Модификации

	ВАЗ-2123	FAM-1
Двигатель	ДВС 2123 объем 1.7 литра. с распределённым впрыском топлива мощностью (по ГОСТ 14846) 80 л.с. (58,5 кВт) с максимальным крутящим моментом (по ГОСТ 14846) 128 Нм	Opel Z18XE 1,8 л, 122 л.с. Z18XE - бензиновый, 16 клапанный (DOHC) двигатель с изменяемой длинной впускного коллектора (система VIS). с максимальным крутящим моментом 170Нм
Трансмиссия	Привод - постоянный, на все колеса через межосевой блокируемый дифференциал. Раздаточная коробка - 2-ступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Тип КПП - МКПП 5 ст. Передаточные числа раздаточной: высшая передача-1,2 низшая передача -2,135 Главные пары– 3.9.	Привод - постоянный, на все колеса через межосевой блокируемый дифференциал. 5-ступенчатая механическая коробка передач Aisin (от Suzuki Grand Vitara), раздаточная коробка в едином блоке с коробкой передач. Передаточные числа раздаточной: высшая передача- 1:146 низшая передача - 1:2.228 Главные пары– 3.9.

Chevrolet Niva FAM-1

Chevrolet Niva с двигателем Опель Z18XE в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач Aisin (от Suzuki Grand Vitara) двигатель Опель разгоняет Шевроле Ниву до сотни за 12 сек.

Чтобы вместить широкий двигатель Опель в Шевроле Нива, пришлось изменить компоновку узлов в моторном отсеке. В частности, были изменены точки крепления силового агрегата, так как у двигателя от Опель они расположены не симметрично. Изготовили новый поддон картера двигателя, чтобы состыковать мотор с редуктором переднего моста. Также изменилась система подачи моторного масла и т.д.

Технические характеристики

Двигатель Z18XE является представителем семейства ECOTEC и, помимо Chevrolet Niva, устанавливался на автомобили Opel Astra-G, Vectra-B, Astra-H. Характерными особенностями двигателей семейства ECOTEC являются четыре клапана на цилиндр с расположенной по центру свечой зажигания. Соответственно головка блока имеет два распредвала (схема DOHC). Распредвалы приводятся зубчатым ремнем от коленчатого вала. Тепловой зазор клапанов обеспечивается гидрокомпенсаторами автоматически.

Двигатели ECOTEC оснащены системой электронного управления рециркуляции выхлопных газов (EGR). При которой часть выхлопных газов подаются обратно во впускной коллектор через систему рециркуляции и подвергаются повторному дожиганию в цилиндрах, что снижает потребление топлива и выброс вредных веществ с выхлопными газами.

Двигатели ECOTEC просты и надежны в эксплуатации. Однако есть несколько моментов на которые следует обратить внимание.

Зубчатый ремень привода ГРМ и ролики натяжителя должны быть заменены при плановых регламентных работах. При появлении признаков износа ремня ГРМ его следует заменить досрочно. Дело в том, что при обрыве ремня ГРМ мотор получет значительные повреждения в результате встречи клапанов с поршнями.

Z18XE - бензиновый, 16 клапанный (DOHC) двигатель с изменяемой длинной впускного коллектора (система VIS).

Управление геометрией впускного коллектора при помощи дроссельных клапанов, установленными в одном из двух впускных портов каждого клапана, а также высокая степень рециркуляции отработавших газов позволяют снизить расход топлива при обычных условиях вождения на величину до 10 процентов. В то время как при частичных нагрузках до 25 процентов рабочей смеси составляют отработавшие газы, максимальная мощность и приемистость двигателя при полной нагрузке остается неизменной.