RLE_P2002

крыла – он должен быть без загрязнений. Чехол положить в кабину. В ПВД не дуть.

C.Передняя кромка и обшивка крыла: без повреждений. Целостность АНО и проблескового маяка.

D.Левый элерон: без повреждений и свободно отклоняется. Трубка дренажа левого бака: проверить на отсутствие загрязнений.

E.Левый закрылок и узлы его навески: без повреждений.

F.Левая основная стойка шасси: без повреждений. Проверить давление в пневматике (23 psi/1,6 bar), визуально положение. Проверить состояние колеса и тормоза. Обшивка левой стороны фюзеляжа: без повреждений.

G.Горизонтальное оперение (ГО) и триммер: без повреждений, ГО свободно отклонятся.

H.Киль и руль направления: без повреждений. (Руль направления не отклонять).

I.Правая основная стойка шасси: без повреждений. Проверить давление в пневматике (23 psi/1,6 bar), визуально положение. Проверить состояние колеса и тормоза. Обшивка правой стороны фюзеляжа: без повреждений. Аккумуляторный отсек: закрыт.

L.Правый закрылок и узлы его навески: без повреждений.

M.Правый элерон: без повреждений и свободно отклоняется. Трубка дренажа правого бака: проверить на отсутствие загрязнений. Целостность АНО и проблескового маяка.

N.Передняя кромка и обшивка крыла: без повреждений.

O.Крышка правого топливного бака: Открыть, визуально проконтролировать уровень топлива в баке, закрыть, убедиться в правильности закрытия. Слить отстой в посуду для сбора отстоя через дренажный клапан левого бака, убедиться в отсутствии в отстое воды и загрязнений.

P.Поставить топливный кран в положение OFF. Слить отстой из топливной магистрали в посуду для сбора отстоя через дренажный клапан, убедиться в отсутствии в отстое воды и загрязнений. (Для выполнения этой операции самолет должен стоять на ровной площадке).

Q.Передняя стойка шасси: без повреждений. Давление в пневматике 15 psi/1,0 bar. Проверить состояние колеса и резинового амортизатора.

11

R.Крепление и состояние воздушного винта и его обтекателя (отсутствие забоин).

S.Открыть капоты двигателя и выполнить следующие проверки:

Убедиться в отсутствии посторонних предметов.

Проверить систему охлаждения на отсутствие течи из трубопроводов, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, чистоту сот радиатора.

Проверить систему смазки на отсутствие течи из трубопроводов, уровень масла в маслобаке, чистоту сот маслорадиатора.

Убедиться в отсутствии течи из трубопроводов топливной системы, повреждений огнеупорной оплетки.

Проверить целостность подушек крепления двигателя.

Проверить чистоту воздухозаборников, убедиться в отсутствии повреждений воздушных шлангов, проверить все соединения.

Проверить надежность крепления всех частей, компонентов и агрегатов.

T.Закрыть капоты двигателя.

U.Визуально проверить состояние фары

V.Убрать водило и колодки.

12

Полет по кругу

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ:

1.УПРАВЛЕНИЕ – отклонить РУС во всех направлениях до упора, убедиться, в плавности хода.

2.СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ – установить (кран стояночного тормоза в положение ON, педали обжать).

3.РУД – отрегулировать затяжелитель.

4.MASTER Accumulator, MASTER Generator – Включить.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ГЕНЕРАТОРА – горит. АМПЕРМЕТР – в красной зоне.

5.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – включить, слышен звук насоса, давление топлива растет.

6.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – выключить.

7.AVIONICS MASTER – включить. Проверить работу приборов.

AVIONICS MASTER – выключить.

8.ЗАКРЫЛКИ – полностью выпустить, затем установить в положение T/O. Проверить индикатор положения закрылков.

9.ТРИММЕР – при помощи кнопок сначала на правом, затем на левом РУС перевести триммер в оба крайних положения. Проверить работу индикатора положения триммера. Установить триммер в нейтральное положение.

10.АНО, СТРОБЫ – включить, проверить.

11.ФАРУ – включить. Проверить.

12.ФАРУ – выключить.

13.Сравнить показания топливомеров с уровнями топлива в баках, выясненными в процессе предполетного осмотра.

14.ПЛАН ПОЛЕТА – проверить. Сравнить потребный по плану объем топлива с имеющимся.

15.КРЕСЛО – настроить. РЕМНИ – отрегулировать. В случае, если правое кресло пустое – застегнуть ремни вокруг правого кресла для предотвращения случайной блокировки управления ремнем безопасности.

16.ФОНАРЬ – закрыть, зафиксировать.

13

Э: «Габриэль, 01782, на стоянке, погоду имею, 990, разрешите запуск, полет по кругу»

РП: «01782, запуск разрешаю, давление 990 (или приведенное давление 1013)»

Э: «01782, 990, запускаю»

17.ФУТОМЕР – установить полученное от РП давление. Проконтролировать показания высотомера..

18.MASTER AVIONICS – выключить для предотвращения повреждения радиооборудования при запуске двигателя.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ:

1.АЗС – проверить, что все включены.

2.MASTER SWITCH – включен. ВОЛЬТМЕТР и АМПЕРМЕТР – проверить показания.

3.ТОПЛИВНЫЙ КРАН – в положение Left или Right.

4.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – включить (слышен звук насоса, растет давление топлива).

5.РУД – малый газ. Если температура масла перед запуском более 50°С, то РУД переместить от положения малого газа вперед на 1 см.

КОНТРОЛЬ ПО КАРТЕ КОНТРОЛЬНЫХ ПРОВЕРОК:

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
Заглушки, чехлы	Сняты, на борту
Привязные ремни	Застегнуты
Управление	Проверено
Стояночный тормоз	Установлен, педали обжаты
Топливный кран	Открыт, положение …
Топливо	На … часов, … минут
Электрический топливный насос	Включен
Авионика	Выключена
Напряжение аккумулятора	12 вольт

14

6.ОБОГАТИТЕЛЬ – включить по необходимости.

7.ЗОНА ВОЗДУШНОГО ВИНТА – убедиться что свободна. Дать команду «ОТ ВИНТА» и получить разрешение на запуск двигателя у техника самолета.

8.СТРОБЫ – включить.

9.КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – вставить, повернуть в положение Both.

10.КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – Start. Не более, чем на 10 секунд. Перерыв между включениями 2 мин.

11.MASTER GENERATOR – включить. Проконтролировать, что контрольная лампа генератора не горит и стрелка амперметра в зеленой зоне.

12.ДАВЛЕНИЕ МАСЛА – проконтролировать рост до номинального значения в течение 10 секунд. Если через 10 секунд после запуска стрелка индикатора давления масла находится вне зеленой зоны – ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧИТЬ (КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ - OFF).

13.ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ – проверить показания.

1.ОБОГАТИТЕЛЬ – (только при запуске холодного двигателя) –

после прогрева и устойчивой работы двигателя - выключить.

14.РУД – установить обороты 1000 – 1100.

15.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – выключить.

16.ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА – проконтролировать.

17.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – включить.

ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ:

2.РУД – при температуре масла <50°С – установить режим 10001100 об/мин и выдерживать его в течение 2 мин.

3.АНО – включить.

4.MASTER AVIONICS – включить.

5.РУД – при температуре масла <50°С после работы в течение 2 минут на режиме 1000-1100 об/мин установить режим 1500 об/мин и прогреть двигатель до температуры масла 50°С.

15

ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

1.Держать ноги на педалях тормоза. Положить левую руку на РУД. Быть готовым применить тормоз.

2.РУД – установить режим 1560 об/мин и проверить работоспособность КОНТУРОВ ЗАЖИГАНИЯ поочередным отключением (максимальный сброс оборотов при отключенном одном магнето – 130 об/мин, разница падений не более 50

об/мин).

3.ОБОГРЕВ КАРБЮРАТОРА – включить, (на себя), наблюдается падение оборотов

4.РУД – установить МАЛЫЙ ГАЗ, убедиться, что двигатель работает устойчиво.

5.ОБОГРЕВ КАРБЮРАТОРА – выключить.

6.ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ – проверить.

7.ГЕНЕРАТОР – проверить напряжение и отсутствие сигнала «ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРА» (сигнальная лампа не горит).

ПЕРЕД ВЫРУЛИВАНИЕМ:

1.ЗАКРЫЛКИ – проконтролировать взлетное положение по индикатору – 15° (T/O).

2.ТРИММЕР – нейтрально, переключатель управления на себя.

3.ФУТОМЕР – проконтролировать установку давления.

4.ГИРОПОЛУКОМПАС – установить значение курса соответственно показаний магнитного компаса.

5.КОНТРОЛЬ ПО КАРТЕ КОНТРОЛЬНЫХ ПРОВЕРОК:

ПЕРЕД ВЫРУЛИВАНИЕМ

АНО, проблесковый маяк	Включены
Генератор	Норма
Триммер	Нейтрально
Двигатель	Проверен

16

РАДИООБМЕН:

Э: «01782, разрешите предварительный»

РП: «01782, занимайте предварительный (по РД…)»

Э: «01782, занимаю предварительный (по РД…)»

6.Получить у техника самолета разрешение на выруливание.

7.СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ – снять.

РУЛЕНИЕ:

1.ТОРМОЗА – проверить работу.

2.УПРАВЛЕНИЕ НОСОВЫМ КОЛЕСОМ – проверить работу в движении.

3.ПРИБОРЫ – проверить работу:

Компас – отклоняется.

Гирополукомпас – отклоняется.

Авиагоризонт – не изменяет показаний на разворотах.

ЭУП – отклоняется.

НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ:

1.ТОРМОЗ – удерживать.

2.ЗАКРЫЛКИ – контроль взлетного положения 15° (T/O).

3.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – проверить включение.

4.Убедиться, что ВПП свободна и на посадочной прямой нет самолетов, заходящих на посадку.

5.КОНТРОЛЬ ПО КАРТЕ КОНТРОЛЬНЫХ ПРОВЕРОК:

НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ

Закрылки	Взлетное положение 15° (T/O)
Электрический топливный	Включен
насос

17

6. РАДИООБМЕН:

Э: «01782, разрешите исполнительный».

РП: «01782, исполнительный разрешаю, взлетный 305 градусов, ветер на старте 320 градусов, 5 метров в секунду»

Э: «01782, условия принял, занимаю исполнительный, 305 градусов»

НА ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ:

1.ГИРОПОЛУКОМПАС – установить курс взлета.

2.ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ – проверить:
- Температура масла	50 – 110 °С

-Температура головок цилиндров ниже 135 °С

-Давление масла 2 – 5 bar на оборотах более 1400,

0,8 bar на оборотах менее 1400

- Давление топлива

2,2 – 5,8 psi

-Контрольная лампа генератора – не горит

-Показания топливомеров – соответствуют количеству топлива

КОНТРОЛЬ ПО КАРТЕ КОНТРОЛЬНЫХ ПРОВЕРОК:

	НА ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ
Гирополукомпас		Курс взлета
Закрылки		Взлетное положение 15° (T/O)
Двигатель		Проверен, параметры в норме
Триммер		Нейтрально
Фара		Включена
Часы		Запущены
Фонарь		Закрыт, заблокирован
Управление		Проверено, свободно

18

ВЗЛЁТ:

1. РАДИООБМЕН:

Э: «01782, к взлету готов»

РП: «01782, Взлѐт разрешаю»

Э: «01782, взлетаю»

2.Выбрать ориентир, находящийся прямо по курсу.

3.РУД – установить ВЗЛЁТНЫЙ режим (полностью, плавно вперѐд). Проконтролировать обороты 2100±100 об/мин. По мере дачи газа парировать разворачивающий момент соразмерным нажатием на правую педаль.

4.Взгляд перевести вперѐд на осевую линию ВПП.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВНИМАНИЯ:

«НАПРАВЛЕНИЕ – СКОРОСТЬ – РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА СЛУХ»

Выдерживать направление взлета по выбранному ориентиру и осевой линии ВПП (в штилевых условиях - нажатием на правую педаль).

Ручку управления удерживать в нейтральном положении

Контролировать рост скорости

Контролировать работу двигателя на слух.

5.При скорости Vr=46 knots (определяется беглым взглядом на указатель скорости) – создать самолету взлетное положение плавным отклонением РУС на себя. Капот должен быть параллелен линии горизонта.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВНИМАНИЯ:

«УГОЛ ТАНГАЖА – НАПРАВЛЕНИЕ – СКОРОСТЬ – РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА СЛУХ»

Выдерживать угол тангажа по положению - «капот – горизонт».

Выдерживать направление взлета.

Контролировать работу двигателя на слух.

Контролировать рост скорости.

Определить момент отрыва самолета от земли.

6.После отрыва самолета от земли направить взгляд вперед по линии горизонта

19

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВНИМАНИЯ:

«УГОЛ НАБОРА – БЕЗ КРЕНА – НАПРАВЛЕНИЕ – СКОРОСТЬ – ВЫСОТА – РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА СЛУХ»

Выдерживать угол набора высоты по положению «капот – горизонт»

Выдерживать направление взлета.

Контролировать рост скорости.

Контролировать работу двигателя на слух.

Набор высоты выполнять с разгоном скорости до V=65 knots, на максимальном режиме работы двигателя.

Выдерживать скорость V=65 knots

7.При достижении высоты Н=300 ft:

ЗАКРЫЛКИ – убрать.

РУД –установить режим 1950 об/мин.

ФАРУ – выключить.

8.Разогнать самолет до V = 75 knots.

9.Сбалансировать самолет ТРИММЕРОМ.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВНИМАНИЯ:

«НАПРАВЛЕНИЕ – СКОРОСТЬ – ВЫСОТА – СТРЕЛКИ ПРИБОРОВ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ В ЗЕЛЕНОЙ ЗОНЕ»

Выдерживать скорость 75 knots.

Выдерживать направление.

Вести осмотрительность.

ВЕДЕНИЕ ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ:

-влево вперед - нет ли самолетов в воздухе и не мешают ли они полету, сохраняется ли направление полета, расположение посадочных площадок на случай вынужденной посадки, положение капота, относительно горизонта;

-влево в сторону (вниз и вверх) - нет ли вблизи других самолетов.

Втаком же порядке осмотреть пространство справа.

Указанный порядок осмотрительности остается постоянным и при выполнении всех разворотов; при этом особое внимание обращать в сторону разворота.

20