- •Государственное образовательное учреждение высшего
- •Содержание
- •2 Требования к оформлению пояснительной записки и графической части курсовой работы
- •3 Последовательность выполнения работы
- •4 Тематика курсовых работ
- •5 Гидравлический пресс
- •6 Пневматический пресс
- •Дорожный домкрат
- •8 Гаражный домкрат
- •9 Передвижной гидравлический кран
- •10 Канавный гидравлический подъемник
- •11 Пневмоподъёмник подвесной
- •12 Пневмоподъёмник стационарный
- •13 Клепальный станок для сборки тормозных колодок
- •Полученный результат округляется до целой цифры в сторону увеличения. Толщина стенки цилиндра должна быть не менее 4 мм.
- •14 Гидроподъёмник самосвала
- •15 Гидроусилитель рулевого управления автомобиля
- •16 Привод тормозов автомобиля
- •17 Привод выключения муфты сцепления автомобиля
- •18 Пневматическая подвеска автомобиля
- •Приложение а.
- •Приложение б.
- •Пояснительная записка
- •Приложение в.
- •Гидравлические и пневматические системы
- •190603 – «Сервис транспортных и технологических машин
12 Пневмоподъёмник стационарный
Диаметр пневмоцилиндра
, (1)
где Р - грузоподъемность;
р – давление в подводящей магистрали (р = 0,4 МПа);
ц – к.п.д. цилиндра (ц = 0,85 – 0,9).
1–цилиндр; 2–трёхходовой распределитель
Рисунок 2 – Схема стационарного пневмоподъёмника
Время подъема штока пневмоцилиндра определяется по методике (см. 6 «Пневматический пресс»).
Толщина стенки цилиндра
, (2)
где [σр] – допускаемое напряжение на растяжение. Для стали [σр] = 240 МПа;
μ – коэффициент Пуассона (μ = 0,25…0,3).
Элементы штока (диаметр, резьба) подлежат проверке на прочность (см. 7 «Дорожный домкрат»).
Рекомендуемая литература
1. Абелевич, Л.А. и др. Механизация и автоматизация капитального ремонта колёсных и гусеничных машин / Л.А. Абелевич, В.Я. Попов, А.Г. Теплов и др.
Изд. 2-е, перераб. - М.: Машиностроение.1972. – 415с.
2. Березкин, В.И., Краснов, К.А. Оборудование для гаражей и станций обслуживания автомобилей / В.И. Березкин, К.А. Краснов. Изд. 2-е, переработ. и дополнен. - М.: Транспорт. 1964. – 462с.
13 Клепальный станок для сборки тормозных колодок
Клёпка широко применяется в совремённом ремонтном производстве колёсных и гусеничных машин. Она применяется при ремонте рам автомобилей и тракторов, кожухов полуосей задних мостов, дифференциалов, дисков сцеплений, а также узлов, несущих основную нагрузку на машине
Усилие, необходимое для образования головки, при клёпке давлением можно определить по следующим формулам:
при горячей клёпке Р=100F;
при холодной клёпке P=250F,
где P - давление на заклёпку в кН;
F - площадь сечения стержня заклёпки в см2. Для определения максимального усилия, требуемого для образования замыкающей головки (материал заклёпки – сталь 40, твёрдость 60 HRC), можно воспользоваться следующими данными:
диаметр заклёпки в мм: 3, 4, 6, 8, 10, 12
усилие в кН: 20, 35, 70, 115, 140, 200
Диаметр поршня станка
, (1)
где Pn - усилие пуансона;
p - давление в пневмосистеме (p=0.4…0.6 МПа);
dш - диаметр штока цилиндра (dш = D/3);
- угол наклона рычага. = 200 в среднем положении штока.
Диаметр поршня округляется до стандартной величины в сторону увеличения.
Время срабатывания цилиндра определяется по методике, (см. 6 Пневматический пресс) исходя из условия, что подвод пуансона к заклёпке происходит на середине хода штока, т.е. S = 70 мм.
Определение контактного напряжения на контактной поверхности рычага с роликом ползуна. В месте контакта ролика с нижним рычагом действует сила нормального давления на рычаг (рис.3), которая может быть определена по формуле
(2)
Эта нагрузка приводит к возникновению на поверхности контактирующих деталей касательных напряжений сжатия, определяемых по формуле
(3)
1 - пневмоцилиндр; 2 – шарик;
3 - рычаг; 4 – шток; 5 – клепальное устройство; 6 – кран; 7 – распределитель
Рисунок 1 – Принципиальная схема пневматического клепального станка
Рисунок 2 – Расчётная схема пневматического клепального станка
При условии, что материалы ролика и рычага имеют одинаковую упругость Е1 = Е2 = Е и одинаковые коэффициенты Пуассона µ = 0,3, получим:
, (4)
где q - нагрузка на единицу длины линии контакта,
(5)
Е - модуль упругости стали (Е = 2,0 · 105 Н/мм2);
dp - диаметр ролика (dp = 40 мм);
lp - длина ролика (lp= dp).
Рисунок 3 – Расчетная схема
Для твердости поверхностей контакта НВ350 (поверхность подвергается закалке и цементации) допускаемые контактные напряжения сжатия определяются по формуле:
[σк] = G·H·Rmin·HRC = (55…60) е. (6)
Принимая HRC = 55, находим, что e = 27,5.
Толщина стенки цилиндра
, (7)
где [σр] – допускаемое напряжение на растяжение. Для стали [σр] = 240 МПа;
µ - коэффициент Пуассона (µ = 0,25…0,3).