- •В. И. Сысун
- •Содержание.
- •1.Элементы электронных устройств.
- •Электронные лампы.
- •1.1.1. Ламповый диод, триод, тетрод, пентод.
- •1.1.2. Некоторые лампы свч диапазона.
- •1.1.3. Газоразрядные приборы.
- •1.2. Полупроводниковые элементы.
- •1.2.1.Полупроводниковые диоды.
- •1.2.2. Биполярные транзисторы.
- •1.2.3.Тиристоры.
- •1.2.4.Полевые транзисторы.
- •1.2.5. Полупроводниковые приборы как элементы интегральных микросхем.
- •2.Трансформаторы.
- •2.1. Потери в трансформаторе.
- •Уравнение трансформатора, векторная диаграмма.
- •2.3. Ток холостого хода и напряжение короткого замыкания. Типичные параметры силовых трансформаторов.
- •3.Электрические машины.
- •3. 1. Электрические машины постоянного тока.
- •3.1.1. Устройство машины постоянного тока.
- •3.1.2. Режим – генератора.
- •3.1.3. Режим двигателя.
- •3.1.4. Внешние характеристики генераторов и двигателей.
- •3.1.5. Коллекторные двигатели переменного тока.
- •3.2. Синхронные электрические машины переменного тока.
- •Выпрямители и инверторы промышленной частоты.
- •5. Электронные усилители.
- •5.1. Классификация и основные характеристики усилителей.
- •5.2. Принцип действия усилителя.
- •5.3. Обратная связь в усилителях.
- •5.3.1. Коэффициент усиления усилителя с обратной связью.
- •5.3.2. Особенности усилителя с отрицательной обратной связью.
- •5.4.Усилители постоянного тока.
- •Узкополосные (резонансные) усилители.
- •5.6.Усилители мощности.
- •5.7. Дифференциальный усилитель.
- •Инвертирующий усилитель.
- •Неинвертирующий усилитель.
- •5.9. Шумы в усилителях.
- •6. Генераторы электрических колебаний.
- •6.1. Автогенератор в виде усилителя с положительной обратной связью.
- •6.3 Автогенератор в виде контура с отрицательным дифференциальным сопротивлением (туннельный диод).
- •6.5 Генераторы шумовых сигналов.
- •6.6. Генераторы релаксационных (импульсных) колебаний.
- •7. Цифровые электронные устройства.
- •7.1. Элементы цифровой логики.
- •7.2. Реализация сложных логических функций на интегральных микросхемах.
- •7.3. Упрощение логических выражений с помощью диаграмм Карно-Вейча.
- •7.4. Последовательные цифровые устройства.
- •7.5. Счётчики.
- •7.6. Регистры.
- •7.7. Комбинационные цифровые устройства.
- •7.8 Импульсные генераторы на цифровых микросхемах.
- •Список литературы.
- •185640, Петрозаводск, пр. Ленина, 33
3. 1. Электрические машины постоянного тока.
3.1.1. Устройство машины постоянного тока.
Машина состоит из неподвижной части статора и вращающейся части – якоря (ротора) (риc.3.1). Статор – кольцевой сплошной магнитопровод (станина), на внутренней стороне которого расположена одна или несколько пар магнитных полюсов из стальных пластин и намотанные на них обмотки возбуждения. В машинах малой мощности иногда обмотки возбуждения отсутствуют, а статор представляет собой постоянный магнит с полюсами. В машинах большой мощности для уменьшения искрения на коллекторе якоря между главными полюсами устанавливают дополнительные полюса.
Рис.3.1. Устройство электрической машины постоянного тока.
l-коллектор: 2-щетки; 3-сердечиик якоря; 4 -сердечник главного полюса; 5 - полюсная катушка; 6 - станина; 7 – подшипниковый щит; 8 - вентилятор; 9- обмотка якоря.
Якорь сердечника состоит из сердечника с пазами, в которых уложена обмотка коллектора, и вала. Сердечник набирается из штампованных листов электротехнической стали толщиной 0,35 или 0,5мм, покрытых изолирующим лаком.
Обмотка якоря состоит из секций в виде многовитковой рамки с током. Концы секций прикрепляются к медным пластинам коллектора, укрепленных на изоляторе, сидящем на валу, как и сердечник якоря. К коллектору подсоединяется внешняя цепь с помощью неподвижных меднографитовых щеток, укрепленных в щеткодержателях и прижимаемых к коллектору с помощью пружин.
Вал коллектора закрепляется в боковых крышках статора с помощью подшипников, так что между полюсами статора и вращающимся сердечником якоря имеется равномерный зазор порядка или меньше 1 мм.
3.1.2. Режим – генератора.
Рассмотрим односекционную обмотку якоря при работе в режиме генератора. Якорь вращается внешним устройством (двигатель внутреннего сгорания, паровая, газовая, гидравлическая или ветряная турбина) так что проводники имеют тангенциальную скорость (рис.3.2). В результате на отпайке секции на паре коллекторных пластин возникает ЭДС, где- общая длина продольной части обмотки секции. Эта ЭДС снимается с помощью щеток и подается в внешнюю цепь с нагрузкойRH.
Рис. 3.2. Односекционная обмотка якоря при работе в режиме генератора.
При замыкании внешней цепи в нагрузке протекает ток , гдеRi – внутреннее сопротивление обмотки секции. Как только в обмотке возникает ток, т.е. движение электронов, на обмотку начинает действовать тормозящая сила . Для преодоления этой силы от механического приводного двигателя требуется мощность, т.е. равная вырабатываемой электрической мощности.
Реальная мощность двигателя за счет трения должна быть больше. За счет этих механических потерь, электрических потерь в обмотках и магнитных потерь в сердечнике якоря на гистерезис и вихревые токи КПД генератора снижается до 80-95%, причем более высокий КПД соответствует машинам большей мощности.
Кроме тормозящей силы ток в якоре создает дополнительное магнитное поле перпендикулярное магнитному полю обмотки возбуждения, что сдвигает результирующее поле для генераторов по ходу вращения, для двигателей – против вращения. Это явление называют реакцией якоря и требует сдвига плоскости щеток на коллекторе, что при изменении нагрузки невозможно. Кроме того, под полюсным наконечником магнитное поле становится неоднородным, усиливающимся в сторону вращения и ослабляющим с другой стороны. Это также приводит к дополнительному искрению на коллекторе.
Для борьбы с реакцией якоря в мощных машинах в продольные пазы полюсов укладывают проводники, последовательно соединенные с якорем, создающие магнитное поле, противоположное магнитному полю якоря.