- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАКТОРАХ
- •Этапы развития отечественного тракторостроения
- •Классификация тракторов
- •Основные механизмы и системы трактора
- •Типаж тракторов и принципы его рационального построения
- •Требования, предъявляемые к трактору при работе в составе МТА
- •ДВИГАТЕЛЬ
- •Устройство дизеля, его рабочий цикл, энергетические и экономические показатели
- •Кривошипно-шатунный механизм дизеля
- •Системы питания дизеля
- •Системы охлаждения
- •ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
- •Общие требования к тракторному электрооборудованию
- •Аккумуляторные батареи
- •Электростартеры
- •Системы освещения и световой сигнализации
- •Звуковые сигналы. Стеклоочистители
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАНСМИССИИ ТРАКТОРА
- •Назначение, классификация и требования к трансмиссиям
- •Ступенчатые трансмиссии
- •Тяговый баланс трактора и лучевой график
- •Гидродинамические передачи и гидромеханические трансмиссии
- •Гидрообъемные и электрические трансмиссии
- •СЦЕПЛЕНИЕ
- •Однодисковые сцепления
- •Двухдисковые сцепления
- •Ведомые фрикционные диски
- •Фрикционные элементы и детали сцепления
- •Двухпоточные сцепления
- •Сцепления, работающие в масле
- •Привод управления сцеплением
- •Уход за сцеплениями
- •Развитие конструкций сцеплений
- •Назначение, требования и классификация коробок передач
- •Ступенчатые коробки передач
- •Принципиальные кинематические схемы и работа коробок передач с неподвижными осями валов
- •Планетарные коробки передач
- •Механизмы управления коробками передач
- •Валы коробок передач и их крепление
- •Увеличители крутящего момента
- •Раздаточные коробки
- •Смазывание механизмов коробки передач
- •Тенденции развития механических коробок передач
- •ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ, ГИДРООБЪЕМНЫЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ
- •Гидродинамические передачи
- •Гидрообъемные передачи
- •Электрические передачи
- •Тенденции развития
- •ВЕДУЩИЕ МОСТЫ ТРАКТОРОВ
- •Центральная (главная) передача
- •Дифференциалы колесных тракторов
- •Конечные передачи
- •Особенности конструкции передних ведущих мостов колесных тракторов
- •Тормоза
- •Механизмы поворота гусеничных тракторов
- •Тенденции развития механизмов ведущих мостов тракторов
- •КАРДАННЫЕ ПЕРЕДАЧИ
- •Жесткие и упругие соединительные муфты
- •Карданные шарниры неравных угловых скоростей
- •Карданные шарниры равных угловых скоростей
- •Уход за карданными передачами
- •Развитие конструкций карданных передач
- •КОМПОНОВКИ И ОСТОВЫ ТРАКТОРОВ
- •Требования, предъявляемые к компоновке трактора
- •Компоновка сельскохозяйственных тракторов
- •Компоновка промышленных тракторов
- •Остовы тракторов
- •Тенденции развития компоновок тракторов
- •ХОДОВЫЕ СИСТЕМЫ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ
- •Назначение, классификация и требования к ходовым системам
- •Ведущие и ведомые колеса
- •Передние управляемые мосты
- •Установка управляемых колес
- •Подвески колесных тракторов
- •Повышение тягово-сцепных качеств колесных тракторов
- •Уход за ходовой системой колесного трактора
- •Тенденции развития ходовых систем колесных тракторов
- •РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ
- •Общие сведения
- •Рулевой привод
- •Рулевой механизм
- •Гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ)
- •Привод рулевого механизма
- •Уход за рулевым управлением и тенденции его развития
- •ХОДОВЫЕ СИСТЕМЫ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ
- •Ведущие колеса
- •Гусеничная цепь
- •Направляющее колесо
- •Натяжное и амортизирующее устройства
- •Опорные и поддерживающие катки
- •Подвеска
- •Тенденции развития конструкций ходовых систем гусеничных тракторов
- •РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАКТОРОВ
- •Гидронавесная система
- •Общая характеристика гидросистем
- •Раздельноагрегатная гидросистема
- •Догружатели ведущих колес
- •Регулирование гидронавесных систем
- •Гидравлическая система отбора мощности
- •Гидросистема "чувствительная к нагрузке"
- •Уход за гидравлической навесной системой трактора
- •Особенности агрегатирования промышленных тракторов
- •Тягово-сцепные устройства - прицепные устройства
- •Валы отбора мощности
- •Приводные шкивы
- •Уход за тягово-сцепными устройствами, валами отбора мощности и приводными шкивами
- •Тенденции развития рабочего оборудования тракторов
- •ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАКТОРА
- •Исполнительные механизмы
- •Приборы регулирования и распределения сжатого воздуха
- •Приборы подготовки и транспортировки сжатого воздуха
- •Уход за приборами пневмосистемы
- •КАБИНА ТРАКТОРА
- •Конструкции защитных кабин
- •Рабочее место и пост управления
- •Обзорность с рабочего места
- •Тепловая, шумовая и вибрационная защита кабины
- •СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Известны также конструкции ШРУС шиповые и сдвоенные. Последние состоят из двух шарниров неравных угловых скоростей с делительным рычажком между ними. Однако эти конструкции не получили широкого применения на современных тракторах.
9.4. Уход за карданными передачами
Уход за упругими соединительными муфтами состоит в периодической подтяжке крепления деталей и проверке состояния резиновых элементов. При существенном изменении формы рабочих резиновых элементов, вследствие смятия, их заменяют новыми. При эксплуатации упругих соединительных муфт необходимо следить за тем, чтобы на резиновые элементы не попадало масло и топливо.
Карданные передачи с шарнирами неравных угловых скоростей и ШРУС требуют более тщательного ухода, чем упругие соединительные муфты. Уход состоит в периодической проверке состояния креплений фланцев, крышек игольчатых подшипников (рис. 9.10,в), в проверке исправности шарниров, уплотнений, защитных кожухов, а также в периодическом смазывании шарниров.
На современных тракторах применяются карданные шарниры, не требующие частого периодического смазывания в процессе эксплуатации. В таких шарнирах применяется пластичный смазочный материал (№ 158, ЛИТОЛ-24 или ФИОЛ-2У), который удерживается надежными уплотнениями.
Смазочный материал при сборке шарнира неравных угловых скоростей закладывается в стаканчики с игольчатыми подшипниками или в небольшие углубления в торцах шипов крестовины, а при сборке ШРУС - в его корпус. Для удаления отработанного смазочного материала шарнир демонтируется. В таких шарнирах нет масленок и клапанов.
9.5. Развитие конструкций карданных передач
Характерной особенностью конструкций карданных передач новых моделей тракторов является использование карданных шарниров неравных угловых скоростей с крестовиной на игольчатых подшипниках и шариковых ШРУС.
Основные направления в развитии конструкций карданных передач обусловлены стремлением удовлетворить возросшие требования к их надежности. В связи с этим большое внимание уделяется
527
разработке конструкций с надежной одноразовой смазкой, а также сальниковым уплотнениям повышенной работоспособности. Большое внимание уделяется созданию новых видов смазочного материала (с содержанием дисульфида молибдена), более полно удовлетворяющих условиям работы карданных передач.
В последние годы начинают получать применение трубчатые карданные валы, изготовленные из композиционных материалов: стеклопластиков, углепластиков или боропластиков. Плотность композиционных материалов примерно в 4 раза меньше плотности стали, а по прочности они ей не уступают.
Важным направлением в развитии конструкций карданных передач является максимальная унификация их отдельных узлов и деталей, разработка типоразмерных рядов этих узлов и их деталей и единых требований к точности изготовления, материалам и термической обработке деталей.
В связи с увеличением энергонасыщенности тракторов и повышением их скоростей движения (особенно при выполнении транспортных работ) все более высокие требования предъявляются к точности изготовления и качеству балансировки карданных передач.
528