3. Динамический фактор автомобиля

Динамический фактор автомобиля представляет собой совокупность динамических характеристик, номограммы нагрузок автомобиля и графика контроля буксования его колес. Динамический фактор автомобиля дает представление о динамических свойствах автомобиля при заданных дорожных условиях и нагрузке автомобиля.

Динамическая характеристика - это зависимость динамического фактора автомобиля с полной нагрузкой от скорости его движения D_i = f(V_a). Графики динамического фактора строят для тех же условий движения, что и графики тягового баланса, т.е. для каждой передачи i. При наличии на двигателе ограничителя (или регулятора) частоты вращения коленчатого вала, графики зависимостей D_i = f(V_a), строят с учетом их работы. Динамическим фактором D автомобиля называется отношение разности силы тяги и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля:

, (3.1)

На графике динамической характеристики (рис. 3.1) показывают также зависимость суммарного коэффициента сопротивления дороги  = f(V_a), который в случае разгона автомобиля на ровной, горизонтальной поверхности дороги численно равен коэффициенту сопротивления качению:

 = f + tg. (3.2)

где:  - угол подъема дороги.

Таблица 3.1.

Значения параметров динамического фактора автомобиля на i-той передаче

№ строк	Параметры тягового баланса автомобиля	Значения частот вращения ne , [об/мин]
		ne min	1000	1500	. .	5500	ne max
1	Va - скорость автомобиля, [км/ ч]
2	Fw - сила сопротивления воздуха; [Н]
3	Di - динамический фактор

Таблица 3.2

Значения коэффициентов суммарного сопротивления движению автомобиля

№ строк	Параметры сопротивления движению автомобиля	Значения скорости автомобиля -Va, [км/час]
		0	10	20	. .	Va max
1	1 - коэффициент суммарного сопротивления движения автомобиля по асфальтобетону;
2	2 - коэффициент суммарного сопротивления движения автомобиля по грунтовой дороге;

С изменением веса автомобиля динамический фактор изменяется, и его можно определить по формуле:

, (3.3)

Чтобы не пересчитывать при каждом изменении нагрузки автомобиля величину D, динамическую характеристику дополняют номограммой нагрузок, которую строят следующим образом. Ось абсцисс динамической характеристики продолжают влево и на ней откладывают отрезок произвольной длины. На этом отрезке, наносят шкалу Н нагрузки автомобиля в процентах (для грузовых автомобилей) или указывают число пассажиров (для легковых автомобилей и автобусов). В начале этой шкалы помещают новую шкалу динамического фактора D_o, для автомобиля в снаряженном состоянии.

Масштаб для шкалы D_o определяют по формуле:

, (3.4)

где: а_а - масштаб шкалы динамического фактора для автомобиля с полной нагрузкой;

m_o- собственная масса автомобиля в снаряженном состоянии, с учетом массы водителя (масса водителя 70 кг.).

Рис. 3.1 Динамический паспорт автомобиля

Равнозначные деления шкал D_o и D_a соединяют прямыми линиями. График контроля буксования представляет собой зависимость динамического фактора по сцеплению колес автомобиля с дорогой от массы автомобиля. Он позволяет определить предельную возможность движения автомобиля, при гарантии отсутствия буксования его колес.

Сначала по формулам, приведенным ниже, определяют предельные значения динамического фактора по сцеплению для автомобиля с полной нагрузкой - D_{a сц} и в снаряженном состоянии - D_{о сц} для реальных коэффициентов сцепления колес автомобиля с дорогой - _х , в диапазоне от _х = 0,1  0,7

, (3.5)

, (3.6)

где: m_{о сц} - масса, приходящаяся на ведущие колеса автомобиля без нагрузки, [кг].

Затем предельные значения динамического фактора D_{a сц} по сцеплению откладывают по оси D_а и полученные точки соединяют прямой штриховой линией. На каждой линии указывают величину коэффициента сцепления _х.

Пользуясь графиком контроля буксования, можно учесть ограничения, накладываемые на движение автомобиля сцеплением шин ведущих колес с дорогой. Например, можно определить минимальный коэффициент _х, гарантирующий движение автомобиля с заданной массой и скоростью без буксования ведущих колес. Или определить скорость движения автомобиля с заданной массой при известном коэффициенте сцепления _х.

На графике динамической характеристики должны быть определены и отмечены два значения максимальных скоростей движения автомобиля V_a max на дороге с асфальтобетонным покрытием для двух высших передач.