8.4. Технология обработки корпусных деталей

Корпусные детали машин в общем случае можно разделить по группам: плоскостн6ые, коробчатой формы, с гладкими внутренними цилиндрическими поверхностями, сложной пространственной геометрической формы, с направляющими поверхностями, типа кронштейнов, угольников, стоек и крышек. Детали, принадлежащие каждой из групп, имеют общность служебного назначения, что означает наличие совокупности идентичных по конструкции поверхностей и аналогичное по форме конструктивное исполнение. Все это определяет особенности технологических решений, обеспечивающих достижение требуемых параметров точности при изготовлении корпусов каждой из групп.

Назначение. Корпусные детали машин представляют собой базовые детали, на которых устанавливают различные присоединяемые детали и сборочные единицы, точность относительного положения которых должна обеспечиваться как в статике, так и в процессе работы машин под нагрузкой. В соответствии с этим корпусные детали должны иметь требуемую точность, обладать необходимыми параметрами жесткости и виброустойчивости, что обеспечивает постоянство относительного положения соединяемых деталей и узлов, правильность работы механизмов и отсутствие вибраций.

Марку материала для изготовления корпусных деталей выбирают исходя из служебного назначения и условий работы в машине. Главным образом применяют серый чугун, реже – углеродистые стали, ковкий чугун, легированные стали и сплавы цветных металлов.

Заготовки корпусных деталей. Преобладающими методами изготовления заготовок из чугуна являются литье в песчаные формы, в кокиль, под давлением, по выплавляемым моделям. Для ответственных отливок сложной конфигурации применяют стержневое литье. Стальные заготовки могут изготавливаться из проката, а также с применением сварки. Полученные заготовки подвергают старению: естественному или искусственному (термическому, вибростарению). Перед механической обработкой резанием заготовки подвергаются пескоструйной или дробеструйной очистке в специальных камерах, а затем производится грунтовка и окраска необрабатываемых поверхностей.

Вопросы базирования. При выборе технологических баз в первую очередь должны учитываться принципы совмещения баз и сохранения базы. С учетом этого в качестве технологических баз выбираются либо плоские поверхности, либо плоскость и два классных (высокой точности и качества) отверстия. Опорная плоскость должна быть наибольшей из возможных по площади и такой, с установкой на которую было возможно обработать максимальное число поверхностей корпусной детали. При обработке основных баз в качестве черновых используются наиболее качественные и надежные поверхности заготовки.

Технологический процесс. Для различных по конструкции и размерам корпусных деталей ТП механической обработки включает в себя следующие основные этапы:

1. Предварительная и чистовая обработка плоских поверхностей или плоскости и двух классных отверстий, используемых в дальнейшем в качестве технологических баз детали.

2. Обработка остальных наружных поверхностей детали.

3. Предварительная и чистовая обработка главных отверстий.

4. Обработка мелких и резьбовых отверстий.

5. Отделочная обработка плоских поверхностей и главных отверстий детали.

6. Контроль точности детали.

В зависимости от технических требований между этапами черновой и чистовой обработки детали может быть предусмотрено естественное или искусственное старение для снятия внутренних напряжений. Приведенные выше этапы являются общими, и построение ТП механической обработки различных корпусных деталей обычно не выходит за их рамки.