Vis(Variable Intake System) — изменение геометрии впускного тракта.

Широкое применение на Opel эта система нашла в двигателях X18XE1, X20XEV и получила дальнейшее развитие на моторе Z18XE . Впускной коллектор был сконструирован таким образом, что переключая внутреннюю заслонку воздух направлялся коротким путем при полных нагрузках, и длинным путем при частичных. Функции исполнительного механизма выполняет вакуумный регулятор (2), который в зависимости от нагрузки двигателя переключает заслонки во впускном коллекторе (1).

В пластиковый впускной коллектор, встроен вращающийся барабан. Этот барабан приводится в действие сервомотором, который управляется от блока управления двигателем. В зависимости от положения барабана, воздух направляется по короткому или длинному пути. Электронное управление позволяет более точно управлять длинной воздушного столба в зависимости от режима работы мотора.

1-Сервомотор управления барабаном, 2-Топливная рампа, 3-Сервомотор управления и датчик дроссельной заслонки, 4-Дроссель, 5- Барабан для изменения длинны коллектора, 6- Корпус впускного коллектора.

Характеристики двигателя Z18XE

• Топливо: Бензин

• Объем см3: 1796

• Мощность кв./лс.: 92кв./122лс.

• Крутящий момент: 170/3800

• Схема цилиндров: 4 в ряд

• Диаметр цилиндра (мм): 80.5

• Ход поршня (мм): 88.2

• Степень сжатия: 10.5

• Количество клапанов:16

• Схема ГРМ: DOHC

• Система управления: Simtec 71

Достоинства:

• Мощный мотор (1,8 Opel, 125 лошадок)

• Бодрый разгон до сотни

• Устойчивость в поворотах (на «разумных» скоростях)

• Наличие подушек безопасности

• Удобные передние кресла с регулировкой по высоте

• Наличие кондиционера

Недостатки:

• Наличие ABS только мешает (сильно удлиняется тормозной путь)

• «Визжащие» тормозные колодки (с 0 до 11000 км)

• Сильные скрипы в подвеске

• Плохое качество родной резины (вся покрыта микротрещинами и надрывами)

• «Сверчки» в дверях, бардачке, за панелью приборов

• Плохая работа синхронизаторов в коробке передач на первой и задней передаче

Анализ двигателей подходящих для установки в Chevrolet Niva

ДВС	Кол-во цилиндров	Расположение цилиндров		Рабочий объем, см. куб		Степень сжатия		Максимальная мощность двигателя, лс. при об./мин.		Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин.		Диаметр цилиндра, мм			Ход поршня, мм		Число клапанов на цилиндр
2112	4	рядный		1499		10,5		93 л.с. /5600 об.мин		128 Нм/3700 об.мин		82			71		4
Fiat UNO 1.9 D	4	рядный		1929		21,5		60 л.с. /4400 об/мин.		108 Нм/ 2500 об/мин.		82.6			90		2
3с-т	4	рядный		2184		23		91 л.с. /4000 об/мин.		194 Нм/ 2200 об/мин		86			94		2
3S-FE	4	рядный		1998		9,8		135 л.с. /6000 об/мин		134 Нм/ 4400 об/мин		86			86		4
3S-GE	4	рядный		1998		11,5		210 л.с./7600 об/мин		216 Нм/6800 об/мин			86		86		4
3S-GTE	4		рядный		1998		9		260 л.с./ 6000 об/мин		324 Нм / 4000 об/мин			86		86		4
4A-GE	4		рядный		1587		11		165 л.с /7800 об/мин		120 Нм /5600 об/мин			81		77		5
7А- FE	4		рядный		1762		9,5		120 л.с/6000 об/мин		157 Нм /4400 об/мин			81		85,5		4

Из представленных двигателей выбираем - двигатель TOYOTA 7А –FE.