1.2.3.2. Санитарно-гигиенические мероприятия при перевозке войск автомобильным транспортом

Самыми распространенными способами передвижения войсковых подразделений являются марш на автомобилях, бронетранспортерах или других боевых машинах.

Время совершения марша определяется в зависимости от реальной обстановки. Ночные марши обеспечивают большую скрытность и меньшую вероятность боевых потерь, но они вызывают и большую утомляемость военнослужащих, проводятся более низким темпом, требуют высокой степени выучки водителей, тщательной подготовки машин и дорог. Средняя скорость движения колонн на марше может быть ночью 25-30 км/ч, днем 30-40 км/ч, среднесуточный пробег автомобильной колонны при одном водителе на машине – до 150-350 км. Время марша распределяется следующим образом: движение – 10-12 ч, погрузка (выгрузка) — 3-4 ч, техническое обслуживание — 1-2 ч, отдых военнослужащих — 7-8 ч.

Для отдыха военнослужащих и проверки состояния машин делают малые и большие привалы, а также устраивают дневной (ночной) отдых. Малые привалы продолжительностью 20-30 мин назначают через каждые 2-3 ч движения для разминки, приема пищи и воды. Первый малый привал целесообразно устраивать через 1-2 ч после начала движения. В начале второй половины суточного перехода (через 6-8 ч нахождения в пути) делается большой привал на 2-4 ч для отдыха, приема горячей пищи и осмотра техники.

Для перевозки военнослужащих используют только исправный, чистый, при необходимости продезинфицированный транспорт, оборудованный скамьями и тентом. Отвечает за подготовку автомашин начальник автомобильной службы. При расчете норм посадки исходят из того, что на 1 человека должно приходиться 0,27 м² площади пола кузова. В современном грузовом автомобиле могут разместиться 21-35 человек.

Во время автомобильных перевозок на организм военнослужащих оказывается сочетанное действие ряда факторов окружающей среды (таблица 1.1), суммарным эффектом, которого может быть преждевременное развитие утомления и снижение боеспособности.

Особое внимание должно быть обращено на предупреждение отравления выхлопными газами, отрицательное действие которых наблюдается при нарушении дистанции между машинами, при медленном темпе движения, частых остановках без выключения двигателей, при движении колонны по лесным дорогам, при безветрии или попутном ветре, а также при совместном передвижении с танками.

Таблица 1.1.

Неблагоприятные факторы окружающей среды при перевозках автомобильным транспортом и реакция организма

Фактор окружающей среды	Возможная реакция организма человека на воздействие фактора окружающей среды
Солнечная радиация, высокая температура воздуха, высокая влажность	Перегревание, тепловые удары, фотофтальмия
Низкая температура воздуха, высокая абсолютная влажность, скорость ветра, осадки (в виде дождя, снега, града)	Охлаждение, отморожение, простудные заболевания, пневмонии, бронхиты, обострение заболеваний костно-мышечной системы, миальгии, радикулиты
Интенсивное движение воздуха при движении транспорта, пыль	Конъюнктивит, блефарит, микротравма глаза
Выхлопные газы при движении техники	Головная боль, головокружение, шум в ушах, слабость и разбитость
Шум, вибрация, сотрясения	Ухудшение настроения, снижение остроты слуха, притупление внимания, шум в ушах, утомление. Статическое напряжение отдельных групп мышц (из-за необходимости сохранения равновесия), нарушение нормального распределения крови (ишемические боли), сдавление грудной клетки и отдельных нервов, смещение внутренних органов
Небольшие перегрузки меняющегося направления	Укачивание, головокружение, нарушение устойчивости, равновесия, тошнота, рвота