- •1. Что устанавливают правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации?
- •2. Габарит железнодорожного подвижного состава.
- •3. Габарит приближения строений.
- •4. Относятся ли к понятию «вагон пассажирский» почтовые, багажные, служебно-технические вагоны?
- •19. Условия размещения выгруженных или подготовленных к погрузке около железнодорожного пути грузов.
- •20. Требования к освещению объектов на ж.Д. Станциях.
- •21. Требования к пассажирским платформам.
- •22. Требования к размещению и техническому оснащению вагонных депо, пунктов технического обслуживания.
- •23. В чьи обязанности входит ликвидация чрезвычайных ситуаций?
- •24. Требования к профилю и пути, на котором располагаются железнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты.
- •25. Меры по предупреждению самопроизвольного ухода подвижного состава.
- •27. Ширина колеи.
- •28. Стрелочные переводы.
- •29. Требования к устройству железнодорожных переездов.
- •30. Требования к поездной радиосвязи.
- •31. Требования к станционной связи.
- •32. Требования к линиям связи.
- •33. Светофоры, разделение по назначению.
- •34. Что должны обеспечивать устройства диспетчерского контроля за движением поездов?
- •35. Что должны обеспечивать средства автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда при срабатывании?
- •36. Что должны обеспечивать средства контроля схода железнодорожного подвижного состава при срабатывании?
- •37. Назначение устройств технологического электроснабжения.
- •38. Основные габаритные размеры сооружений технологического электроснабжения.
- •39. Кто является ответственным за исправное техническое состояние, обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава?
- •40. Какие знаки и надписи должен иметь подвижной состав?
- •41. Требования к колесным парам в эксплуатации.
- •42. Требования к автосцепному оборудованию.
- •43. Кто является ответственным за правильность сцепления автосцепок? Особенности сцепления локомотива и первого вагона в зимний период времени.
- •44. С какими неисправностями не допускается включать в поезда пассажирские вагоны?
- •45. Кто является ответственным за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасность движения железнодорожного подвижного состава?
- •46. Что является гарантийным участком для пассажирского поезда?
- •47. Сводный график движения.
- •48. Классификация пассажирских поездов по видам сообщения.
- •49. Приоритетность поездов в процессе перевозок.
- •50. Что регламентирует техническо-распорядительный акт станции?
- •51. Кто является ответственным за перевод стрелок и управление сигналами на железнодорожных станциях с диспетчерской централизацией?
- •52. В каких случаях при маневровых передвижениях допускается перевод стрелок приемосдатчиками груза и багажа, работниками локомотивного, вагонного депо и другими?
- •53. Кто является руководителем маневров?
- •54. С какой скоростью производятся маневры?
- •55. Чем ограничена полезная длина станционных железнодорожных путей, в границах которой должен устанавливаться подвижной состав?
- •56. Порядок нахождения вагонов с опасными грузами и цистерн со сжиженными газами при стоянке на железнодорожных станциях вне поездов.
- •57. В каких случаях допускается следование пассажирских и почтово-багажных поездов на пневматическом торможении?
- •58. Порядок постановки пассажирских вагонов в грузовые поезда.
- •59. Полное опробование тормозов.
- •60. Сокращенное опробование тормозов.
- •61. В каких случаях и ситуациях к проведению сокращенного опробования тормозов привлекаются работники поездной бригады?
- •62. Допускается ли отправление поезда с неисправным тормозом двух хвостовых вагонов?
- •63. Кто руководит движением поездов на участке следования?
- •64. Кому подчиняются машинист и остальные работники, обслуживающие поезд, на железнодорожных станциях?
- •65. Допускается ли занятие предохранительных и улавливающих тупиков пассажирскими вагонами? в каких случаях?
- •66. При каких условиях допускается прием поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших огнях входного светофора?
- •67. Без чьего разрешения не допускается отправление поезда на перегон?
- •68. Какие остановки поезда не указываются в афишах и расписаниях для пассажиров?
- •69. Кто является ответственным за правильность формирования поезда?
- •70. В каких случаях производится ограждение поезда на перегоне?
- •71. Допускается ли осаживание пассажирских поездов на более легкий профиль при остановке на подъеме?
- •72. Допускается ли движение остановившегося поезда после затребования восстановительного или пожарного поезда до момента его прибытия?
23. В чьи обязанности входит ликвидация чрезвычайных ситуаций?
Владелец инфраструктуры и перевозчик в соответствии с пунктом 1 статьи 24 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" принимают незамедлительные меры по ликвидации последствий транспортных происшествий, стихийных бедствий (заносов, наводнений, пожаров и других), вызывающих нарушение работы железнодорожного транспорта, а также за счет собственных средств должны содержать специализированные подразделения по ликвидации чрезвычайных ситуаций, иметь запас материальных и технических средств, перечень которых определяется федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, или заключить соответствующие договоры со сторонними специализированными организациями.
24. Требования к профилю и пути, на котором располагаются железнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты.
Располагаются на горизонтальной площадке. В отдельных случаях допускается расположение их на уклонах не круче 0,0015, а в трудных топографических условиях проектирования (далее - трудные условия) - не круче 0,0025.
Железнодорожные станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные железнодорожные пути должны располагаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение их на кривых радиусом не менее 1500 м. В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса кривой до 600 м, а в горных условиях - до 500 м.
25. Меры по предупреждению самопроизвольного ухода подвижного состава.
Должно предусматриваться устройство предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок, применение стационарных устройств для закрепления вагонов, которые должны соответствовать требованиям настоящих Правил, в том числе в отношении включения этих устройств в электрическую централизацию для контроля их положения.
Продольный профиль вновь построенных и реконструированных приемо-отправочных железнодорожных путей, на которых предусматриваются отцепка локомотивов от вагонов и производство маневровых операций, проектируется вогнутого (ямообразного) очертания с одинаковыми отметками высот по концам полезной длины путей.
26. Ширина земляного полотна.
Поверху на прямых участках железнодорожного пути общего и необщего пользования должна соответствовать верхнему строению железнодорожного пути. На существующих железнодорожных линиях до их реконструкции допускается ширина земляного полотна на однопутных железнодорожных линиях - не менее 5,5 м, двухпутных - не менее 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах - на однопутных железнодорожных линиях - не менее 5,0 м, двухпутных - не менее 9,1 м. Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4 м с каждой стороны железнодорожного пути.
27. Ширина колеи.
Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:
при радиусе от 349 до 300 м - 1530 мм;
при радиусе от 299 м и менее - 1535 мм.
На участках железнодорожных линий и железнодорожных путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, до их реконструкции допускается на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом более 650 м номинальный размер ширины колеи - 1524 мм. В этих случаях на более крутых кривых ширина колеи принимается:
при радиусе от 650 до 450 м - 1530 мм;
при радиусе от 449 до 350 м - 1535 мм;
при радиусе от 349 м и менее - 1540 мм.
Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках железнодорожного пути не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +8 мм, а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее, - по сужению -4 мм, а по уширению +10 мм.
Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается. Нахождение и курсирование железнодорожного подвижного состава, предназначенного для использования на железнодорожных путях общего пользования, по железнодорожным путям, не соответствующим указанным нормам, не допускается.