцепочного ремонта через дежурного по станции принимает меры по уборке отремонтированных вагонов по подаче на ремонтные пути неисправных вагонов.