- •1.Понятие мчп. И сфера действия.
- •2.Наука мчп в России. Место мчп в юридической системе.
- •3.История развития мчп в 13 – 20 вв.
- •4.Источники мчп: понятие, виды, общая характеристика.
- •5.Международный договор как источник мчп.
- •6.Международная унификация: понятие, виды, способы, формы. Роль международных организаций в унификации частного права.
- •7.Предмет и методы правового регулирования мчп.
- •8. Основные начала (принципы) международного частного права: международная вежливость, национальный режим и режим наибольшего благоприятствования, взаимность, реторсии.
- •9. Международный торговый обычай как источник мчп: понятие, виды, отличия от заведенного порядка.
- •10. Основания применения иностранного права и порядок установления его содержания.
- •11. Автономия воли в мчп: сфера применения, соотношение автономии воли и условий контракта, соглашение об автономной воли.
- •12. Соглашение о применимом праве: классификация, содержание, действительность.
- •13. Коллизионная норма: понятие, сфера применения, структура.
- •14.Классификация коллизионных норм.
- •15.Проблема квалификации коллизионных норм.
- •16. Гражданская правоспособность и дееспособность иностранных граждан и лиц без гражданства.
- •17. Режимы иностранцев: национальный режим, режим наибольшего благоприятствования, режим недискриминации.
- •18. Личный закон юридического лица. Основные доктрины определения личного статута иностранного юридического лица.
- •19. Иностранные юридические лица в рф. Представительства и филиалы иностранных юридических лиц.
- •20. Особенности правового положения государства как субъекта мчп. Иммунитет государства: понятие, виды.
- •21.Доктрины абсолютного и ограниченного иммунитета.
- •22.Коллизионные нормы вещных прав.
- •23. Международные договоры о защите прав собственности на культурные ценности.
- •24. Национализация иностранной собственности. Действие актов о национализации за границей.
- •25. Правовое регулирование иностранных инвестиций.
- •26. Соглашения о разделе продукции и концессионные соглашения: понятие, правовая и природа, особенности заключения и содержания.
- •27. Внешнеэкономическая сделка: понятие, признаки, форма, порядок подписания.
- •28.Государственное регулирование внешнеторговой деятельности в рф.
- •29. Принципы международных коммерческих договоров ( Принципы унидруа, 2004 г.): сфера применения, основные принципы, заключение и расторжение договоров.
- •30. Определение применимого права к внешнеэкономическим сделкам. Коллизионные нормы внешнеэкономических сделок. Сфера действия обязательственного статута.
- •31. Конвенция о договорах международной купли- продажи товаров (Вена, 1980г.): средства правовой защиты покупателя и продавца, убытки, проценты, освобождение от ответственности сторон по договору.
- •32. . Базисные условия договора международной купли- продажи товаров. Международные правила толкования торговых терминов: сфера применения, характеристика базисных условий инкотермс 2010 г.
- •33. Соглашение об общих условиях поставок товаров между организациями государств- участников снг от 20 марта 1992 г.
- •35. Коллизионное регулирование договора международной купли- продажи товаров.
- •36. Принцип тесной связи. Презумпции при определении применимого права.
- •37. Сфера действия Венской конвенции о договорах международной купли- продажи товаро 1980 г. Соотношение Венской конвенции 1980 г. С оуп сэв и оуп снг.
- •38. Соглашение о международном грузовом и пассажирском сообщении. (смгс, смпс): сфера применения, форма договора, ответственность перевозчика, порядок заявления претензий и исков, коллизионные нормы.
- •40. Формы международных морских перевозок, их правовое регулирование. Конвенция о кодексе поведения линейных конференциях 1974 г.: сфера применения, основные принципы.
- •41. Брюссельская конвенция 1924 г. Об унификации некоторых правил о коносаменте ( в ред 1968 г.): сфера применения, форма и виды коносамента, обязанности сторон, ответственность перевозчика.
- •42. Конвенция оон о морской перевозке грузов 1978 г.: сфера применения, ответственность перевозчика, правила предъявления требований к перевозчику.
- •43. Йорк- Антверпенские правила 1974 г. В редакции 1990 г.: сфера применения, правовая природа, правила о толковании.
- •44. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов ( кдпг) 1956 г.: сфера применения, форма и содержание договора, ответственность перевозчика.
- •45. Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929 г. (в ред. 1955 г.): сфера применения, ответственность перевозчика.
- •46. Международные смешанные перевозки груза.
- •47. Понятие и формы международных расчетов.
- •48. Валютные условия и валютные оговорки во внешнеэкономических контрактах: понятие, виды.
- •49. Вексель как средство платежа. Конвенция, устанавливающая Единообразный закон о переводном и простом векселе, 1930 г.
- •50. Конвенция юнситрал 1988 г. О международных простых и международных переводных векселях: сфера применения, понятие векселя, характеристика вексельного
- •Глава I. Сфера применения конвенции и форма векселя
- •51. Чек как средство платежа. Конвенция, устанавливающая Единообразный закон о чеках, 1931 г.
- •52. Унифицированные правила и обычаи для документарных аккредитов, 1993 г.: понятие и виды аккредитива, способ и порядок исполнения аккредитивного поручения, обязательства и ответственность банков.
- •53. Унифицированные правила по инкассо, 1995 г.: понятие инкассо, инкассовые документы, порядок осуществления расчетов.
- •54. Конвенция о межгосударственном лизинге (Москва, 1998 г.): сфера применения, виды лизинга, общая характеристика.
- •55. Конвенция унидруа о международном финансовом лизинге (Оттава, 1988г.): сфера применения, основные положения.
- •56. Конвенция о международном факторинге (Оттава, 1988 г.): сфера применения, предмет, исполнение и ответственность по договору.
- •Глава I
- •57. Агентские соглашения в мчп: понятие, правовая природа, виды, коллизионные вопросы.
- •58. Регулирование обязательств из причинения вреда в международном частном праве.
- •59. Специальные случаи деликтной ответственности в международных договорах рф (возмещение вреда иностранными воздушными перевозчиками, возмещение вреда от разлива нефти на море).
- •61. Международно- правовое регулирование ответственности за ядерный ущерб.
- •62. Понятие интеллектуальной собственности в мчп. Территориальный характер прав на объекты интеллектуальной собственности в мчп и способы его преодоления.
- •63. Парижская конвенция об охране промышленной собственности 1883 г. : сфера применения. Союз по охране промышленной собственности, объекты правовой охраны.
- •64. Парижская конвенция об охране промышленной собственности 1883 г. : сфера применения, порядок подачи заявки и проведение экспертизы, международный поиск.
- •65. Сотрудничество в области защиты авторских и смежных прав в снг.
- •66. Сотрудничество в рамках снг по использованию и охране промышленной собственности.
- •68. Договор о патентной кооперации, 1970 г. : сфера применения, порядок подачи заявок, международная заявка.
- •69. Евразийская патентная конвенция 1994 г.
- •70. Международная конвенция об охране прав исполнителей, производителей фонограмм и вещательных организаций (Рим, 1961 г.)
44. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов ( кдпг) 1956 г.: сфера применения, форма и содержание договора, ответственность перевозчика.
Международная автомобильная перевозка - это перевозка грузов и пассажиров автотранспортным средством на основе международного договора, при которой пункт отправления находится на территории одного государства, пункт назначения - на территории другого, а также перевозки транзитом.
Регулирование таких перевозок может осуществляться как на региональном так и на универсальном уровнях одним из основных документов в этой области является Женевская конвенция ЕЭК ООН о договоре международной дорожной перевозки грузов (1956) (КДПГ/ЦМР), измененная Женевским протоколом 1978 г.
В КДПГ произведена унификация условий международной дорожной перевозки грузов. Область применения КДПГ - регулирование взаимоотношений перевозчика и грузовладельца, порядок приема груза к перевозке и его выдача в месте назначения. Сфера действия КДПГ: все договоры дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств (автомобили, автомобили с полуприцепами, прицепы и полуприцепы), когда место погрузки и место доставки груза находятся на территории двух разных государств, хотя бы одно из которых является участником Конвенции. КДПГ применяется и в тех случаях, когда перевозки производятся государствами или правительственными учреждениями.
В КДПГ закреплены подробные правила обо всех основных условиях перевозки; установлен перечень перевозок, к которым Конвенция не применяется (перевозка почты и покойников; перевозка обстановки и мебели при переездах; та часть смешанной перевозки, которая относится к водной, воздушной и железнодорожной перевозке без перегрузки). Применение Конвенции не зависит от места жительства и национальности сторон договора.
Нормы КДПГ имеют императивный характер - отступления от ее положений недействительны; стороны не вправе изменять ее правила в более узких соглашениях (ст. 4). КДПГ представляет собой конгломерат материально-правовых и коллизионных норм. Коллизионное регулирование предусматривает применение общих и специальных коллизионных норм: автономия воли, закон суда, закон места отправления и места нахождения груза (общие); закон места нахождения главного управления предприятия ответчика, закон места нахождения конторы, заключившей договор, закон места предъявления груза перевозчику (специальные).
45. Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929 г. (в ред. 1955 г.): сфера применения, ответственность перевозчика.
Осуществление международных воздушных перевозок происходит на основе унифицированных правил, включенных в Варшавскую конвенцию об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г. В Конвенции участвуют более 100 государств, включая Российскую Федерацию. В 1955 г. в Гааге был принят Протокол к Варшавской конвенции 1929 г., участниками которого стали в основном те же государства, которые ратифицировали Варшавскую конвенцию.
Варшавская конвенция состоит из 41 статьи, включающих в большинстве своем материально-правовые нормы. Центральный блок вопросов Варшавской конвенции составляют положения о требованиях к воздушно-перевозочным документам, нормы, посвященные основаниям и пределам ответственности перевозчика. В Конвенции устанавливается двухлетний срок исковой давности для обращения с иском к перевозчику.
Действие Варшавской конвенции распространяется на следующие воздушные перевозки:
1) место отправления и место назначения независимо от перерыва в перевозке расположены на территории двух государств – участников Конвенции;
2) место отправления и место назначения находятся на территории одного государства – участника Конвенции, но остановка предусмотрена на территории другого государства, возможно, и не участвующего в Конвенции.
Варшавской конвенцией предусмотрены следующие пределы ответственности перевозчика[4]:
250 000 франков или 16 600 специальных прав заимствования (SDR) за телесные повреждения;
17 СПЗ за килограмм зарегистрированного багажа и грузов, или $ 20 USD за килограмм, не подписавших измененного Монреальского протокола. .....
5000 швейцарских франков или 332 SDR для ручной клади путешественников.
Перевозчик отвечает за вред, происшедший в случае смерти, ранения или всякого другого телесного повреждения, понесенного пассажиром, если несчастный случай, причинивший вред, произошел на борту воздушного судна или во время всяких операций по посадке и высадке.
Перевозчик не несет ответственности, если он докажет, что им и поставленными им лицами были приняты все необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда или что им было невозможно их принять.
При перевозке товаров и багажа перевозчик не несет ответственности, если докажет, что причиненный вред произошел вследствие ошибки в пилотаже, в вождении воздушного судна или в навигации и что во всех других отношениях он и поставленные им лица приняли все необходимые меры.