- •Кафедра управления автотранспортом Курсовая работа на тему: Организация и планирование погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте.
- •Липецк 2011г.
- •1.Выбор транспортной тары, погрузо-разгрузочных механизмов и автомобильного транспорта
- •1.1Выбор транспортной тары.
- •1.2Выбор погрузо-разгрузочных механизмов.
- •1.3 Выбор автомобильного транспорта
- •2. Расчет технико-эксплуатационных показателей погрузо-разгрузочных механизмов.
- •2.1. Определение часовой производительности пункте погрузки-разгрузки.
- •2.2. Определение дневной производительности эп-1616 на пункте погрузки.
- •2.3.Определение числа погрузчиков эп-1616
- •2.4 Определение времени простоя автомобиля на пункте погрузки электропогрузчиком эп-1616
- •Техникоэксплуатационные показатели погрузо-разгрузочных машин
- •3. Технико-экономическое обоснование выбора погрузо-разгрузочных механизмов в пунктах погрузки (разгрузки).
- •1.Определение годовых затрат на заработную плату водителя погрузо-разгрузочного механизма:
- •3.Определение годовых затрат на электроэнергию при зарядке аккумуляторных батарей электропогрузчика.
- •5.Затраты на ремонт шин.
- •6.Затраты на то и текущий ремонт.
- •7.Определение амортизационных отчислений на полное восстановление и капитальный ремонт для электропогрузчика эп-1616.
- •8.Затраты на накладные.
- •9.Общегодовые затраты
- •Эксплуатационные расходы разгрузо-погрузочных машин
- •3.1. Определение общих суммарных затрат за расчетный период.
- •4. Планирование работ пункта погрузки-разгрузки.
- •5.5. Определение коэффициента использования площади склада.
- •Стропальные работы
- •Погрузочно-разгрузочные площадки
- •Требования к грузоподъемным механизмам
- •Электробезопасность
- •Требования к профессиональному отбору, инструктажу, обучению и проверке знаний правил по охране труда работников
- •Библиографический список.
Требования к грузоподъемным механизмам
Эксплуатация грузоподъемных механизмов должна производиться в соответствии с требованиями действующих нормативных актов.
Самовольная реконструкция и переоборудование кранов не допускается.
Грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, паспортной грузоподъемности и даты испытания. Грузозахватные приспособления, кроме клейма (бирки), должны быть снабжены паспортом.
Стальные канаты должны соответствовать государственным стандартам, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата организации-изготовителя канатов об их испытании. Применение канатов, изготовленных по международным стандартам, допускается по заключению головной организации или органа по сертификации.
Съемные грузозахватные приспособления после ремонта должны подвергаться техническому освидетельствованию, осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.
Ответственным за содержание в исправном состоянии грузоподъемных механизмов организации, а также организацию своевременного их освидетельствования и осмотра приказом назначается обученный и аттестованный главный механик или другой специалист организации, в подчинении которого находится персонал (кроме стропальщиков), обслуживающий грузоподъемные механизмы.
В организации должен быть назначен приказом работник (работники), ответственный(ые) за безопасное производство работ
по перемещению грузов грузоподъемными механизмами из числа обученных и аттестованных специалистов.
Конструкции зажимных, подхватывающих и подъемных узлов гаражного оборудования и их приводов должны исключать опасность для оператора при полном или частичном отключении подачи электроэнергии, а также при включении подачи электроэнергии.
Предохранительные клапаны гидравлических домкратов с ручным приводом, гидравлических, электрогидравлических и плунжерных подъемников не должны допускать превышения номинального давления более чем на 12%.
Опорные поверхности подхватов и педалей домкратов должны быть рифленными.
Максимальная скорость опускания и подъема АТС напольными стационарными и передвижными подъемниками должна быть не более 0,1 м/с.
Максимальная разность высоты подъема АТС на стойках подъемника должна быть не более 100 мм.
Конструкция подъемников с двумя и более плунжерами или стойками с высотой подъема более 300 мм должна обеспечивать синхронный подъем и опускание АТС с отклонениями по высоте не более 10% независимо от нагрузки, приходящейся на каждый плунжер или стойку.
В конструкции подъемников должно быть предусмотрено не менее двух независимых один от другого узлов, один из которых страховочный, препятствующих самопроизвольному опусканию рабочих органов. Эти узлы должны быть снабжены не менее чем одним средством контроля их состояния. В конструкциях электромеханических подъемников одно из этих средств должно обеспечивать возможность непосредственного визуального контроля.
В конструкциях электромеханических подъемников и опрокидывателей автотранспортных средств должно быть предусмотрено не менее двух концевых выключателей, фиксирующих крайние положения рабочих органов как с нагрузкой, так и без нагрузки.
Автомобильные, ручные рычажно-реечные домкраты должны иметь исправные устройства, исключающие самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага или рукоятки, снабжаться стопорами, исключающими выход винта или рейки при нахождении штока в верхнем крайнем положении.